Beskrivning
Kolla också gärna in videon på fordonet i fotoavdelningen!
Eller hitta videon direkt på YouTube:
youtube. com/ watch?v=xuMAGNc1ZNk
NEJ! Det stämmer inte riktigt än! Luftmotståndstalet för en SAAB 92 ligger på ENDAST 0, 32, vilket är avsevärt bättre än FERRARI F40, som hamnar på 0, 34. Aerodynamiskt är SAAB:en formad som en vinge, men den ser betydligt mindre tilltalande ut och har dessutom något svagare motor :-)
Tidigt 2014 i Sverige köptes den "blint"! Säljbeskrivningen "god skick" (bra skick) verkar bero på säljarens egen uppfattning eller synnedsättning och var definitivt inte hela sanningen... Nästan 4 års research kring delar, leverantörer och specialister krävdes för att få SAAB:en till ett skick som faktiskt motiverar ett "god skick". Därmed ligger den totala investeringen i projektet "92" hittills långt över försäljningspriset. Under tiden är prestandan återigen häpnadsväckande och, med den nya bromssystemets effektivitetskunskap i bagaget, tenderar man att köra i ett medvetet avslappnat hastighetsintervall! Vid behov kan "suicide"-dörrarna även förlängas som bromsflaps när man kör nerför Großglockner. Stötdämparna som är tillverkade i Storbritannien är omställbara från "Comfort" till "Sport" och gör att man kan ta kurvtagningar i ytterkanten av en powerslide!
Här är ett utdrag ur de mest omfattande åtgärderna, nya delar och specialtillverkade komponenter, där kapitalet och den tid som lagts skulle fylla volymer:
ALLT DETTA ÄR NYTT:
5x FIRESTONE "Sprint Classic"
4x stötdämpare specialbyggda i Storbritannien, justerbara till "Sport" och "Comfort"
4x kompletta bromsar: belägg, bromscylindrar, fjädrar, hållare etc.
alla fönstertätningar
Vindrutetorkarnas blad, axlar och länkage
Bosch tändningsomkopplare
Tändstift
6V Bosch-batteri
Kablage helt igenom (Bosch-Oldtimer-Service)
KING bränslefilter med tryckreglering
Strålkastare & lampor
Luftnings-/ blåsslang, mellan radiator, fläkt och ventilationsspjäll
Lackering av karossen
Lackering av komponenterna i motorutrymmet
DETTA HAR RENOVERATS:
Fördelarlocket monterat helt nytt (Bosch-Oldtimer-Service)
Kylaren renoverad i sin helhet, rengjord
Förgasaren renoverad i sin helhet
Alla 5 fälgar sandblästrade och pulverlackerade
Motor/ växellåda rengjord med torris
DETTA HAR UTVECKLATS NYTT:
Utveckling av ett styrsystem för hela belysningssystemet via Bosch-Oldtimer-Service. Det betyder att det visas via bakljuset, broms-/ blink- och positions-/ indikeringslamporna. Samtidigt aktiveras även sidoblättarna (WINKERS), vilket kan vara i användning eftersom de inte sticker ut utöver bilens maximala karossbredd när de lyser.
OCH DETTA ÄR OCKSÅ NYTT:
TÜV
Certifikat/ klassificering som klassisk bil
Filosofi:
"Skönhet är summan av delarna vars placering gör att det är onödigt att lägga till, ta bort eller ändra!" DET stämmer exakt för den här SAAB:en! Känner du inte så, då kan du inte vara SAAB-fan! Den ger ett uttryck av förvånad häpnad hos dem den möter: "Det där är ett plan utan propeller och vingar!"
Historik
1945: Flygingenjören Gunnar Ljungström tar fram den första SAAB 92. Industridesignern Sixten Sason utvecklar den slutliga karossformen på den grunden.
1947: Den 4 juni presenterar utvecklingsteamet den första prototypen av 92:an för SAAB:s ledning. Sex dagar senare visas SAAB 92 för pressen.
1949: Produktionen startar i december.
1950: Leverans av de första kundbilarna i mitten av januari. Därefter startar två racingteam i Monte Carlo-rallyt med SAAB 92:or.
1953: På en SAAB 92 vinner Rolf Mellde det svenska mästerskapet. Därefter kommer den första modelluppdateringen och namnändringen till 92B.
Uppgifterna här är icke bindande beskrivningar och utgör inga garanterade egenskaper. Säljaren ansvarar inte för inmatningsfel eller feltryck! Endast visning efter överenskommelse! Du når oss dagligen från 09:00 till 20:00.
Vid frågor finns vi alltid tillgängliga och hjälper gärna till!
