Descrição
O M635csi foi o sucessor do lendário E9 3. 0CSL, que colocou a BMW Motorsport no mapa mundial. Como o primeiro BMW coupé a usar a insígnia ‘M’, a equipa da BMW Motorsport decidiu usar o fantástico motor de seis cilindros M88 3. 5L, tirado do seu superdesportivo M1, como base para a sua mecânica tanto no M635csi como no E28 M5. Para um automóvel de estrada ostentar uma versão com 286 cv de um motor de corrida genuíno (recorrendo à nova tecnologia multi-válvulas) era praticamente impensável, sobretudo para um fabricante mainstream. O acelerador era rápido, responsivo e brutal, deixando o condutor sem qualquer dúvida sobre a origem e a estirpe do carro. Mas não era só o motor que fazia do M635csi um digno portador da insígnia — o M6, como depressa ficou conhecido para muitos, recebeu o pacote completo. Suspensão, direção, travões, caixa de velocidades — tudo o que distingue um M do resto — foi ajustado e trabalhado pela equipa M. O resultado foi surpreendente. O que nasceu foi uma mistura incrivelmente capaz entre um GT de luxo e um desportivo, uma máquina capaz de atravessar continentes com conforto, num único salto, ou de rasgar as estradas A e B com vontade. Até em pista era bastante competente — para um carro de estrada — veja o vídeo do astro da F1 dos anos 80, Nelson Piquet, a colocar o M635csi à prova, com o carro a mostrar equilíbrio e potência quase inéditos num coupé GT.
A gama do modelo E24 assentava — e abrangia — três gerações de Série 5: primeiro o E12, depois o E28 e, por fim, o E34. O M635csi, em si, foi apresentado em 1984 e a produção dividiu-se entre os carros iniciais (agora conhecidos como “pre-highline”) e as versões posteriores Highline ou de facelift, com spoilers integrados ligeiramente mais modernos e um interior revisto. No total, foram feitos 524 E24 M635csi com volante à direita antes de a produção terminar em fevereiro de 1989.
Este M635csi em particular é-nos conhecido quase desde que a empresa começou a existir. Entre a papelada, encontrámos uma das primeiras faturas originais dos Munich Legends — manuscrita, antes de termos um software de garagem próprio. Desde então, o carro teve uma vida a dois tempos: primeiro como uso diário e, mais tarde, guardado em armazém, quase esquecido. Com o proprietário infelizmente já não entre nós, a família pediu-nos para encontrar o dono certo para o próximo capítulo da vida do carro.
O estado do automóvel é muito original e, depois de ter acabado de passar uma inspeção MOT, trata-se de um exemplar rodável e “proprietariável”, com números a corresponder — uma base excelente para uma restauração completa, ou então um clássico divertido de uso diário, com uma lista gerível de pequenas atenções não urgentes e de cuidados para o manter feliz na estrada.
Para mais informações sobre esta verdadeira Lenda, ou para agendar uma visita (por marcação, por favor), contacte a nossa equipa de showroom.
