Beskrivning
Du kan inte annat än le när du ser en Frogeye Sprite rulla runt på landets vägar! Här har vi en ljuvlig Austin Healey Sprite Mk. I ”Frogeye” från 1959, lackerad i Röd med svart inredning! Det här är verkligen ett arbete av kärlek och ett kvitto på den tidigare ägarens kunnande! Helt restaurerad i hans garage, en bil levererad i Storbritannien från början, och redo för sommaren!
När Donald Healey under utvecklingen av den framgångsrika Austin-Healey 100 knöt starka band med BMC, riktade han blicken mot att ta fram en mindre version tänkt att göra sportbilsåkandet mer överkomligt för en bredare del av marknaden. Genom att plundra BMC:s reservdelar efter passande komponenter använde Healey A35:ans 948cc A-Series-motor, växellåda, framvagn och bakaxel, men han uppgraderade resten av drivlinan genom att använda Morris Minor-rack-och-pinion-styrning och en MG-huvudcylinder till de hydrauliska bromsarna (A35:ans bakbromsar var mekaniska). Med dubbla SU-förgasare gav motorn 43 bhp, vilket räckte till en toppfart på runt 86 mph.
Även om kraftpaketet och chassits grundlösning var helt konventionell — både väl beprövad och ordentligt testad — stack Healeys nya ”lilla” ut genom sin moderna helhetskonstruktion, enhetlig kaross/ chassi. Den döptes till ”Sprite” och modellen började tillverkas på MG:s fabrik i Abingdon i mars 1958. Den fick ett tydligt framåtsvängbart/ framgående motorhuvud och vingarna som öppnades framåt, toppade av två fasta ”Frog Eye”-strålkastare, vilket gjorde att man kände igen den direkt och gav den den numera välkända smeknamnet. Trots en spartansk utrustningsnivå — till och med frontbumpen var listad som tillägg! — sålde ”Frog Eye” bra, vilket egentligen inte var så förvånande, eftersom det inte fanns något som kunde mäta sig varken på pris eller prestanda.
Vår bil såldes ny den 1 november 1959 och verkar vara en UK-levererad bil; ingen importanteckning finns på V5:an! Den har bara haft 5 ägare från ny, och är helt restaurerad av sin förra ägare, och är lika fin under som på toppen. Det här är ingen concour-restaurering — lackfinishen är inte helt glaslik — men det finns några små imperfektioner här och där, och ändå ser den perfekt ut på 5 fots håll! Den går fint att köra och är uppgraderad med en 1098cc-motor från en Morris Minor, för att ge den lite mer prestanda! Till utropspriset är det ett riktigt kap — använd den som den är eller ta den till nästa nivå! Oavsett vad du bestämmer dig för att göra kommer du att älska att ha den här lilla bilen som en del av din familj!
