Beskrivning
Observera att detta fordon köptes av den nuvarande ägaren före Brexit och har inte därefter registrerats i Europeiska unionen.
Nya transportmedel: Denna lot togs första gången i bruk för högst 6 månader sedan eller har körts högst 6 000 kilometer och betraktas därför som ett nytt transportmedel för transporter inom Europeiska unionen (EU). Förvärvsmomsbetalas av köparen när loten anländer till EU-destinationslandet. Broad Arrow förbehåller sig rätten att samla in en deposition på 21 % av försäljningspriset från köparen, som återbetalas efter mottagandet av tillfredsställande bevis på bortförsel från Belgien.
Dokument: UK V5C
Chassienummer 35409
Motornummer 00797
Växellådesnummer 813
Chassienummer 35409 slutfördes i januari 1981 som en av de sista förgasarmatade 512 BB:orna, med sin 4, 9-liters F102B-boxermotor försedd med fyra trippelkammariga Weberförgasare. Som många av dess exotiska samtida modeller som aldrig såldes genom officiella kanaler i USA importerades Boxern till USA och federaliserades. En skylt i dörrkarmen noterar att Auto Palace Sales, Inc. från Pittsburgh, Pennsylvania, utförde ombyggnadsarbetet. En kopia av den ursprungliga försäljningsfakturan från den 18 maj 1981 registrerar försäljningen av chassi 35409 genom Auto Palace, med färgen röd över svart, till ett kontantpris av 90 000 dollar till en köpare från en annan stat. Det medföljande hastighetsmätaravslöjandet noterade en avläsning på 400 kilometer vid federaliseringen.
Its första ägare, en samlare i Dallas, Texas, behöll bilen under de följande 33 åren och körde den mycket sparsamt, och förvarade den enligt uppgift med skyddande plast fortfarande monterad på dörrkarmen. Ferrarin kom ut från det Texas-garaget 2014, när den förvärvades av en brittisk entusiast och skeppades över Atlanten. J. D. Classics hanterade dess import i december samma år och genomförde i mars 2016 en omfattande mekanisk omställning. Detta arbete, dokumenterat på företagets verkstadsräkning, omfattade en motoruttagsservice, byte av kamaxeldrivremmar och spännrullar, en ny kopplingssamling, en översyn av de fastnade förgasarna och förnyelse av bränsle-, kylvätske- och bromsledningar.
2020 bytte bilen ägare till en fransk samlare. Året därpå fick den en andra motoruttagsservice, utförd av Martial Léger, en mekaniker som tidigare arbetade med Charles Pozzi-racingteamet. Denna service behandlade återigen distributionsremmar och spännare, vattenpump, ventilspel och bränslesystem, vilket säkerställde att bilen förblev mekaniskt sund trots minimal användning.
I dag visar 512 BB chassi 35409 endast 851 kilometer (ungefär 529 miles) från nytt, vilket placerar det bland de bäst bevarade BB:orna som är kända. Så fullständig är dess bevarandetillstånd att bilen fortfarande bär vad som tros vara dess ursprungliga Michelin XWX-däck på mittlåsande femkakiga hjul – en anmärkningsvärd överlevnaddetalj, även om någon ny ägare som avser att köra bilen på allvar bör planera att montera nya däck före omfattande väganvändning. Dess interiör behåller Daytona-stilade säten klädda i Nero-läder, ett Nardi-ratt med växelspak i hundradetail-stil och en tidsperiod Pioneer-stereo. Bilen är matchande nummer genomgående, med sitt stämplade chassi, motor och växellådesnummer enligt dokumentation av Ferrari-historikern Marcel Massini.
Accompanied by its 1981 purchase invoice, service records from both engine-out services, tool and jack kits, and factory literature in its original document pouch, this 512 BB presents a rare reference point for the model. Few examples of Ferrari's final carbureted flat-twelve remain in such uncompromised condition, and such a survivor would be an ideal entrant to Ferrari Owners Club preservation-class events.
