Beskrivning
Chassinummer 35409
Motornummer 00797
Växellådsnummer 813
Chassit nummer 35409 slutfördes i januari 1981 som en av de sista förgasade 512 BBs, med sin 4, 9-liters F102B boxermotor försedd med fyra trippelkammarförgasare från Weber. Liksom många andra exotiska bilar från samma tid som aldrig såldes genom officiella kanaler i USA, importerades Boxern till Amerika och federaliserades. En skylt i dörrkarmen noterar att Auto Palace Sales, Inc. från Pittsburgh, Pennsylvania, utförde ombyggnadsarbetet. En kopia av originalfakturan från försäljningen, daterad 18 maj 1981, dokumenterar försäljningen av chassi 35409 genom Auto Place, med röd färg över svart, till ett kontantpris av $90 000 till en köpare från en annan stat. Det medföljande mätarprotokollet noterade en avläsning på 400 kilometer vid federaliseringen.
Its första ägare, en samlare i Dallas, Texas, behöll bilen under de följande 33 åren och körde den mycket sparsamt, och förvarade den enligt uppgift med skyddande plast fortfarande på dörrtrösklarna. Ferrarin kom ut från det texanska garaget 2014, då den förvärvades av en brittisk entusiast och skeppades över Atlanten. J. D Classics hanterade importen i december samma år och utförde i mars 2016 en omfattande mekanisk omställning. Det arbetet, dokumenterat på företagets verkstadsräkning, omfattade en motordemonterad service, byte av kamaxeldrivremmar och spännrullar, en ny kopplingssamling, en översyn av de fastnade förgasarna och förnyelse av bränsle-, kylvätske- och bromsledningar.
2020 bytte bilen ägare till en fransk samlare. Året därpå genomgick den en andra motordemonterad service, utförd av Martial Léger, en mekaniker som tidigare arbetade med Charles Pozzi-racingteamet. Den servicen behandlade återigen distributionsremmar och spännare, vattenpump, ventilspel och bränslesystem, vilket säkerställde att bilen förblev mekaniskt sund trots minimal användning.
Idag visar 512 BB chassi 35409 endast 851 kilometer (ungefär 529 miles) från fabrik, vilket placerar den bland de bäst bevarade BBs som är kända. Bevarandet är så fullständigt att bilen fortfarande bär vad som tros vara dess ursprungliga Michelin XWX-däck på mittlåsande femkakiga hjul – en anmärkningsvärd överlevnaddetalj, även om en ny ägare som avser att köra bilen på allvar bör planera att montera nya däck före omfattande väganvändning. Interiören behåller Daytona-stilade säten klädda i Nero-läder, ett Nardi-ratt med växelspak i gatestil och en Pioneer-stereo från perioden. Bilen är matchande nummer genomgående, med sitt stämplade chassi, motor och växellådsnummer enligt dokumentation av Ferrarihistorikern Marcel Massini.
Med sin köpfaktura från 1981, serviceprotokoll från båda motordemonterade servicerna, verktygs- och domkraftsatser samt fabrikslitteratur i sin ursprungliga dokumentpåse, presenterar denna 512 BB en sällsynt referenspunkt för modellen. Få exempel på Ferraris sista förgasade boxermotor återstår i sådan okompromissad skick, och en sådan överlevare skulle vara en idealisk deltagare i Ferrari Owners Club bevarandeklassens evenemang.
