Beschreibung
Einer von nur vier Drophead Coupes von Graber auf dem R Type Chassis
Es wird angenommen, dass es unter den vier Fahrzeugen das einzige mit geteilter Windschutzscheibe ist
Neu nach Genf geliefert
Mehrere Jahre als Botschaftsfahrzeug in Uruguay genutzt
Teil von Sammlungen in den USA, Deutschland und zuletzt in der Schweiz
Kürzlich von unserem Werkstattteam überprüft und vorbereitet
Vollständig mit FIVA-Identitätskarte
Die Carrosserie Graber ist wohl das bekannteste und erfolgreichste Karosseriebauunternehmen der Schweiz und hat über 800 Karosserien für verschiedene Automarken gefertigt – von Bugatti, Duesenberg und Packard in der Vorkriegszeit bis zu Alvis, Delahaye und natürlich Bentley in der Nachkriegszeit. Nach unserer Meinung gehören die Drophead Coupes von Hermann Graber auf dem Bentley Mk VI und R Type Chassis zu seinen besten Designs. Das Chassis Nr. B42RT ist eines von nur vier Fahrzeugen, die Graber nach ihrem Drophead-Coupe-Design auf dem R Type Chassis bauten, und wir glauben, dass es unter den vier gebauten Exemplaren einzigartig ist, da es ab Werk mit der geteilten Frontscheibe ausgestattet wurde, die zuvor als Mk VI Option angeboten wurde. Es wurde ursprünglich im Januar 1954 von der Garage de l'Athénée in Genf an Monsieur Alfredo Gorostiza geliefert, dessen Lieferadresse auf dem Auftragsblatt als Hotel des Bergues in Genf angegeben war. Es war mit Schlössern für die Motorhaube und den Tankdeckel, einem Tachometer in Kilometern und Export-Stoßstangen ausgestattet. Es wird angenommen, dass das Fahrzeug kurz darauf nach Montevideo, der Hauptstadt Uruguays, exportiert wurde, wo es von Monsieur Gorostiza als sein persönliches Botschaftsfahrzeug genutzt wurde. Es blieb in Südamerika bis Anfang der 1980er Jahre, als es an einen Sammler in den USA verkauft wurde. Das Auto wurde dann 1994 Teil einer Sammlung in Deutschland und kehrte 2002 in die Schweiz zurück, wo es seitdem bei zwei verschiedenen Besitzern verblieben ist. Es wurde Ende 2025 nach Großbritannien zurückgebracht und wurde seitdem von unserem Werkstattteam überprüft und vorbereitet. Dieser elegante Bentley R Type ist insgesamt in sehr gutem Zustand und verbindet stilvolles Aussehen mit einem sehr angenehmen Fahrerlebnis, mit geschlossenem oder offenem Verdeck. Das Schaltgetriebe des R Type ist einfach zu bedienen und macht viel Freude. Das Chassis Nr. B42RT wird mit FIVA-Identitätskarte, Geschichtsdatei, Kopien der ursprünglichen Werkauftragsblätter und Recherchen aus den Graber-Archiven geliefert. Für uns erfüllt dieses Auto so viele Kriterien. Es ist sehr selten, mit originaler offener Karosserie, originalem Schaltgetriebe, übereinstimmenden Nummern und in ausgezeichnetem Zustand. Es stellt eine äußerst seltene Gelegenheit dar, eines der vier gebauten Exemplare zu erwerben und sollte von Bewunderern von Bentley-Automobilen mit exotischen Karosserien ernsthaft in Betracht gezogen werden. Ein wahres Meisterwerk und ein Auto, das wir mit Freude zum Verkauf anbieten.
Bentley Motors machte einen vollständigen Bruch mit ihrer bisherigen Politik, als sie 1946 ein völlig neues Modell ankündigten, das vollständig werksseitig gefertigt wurde. Der Bentley Mk VI mit ihrer Konstruktion einer "Standard"-Ganzstahlkarosserie wurde in Crewe gebaut und begann sein Leben mit einem 4¼-Liter-Motor. Er wurde später auf einen 4½-Liter-Motor hochgerüstet und die grundlegende Mk VI Form wurde 1952 mit der Einführung des Bentley R Type leicht angepasst. Das neue Modell war bis zu den hinteren Türen fast identisch mit dem Mk VI, jedoch war der Kofferraum vergrößert, was eine größere Ladekapazität und möglicherweise ein attraktiveres und ausgewogeneres Gesamtprofil bot. Zwischen 1952 und 1955 wurden ungefähr 2. 000 Standard-Stahlkarosserien R Types produziert, was es zu einem sehr erfolgreichen Modell für Bentley in den unmittelbaren Nachkriegsjahren machte. Eine begrenzte Anzahl von Fahrzeugen erhielt auch maßgefertigte Karosserien von Unternehmen wie Park Ward, H. J. Mulliner und James Young, was anspruchsvollen Käufern eine Reihe von Optionen bot.
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