Beschreibung
1936 Pontiac Master Series 6 Touring Sedan Als sich die Vereinigten Staaten gerade von den wirtschaftlichen Verwüstungen der Weltwirtschaftskrise erholten, suchten Autokäufer mehr denn je nach Nutzwert und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis – und fanden beides im Pontiac der Modelljahre 1935–1936. Eine konservativere, praktischere Denkweise war nun an der Tagesordnung. Geschlossene Fahrzeuge wurden weitaus häufiger bestellt als offene Karosserievarianten, ebenso wie Motoren mit kleinerem Hubraum, in der Regel Sechszylinder. Das neue Design stammte aus der Feder von Franklin Q. Hershey, einem Kalifornier, der als Designer für den Karosseriebauer Walter Murphy tätig war und kurz zuvor von Hudson gekommen war. Im Auftrag: ein als „Barn Find“ entdeckter 1936er Pontiac Master Series 6 Touring Sedan. Ein stromlinienförmigeres Fahrzeug im Art-Déco-Stil, das ein Designmerkmal einführte, das mehr als 20 Jahre lang zum Markenzeichen der Sparte werden sollte: den berühmten „Silver Streak“. Es wird viel liebevolle Pflege erfordern, um ihn wieder in Schuss zu bringen, aber es könnte ein Herzensprojekt werden, bei dem Sie Zeit in Ihrem „persönlichen Raum“ verbringen und eins mit dem Projekt werden!KEIN FAHRZEUGBRIEF – VERKAUF NUR MIT KAUFVERTRAG Außenansicht: An der Front beginnt das „Silver Streak“-Design mit einem hellen Band (das leider mittlerweile stark oberflächlich verrostet ist) aus mehreren Rippen, die vom unteren Rand der Windschutzscheibe über die Oberseite der Motorhaube verlaufen und einen etwas stromlinienförmigen Wasserfall-Kühlergrill bilden. Ergänzende Details waren deko-inspirierte Zierleisten an den Seiten der Motorhaube und große, kugelförmige, ummantelte Rundscheinwerfer. Der Legende nach wurde das „Silver Streak“-Design von einem Foto eines Napier-Rennwagens inspiriert, dessen Ölkühler durch die Motorhaube ragte und das Hershey in einer französischen Zeitschrift gesehen hatte. Darunter befindet sich eine halbglänzende, schlicht geschwungene Stoßstange, die den unteren Bereich der Fahrzeugfront einrahmt. Ein großer, geschwungener, im „English Wheel“-Stil geformter Kotflügel – fast schon der Vorläufer des Pontoon-Designs – umrahmt den Vorderreifen und das Rad. Dieser verläuft nach hinten, geht schließlich in ein Trittbrett über und mündet dann in den hinteren Kotflügel, der eine einfache, in die hintere Karosserie eingelassene Rundung bildet. Die Karosserie ist von Patina in Form von Rost – sowohl oberflächlich als auch tiefgreifend –, verblasster Lackierung, Beulen, Flecken und allgemeiner Abnutzung durchzogen. Die Trittbretter sind mit einer schwarzen, gerippten Gummibeschichtung versehen, die sie möglicherweise im Laufe der letzten 87 Jahre geschützt hat. Das Fahrzeug verfügt über vier Türen, wobei die Scheiben starke Trübungen aufweisen und die hintere Fahrertür durch Plexiglas ersetzt wurde. Die Dachlinie ist oberflächlich verrostet, und die hinteren Türen sind nach hinten angeschlagen. Am Heck befindet sich ein Kofferraum im „Humpback“-Stil, dessen wundervolle untere Wölbung durch die nach unten verlaufenden und sich über das Heck krümmenden Linien der hinteren Kotflügel entsteht. Eine weitere schlicht geschwungene Stoßstange, diesmal angelaufen und verrostet, umrahmt den unteren Bereich sowie ein einzelnes Rücklichtgehäuse, dessen Linse jedoch fehlt. 16-Zoll-Stahlfelgen mit drei glänzenden Chrom-Radkappen sind mit Reifen unterschiedlicher Bauart bestückt, um das Fahrzeug leichter bewegen zu können. Innenraum: Ein Schwung der Türen, und wir sehen die zerfetzten Reste der kaffeefarbenen Mohair-Türverkleidungen, die längst durch Wasser beschädigt und verrottet sind. Eine Sitzbank vorne und eine hinten sind vorhanden, und überraschenderweise sind ihre braunen Mohairbezüge noch intakt und brauchbar. Der Dachhimmel und die seitlichen Innenverkleidungen sind verrottet und geben den Blick auf das tragende Metall frei. Die doppelt geschwungene Armaturenbrettfront muss komplett restauriert werden, ebenso wie der Boden und die Instrumententafel des Armaturenbretts. Antriebsstrang: Unter der Motorhaube befindet sich ein 208-ci-Reihen-6-Zylinder-Motor. Er verfügt über einen Ein-Zylinder-Vergaser und ein 3-Gang-Schaltgetriebe. Am Heck befindet sich eine Hinterachse mit einer Übersetzung von 4, 44. Der Motor läuft derzeit nicht, und an diesem Motor sowie im Motorraum sind reichlich Oberflächenrost und Korrosion zu erkennen. Fahrwerk: Starker Oberflächenrost durchzieht den gesamten X-förmigen Stahlrahmen sowie die gestanzten Bodenbleche. Der Rost ist an den Unterseiten der Bodenbleche und deren Halterungen besonders stark ausgeprägt. An verschiedenen Stellen der Bodenbleche sind zudem erste Anzeichen von durchdringenden Rostlöchern zu erkennen. Rundum sind Blattfedern verbaut, und an allen vier Rädern befinden sich Trommelbremsen. Definitiv ein Scheunenfund – dieses Modell, das über wunderschöne, hochwertige Art-déco-Linien und ein schickes Interieurdesign verfügt, benötigt viel liebevolle Pflege. Es muss nur von der richtigen Person wieder zum Leben erweckt werden; alles, was dafür nötig ist, ist Ehrgeiz. KEIN FAHRZEUGBRIEF – VERKAUF NUR MIT KAUFVERTRAG „Classic Auto Mall“ ist ein 336. 000 Quadratfuß großer Ausstellungsraum für Oldtimer und Sammlerfahrzeuge mit über 850 zum Verkauf stehenden Fahrzeugen und Platz für bis zu 1. 000 Fahrzeuge. Außerdem ist eine Sammlung von 400 „Barn Finds“ ausgestellt. Dieses Fahrzeug befindet sich in unserem Showroom in Morgantown, Pennsylvania, verkehrsgünstig gelegen, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der I-76 Pennsylvania Turnpike. Die Website lautet - details above und unsere Telefonnummer ist the details below. Bitte kontaktieren Sie uns jederzeit, um weitere Informationen zu erhalten oder das Fahrzeug persönlich in Augenschein zu nehmen. Sehr geehrter Kunde, sollten Sie Interesse an diesem Fahrzeug haben, kontaktieren Sie uns bitte, und wir stellen Ihnen eine vollständige, detaillierte Beschreibung zur Verfügung, einschließlich aller durchgeführten Reparaturen, Wartungsunterlagen und der Servicehistorie des Fahrzeugs. Wir kümmern uns um den gesamten Export- und Transportprozess zum bestmöglichen Preis...
