Beskrivning
1969 Jaguar XKE 2+2 Coupe När Ferrari FF introducerades 2011 mottogs den med blandade recensioner. En Grand Touring-bil med fyra säten var ett avsteg för sportbilsföretaget och medan vissa kallade dess udda, shooting brake-form för "den vackraste superbilen 2011", kritiserade andra den för att skada Ferraris renhet. Vad har detta att göra med Jaguar 2+2? På samma sätt som Ferrari blev en blixtledare i renhetdebatten, drabbas 2+2 E-typerna av samma öde. Och precis som FF:or har en lojal och ivrig kundkrets, så har även Jaguar 2+2:orna! För försäljning erbjuds en 1969 Jaguar XKE 2+2 coupe, halvvägs genom en restaurering och har tillbringat tid i det torra Arizona. Här är en bil du kan köra och ta med barnen, och en anständig mängd bagage eller picknickkörgar också. ExteriörStriking Carmen Red täcker vår bil rent och accentueras av metalldetaljer som inkluderar den sammanpressade gallret, strålkastarskyddet och ringarna, kromstötfångarna, fönsterramarna och en spjut som sträcker sig från A-stolpen till strax bortom B-stolpen, bruten endast av dörrfogen. Den böjda vindrutan är helt upprättstående och inleder växthuset som slutförs med stora sidfönster över en smal kaross och ett generöst bakfönster på den sidgångjärnade luckan. C-stolpehöjden på 2+2:an är högre, vilket ger huvudutrymme för passagerare på de mindre bakre säten. Men den näsan, klassisk E-typ-förlängning, kraftbula, mjukt böjda skärmkanter, lamellerad huv, inbyggda strålkastare över ett omslutande leende, som behåller all den varaktig skönhet som konsekvent placerar XKE:or på listor över de vackraste bilarna någonsin tillverkade. Kromtrådshjul är det riktiga här och kunde använda dedikerad detaljering för att få fram deras sanna skönhet och kan kräva omkromning av ett mittnavet. Andra ofullkomligheter på denna katt inkluderar stora färgchips på huven, ett antal repor, rost på rockerpanelen, bevis på spackel i dörrkarmen tillsammans med bevis på spackelreparation på föraren rockers. InteriörEnkla beiga läderdörrpaneler hälsar passagerare och visar viss separation av dörrkortet på förarsidan och där lädern lindas runt dörrmanöverfördjupningen på passagerarsidan. De breda läderklädda dörrtrösklarna kunde använda lite rengöring men är annars i gott skick. Sömnade läderskopssäten är inbjudande och höga, med böjda ryggstöd och platta botten, förarsidan visar lite slitage på ingångspunkten. Små låga baksäten speglar mönstret och ser praktiskt taget orörda ut. Det vackra trärimmat ratt skulle dra nytta av restaurering och cockpit-liknande instrumentpanelen har underbara rader av mätare och vippomkopplare medan primärmätarna för föraren är stora och tydliga. En radio sitter precis framför den läderknappade växelspaken i en svart läderboot på den beiga lädercenterkonsolen som är toppad med en armstöd och gränsar till den robusta kromparkeringsbromsspaken. Den tjocka sammetsbeiga mattan är smutsig på förarsidan men är lyxig och ren på passagerarens fotväxling. I luckan är golv och väggar klädda i fin, beige läder och lagringssytan är klädd i aluminiumslats som fortsätter på baksidan av det flyttbara baksätet. DrivlinenLyfta huven från kåpan efter att ha släppt från insidan av kabinen avslöjar förarkvalitets 4, 2-liters DOHC inline 6-cylinder klassificerad på 245 hästkrafter och bränslet av två ombyggda SU-förgasare. En 4-växlad manuell växellåda skickar kraft till bakhjulen och 3, 54-växlar medan skivbromsar finns fram och bak. UndervagnFörarkvalitet under även om rostfritt stål-ljuddämpare och kromtoppar ger glimmrande småbitar av renlighet för det dubbla avgassystemet. Ytrost är mestadels reserverad för framkramen och en ansamling av fett observeras på hjul- och fjäderkomponenter. Olja noteras på differentialen bak, oljepannan och växellådspannan, och vi noterar områden med översprutning. En del invasiv och flagrande rost ses på en bälgpanel nära ett karossmontage och verkar vara isolerad i detta område. Vridstavfjädring tillhandahålls fram medan coil overs är utrustade på den bakre oberoende fjädringen. KöregenskaperDen inline sexan snurrar till liv och vi tittar ut över den långa näsan och pekar den mot rampen till vår testväg. Bilen känns och låter underbar och har märkbar kraft på knappen. Bromsarna och andra viktiga funktioner verkar alla fungera och vår rapport noterar att bakljusen och bromsljusen inte fungerar och värmeblästraren fungerar inte. Bland de mest beundrade klassikerna har Jaguar E-typerna åtnjutit en entusiastisk följare och aktivt klubbdeltagande över hela världen. 2+2:or har sett en ökning av intresse som kanske mer överkomliga medlemmar av XKE-familjen, vilket ger alla klassiska delar av märket och lägger till en intrigerande vridning i kroppslinjerna och inre kapacitet. Classic Auto Mall är hem för mer än 1 000 klassiska och samlarbilar till salu via försäljning i en klimatkontrollerad 336 000 kvadratmeter...
