Beskrivning
Historia
Colin Chapman lanserade Elan 1962, och det vände sportbilsvärlden upp och ned. Istället för att jaga hästkrafter jagade Lotus vikt, eller snarare bristen på den. Ett smart stålryggschassi inslaget i en glasfiberkaross, kombinerat med oberoende fjädring och skivbromsar runt om, gav Elan en hantering som bilar med dubbel så mycket kraft inte kunde matcha. Det är ingen överdrift att säga att denna bil påverkade hela sportbilsvärlden som följde. Fråga de flesta om ursprunget till Mazda MX-5, och Elan är där historien börjar.
Till 1968 hade Elan utvecklats till Series 4. Bredare hjulhus för tjockare däck, en snyggare instrumentbräda, bättre ledningar, förbättrade bromsar och säkerhetsutrustning. Lotus tog en bil som var briljant men lite råkanten och gjorde den till något du verkligen kunde leva med dag för dag, utan att förlora det som gjorde den speciell från början. S4 var det sista ordet om "standard" Elan innan Sprint tog över.
SE
SE står för Special Equipment, och det var inte bara marknadsföring. Varje generation av Elan erbjöd en SE-version, och det var alltid den som entusiaster ville ha. På Series 4 betydde det en tätt utväxlad växellåda, mittlåsta hjul, elektriska fönster och en mer högt inställd version av tvinkamsmotorn. I grund och botten mer kraft och en trevligare bil att köra varje dag. Om du letar efter Elan i sin mest komplett, mest önskvärd form, är det här den.
Restaureringsarbete
Chassi: Helt restaurerat och pulverlackat i originalfärg;
Motor: Ombyggd. Tvinkams Lotus-Ford-motorn är tillbaka till hur den ska låta och kännas;
Vergasare: ombyggda och korrekt inställda;
Drivlina: helt reviderad, nya vätskor överallt.
Kort sagt
Fäll upp taket, starta den tvinkamsmotorn, och du kommer att förstå på ungefär trettio sekunder varför människor fortfarande pratar om denna bil mer än femtio år senare.
