Descripción
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Visualización: martes 13 de octubre a partir de las 12:00 Subasta 14 de octubre de 2026 12:00 Ubicación: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE Número de registro: MNV 700 Número de chasis: B199CD ITV: Exento Completado en 1979 por Mallalieu Cars y se cree que es el nº 21 de aproximadamente 44 construidos por el equipo de Abingdon Basado en un chasis MkVI con carrocería Mallalieu 'Barchetta' y alas de ciclo Ofrecido con archivo histórico, capota, funda de capota, funda de tonelada y pantallas laterales 'MNV 700' fue un coche de prensa para Mallalieu en 1979 y apareció en BBC y ATV En propiedad actual durante 5 años con un entusiasta de Mallalieu y suministrado con V5C actual Un ingeniero consumado que no era ajeno a las carreras, pilotando su ex-Count Czaykowski, René Dreyfus y Aubrey Esson-Scott 1931 Bugatti Type 51 Grand Prix (chasis 51126) en Silverstone, Oulton Park y Prescott, Derry Mallalieu emigró a Estados Unidos en 1959. Fundador de Grand Prix Engineering en South Nowak, Connecticut, también se convirtió en Asesor Técnico del Rolls-Royce Owners' Club de América. Regalado un deteriorado Bentley MKVI Saloon por su esposa Sybil en 1965, Mallalieu lo transformó en un coche deportivo biplaza con carrocería de aluminio al que bautizó como Barchetta. Tal fue el reconocimiento que recibió cuando su creador regresó al Reino Unido en 1970, que pronto se pusieron en marcha planes para utilizarlo como base de un modelo de producción hecho a mano. Con sede en Wootton, Oxfordshire, Mallalieu Motor Cars completó aproximadamente cuarenta y cuatro máquinas basadas en Bentley MKVI y R-Type. Cada una fue hecha a medida y tardó cinco meses en completarse. El motor de seis cilindros en línea (de 4¼ o 4½ litros de cilindrada) y la caja de cambios manual de cuatro velocidades se reubicaron dieciocho pulgadas más atrás en el chasis arriostrado en cruz y la suspensión se recalibró para un peso en vacío significativamente menor. El rendimiento, el manejo y el frenado mejoraron todos respecto al diseño original de Crewe. Encargado por James Christian Culverwell Esq, Mallalieu Build Number 021 (chasis B199CD) salió de sus talleres el 1 de febrero de 1979 completo con un motor de 4¼ litros rejuvenecido (B295E) y mecánica. Con carrocería de aluminio sobre un marco de tubo de acero de sección cuadrada, el biplaza+2 fue terminado en blanco con tapicería de cuero tostado. Completado con especificación de conducción por la izquierda e inscrito en carretera como 'MNV 400', el Bentley reconfigurado fue objeto de artículos en el Illustrated London News y Old Motor Magazine. También apareció en programas de televisión de ATV y BBC (el Sr. Culverwell comparó su experiencia de propiedad con una historia de amor cuando fue entrevistado para este último artículo). Heredado por Geoffrey Tom Culverwell Esq durante 1990, el Mallalieu pasó a Brian Houseman de Old English Classics quien lo convirtió a conducción por la derecha (completo con una palanca de cambios desmontable para facilitar la entrada y salida). Vendido a uno de los clientes japoneses del Sr. Houseman en 2000 antes de ser repatriado trece años después, el biplaza+2 había sido repintado en verde cuando el vendedor lo compró en mayo de 2021. Un experto en coches Mallalieu, ha confiado principalmente su mantenimiento al reconocido especialista en Bentley Padgett Motor Engineers con gastos durante su mandato que se rumorea han superado los 15. 000 £. 2022 vio el grifo del depósito de gasolina reemplazado, el radiador reparado y probado a presión, la batería renovada y cinco neumáticos radiales Michelin X instalados. 2023 presenció el reemplazo del interruptor aislador de batería bajo el asiento del conductor, el sistema de encendido renovado (distribuidor revisado, nuevo rotor/ condensador/ platinos/ bujías) y el sistema de frenos revisado. 2025 trajo un dínamo de intercambio renovado y una correa nueva más una falla de clave/ ranura Woodruff en el eje del piñón que resultó en el cambio de la corona y el piñón por un par coincidente y una inspección completa del diferencial y los rodamientos realizada por Padgetts. Tratado con una nueva bobina cuando fue devuelto a la misma empresa para servicio a principios de este año, se entiende que 'MNV 400' ha recorrido aproximadamente 20. 572 millas desde que fue 'renacido' como Mallalieu. Destacado en 'Bentley Specials and Special Bentleys' de Ray Roberts, los coches que Derry Mallalieu y su familia construyeron son justamente considerados entre los mejores de su tipo. Dentro de la primera mitad de la producción, Build Number 021 cuenta con un contenido Bentley más alto que algunos de sus hermanos posteriores que utilizaron componentes menores en un intento de ahorrar costos (un Mallalieu no estaba lejos del dinero de un Rolls-Royce Silver Shadow/ Shadow II cuando era nuevo). Digno de una inspección cercana, este elegante Bentley se ofrece a la venta con Documento de Registro V5C, manual, copias impresas y en CD de sus apariciones en prensa y televisión de la época y archivo de documentación. ** Las pujas tendrán lugar en vivo en el lugar, en línea a través de nuestro sitio web H&H, por teléfono y comisión - se aplican T&Cs** Entrada por catálogo y se puede comprar por £20 (admite 2...
