Beschreibung
LOTUS ELITE 1960 — AUSSERGEWÖHNLICH UND ÄUSSERST SELTEN
MARKE: Lotus
MODELL: Elite – Typ 14
JAHR: 1960
FAHRGESTELL: 1301
MOTOR: Coventry Climax FWE 8774
HUBRAUM: 1. 216 cm³
KILOMETERSTAND: 329 Meilen seit der Restaurierung
BESITZER: 1 seit der Restaurierung
ZERTIFIZIERUNG: FIVA
KAROSSERIE: Weiß
INNENAUSSTATTUNG: Schwarz
EIN AUSSERGEWÖHNLICHER LOTUS ELITE VON 1960
Wir präsentieren einen Lotus Elite aus dem Jahr 1960, ein Fahrzeug von außergewöhnlicher Seltenheit und absolutem historischem Interesse, das sich heute in einem hervorragenden Zustand befindet, nachdem es in Italien unter Mitwirkung anerkannter italienischer und britischer Spezialisten einer Komplettrestaurierung unterzogen wurde.
Es handelt sich um den berühmten Lotus Type 14 Elite, eines der innovativsten und bedeutendsten Modelle in der Geschichte des von Colin Chapman gegründeten Automobilherstellers. Der Elite stellte in der zweiten Hälfte der 1950er Jahre eine echte technische Revolution dar: ein kompaktes zweisitziges Coupé, das um eine tragende Monocoque-Karosserie aus Glasfaser herum gebaut wurde – eine für die damalige Zeit äußerst fortschrittliche Lösung, die die tragende Funktion der Karosserie integrierte und den traditionellen separaten Rahmen überflüssig machte. media. lotuscars. com+1
Das Ergebnis war ein extrem leichtes, aerodynamisches und ausgeklügeltes Fahrzeug, das trotz seines überraschend geringen Hubraums sportliche Fahrleistungen und ein sportliches Fahrverhalten bot.
GESCHICHTE, INNOVATION UND SELTENHEIT
Der Lotus Elite, der 1957 auf der London Motor Show der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, entstand aus der Konstruktionsphilosophie von Colin Chapman, die auf dem Prinzip der Leichtigkeit als grundlegendem Element für hohe Leistung basierte.
Die von Peter Kirwan-Taylor entworfene Karosserie zeichnete sich durch eine extrem niedrige, schnittige und elegante Linienführung aus, die durch einen angegebenen Luftwiderstandsbeiwert von etwa Cd 0, 29 gekennzeichnet war. Hagerty
Die Monocoque-Karosserie aus Glasfaser stellte eines der revolutionärsten Merkmale des Fahrzeugs dar: Es handelte sich nicht lediglich um Außenverkleidungen aus Glasfaser, sondern um eine echte tragende Struktur. Der vordere Teil enthielt Metallelemente, die den Motor und die vordere Aufhängung stützen sollten. live. historics. co. uk
Als Antrieb wählte Lotus den berühmten Coventry Climax FWE, einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 1. 216 cm³ Hubraum, einer obenliegenden Einwellen-Ventilsteuerung und einer Leichtmetallkonstruktion. Der auf der FWA/ FWB-Familie basierende FWE-Motor wurde speziell für den Elite entwickelt und leistete etwa 75 CV – eine Leistung, die in Verbindung mit dem geringen Gewicht des Fahrzeugs für die damalige Zeit bemerkenswerte Fahrleistungen ermöglichte. Hagerty+1
Das Getriebe war ein Viergang-Schaltgetriebe mit Hinterradantrieb; die technische Ausstattung umfasste eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern vorne und hinten das charakteristische Chapman-Strut-System sowie eine Zahnstangenlenkung und Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Motorsport Australia+1
Diese Eigenschaften erklären, warum der Elite, obwohl er als Straßenfahrzeug konzipiert war, schnell zu einem Protagonisten im Rennsport wurde. In Le Mans ermöglichte seine außergewöhnliche Effizienz dem kleinen Lotus, gegen Fahrzeuge mit deutlich größerem Hubraum und höherem Preis außergewöhnliche Ergebnisse zu erzielen: 1959 errang ein Elite den Klassensieg und belegte den achten Platz in der Gesamtwertung. media. lotuscars. com
Die Produktion der ersten Generation endete 1963. Historischen Quellen zufolge wurden insgesamt etwa 1. 030 Fahrzeuge hergestellt, wobei die Serie I etwa 281 Exemplare umfasste; die Produktion der Serie II erhöhte die Gesamtzahl auf etwas mehr als tausend Exemplare. Lotus Ltd+1
Vor diesem Hintergrund ist ein Elite aus dem Jahr 1960 bereits heute ein äußerst seltenes Fahrzeug, insbesondere wenn er durch eine hochwertige Restaurierung, ein FIVA-Zertifikat und eine dokumentierte Geschichte wie die dieses Exemplars ergänzt wird.
DIE RESTAURIERUNG – EINE MAßNAHME VON INTERNATIONALEM NIVEAU
Das aus den Vereinigten Staaten importierte Fahrzeug wurde in Italien vollständig restauriert.
Die Glasfaserkarosserie wurde von KVP, einem renommierten Spezialisten auf diesem Gebiet, vollständig restauriert, wobei besonderes Augenmerk auf die korrekte Rekonstruktion und Veredelung der komplexen Glasfaserkarosserie gelegt wurde, die ein grundlegendes und charakteristisches Merkmal des Elite darstellt.
Die Innenausstattung, die heute elegant in Schwarz gehalten ist, wurde von der renommierten Polsterei Ferraresi unter Berücksichtigung der Materialien, der Oberflächen und der handwerklichen Ausführung angefertigt, die dem historischen Fahrzeug entsprechen.
Besondere Beachtung verdient zudem der Coventry Climax FWE 8774-Motor, der direkt nach England geschickt wurde, um dort dem Spezialisten für Motorüberholungen Tony Mantle bei Climax Engine Service anvertraut zu werden.
Die Entscheidung, das mechanische Herzstück des Fahrzeugs einem britischen Spezialisten für Coventry Climax-Motoren anzuvertrauen, unterstreicht das bei der Restaurierung angestrebte Maß an Sorgfalt und den Willen, die ursprüngliche technische Identität des Fahrzeugs zu wahren.
FIVA-ZERTIFIZIERUNG
Das Fahrzeug verfügt über eine FIVA-Zertifizierung, was für ein Sammlerfahrzeug dieser Klasse von besonderer Bedeutung ist.
Die FIVA – Fédération Internationale des Véhicules Anciens – definiert ein historisches Fahrzeug als ein mindestens 30 Jahre altes Fahrzeug, das in historisch korrekter Verfassung erhalten und gepflegt wird und nicht als Alltagsfahrzeug genutzt wird. Die FIVA-Karte wird nach der Begutachtung des Fahrzeugs gemäß dem entsprechenden technischen Kodex ausgestellt und enthält Angaben zur Identifizierung, zum Erhaltungszustand, zur Geschichte und zu bekannten Änderungen. fiva. org+1
Für einen Lotus Elite, ein Modell, das aufgrund der geringen Stückzahl bereits äußerst selten ist, stellt das Vorliegen der FIVA-Zertifizierung daher ein wichtiges Merkmal für den historischen und sammeltechnischen Wert dar.
ITALIENISCHE ZULASSUNG UND TEILNAHME AN DER VERNASCA SILVER FLAG
Nach Abschluss der Restaurierung wurde das Fahrzeug 2021 erstmals in Italien zugelassen.
Im selben Jahr nahm es an der Vernasca Silver Flag teil, einer renommierten internationalen Veranstaltung für historische Fahrzeuge, und war auch 2022 wieder dabei.
Die Vernasca Silver Flag ist eine dynamische Nachstellung des historischen Bergrennens Castell'Arquato–Vernasca und hat sich als eine der prestigeträchtigsten Veranstaltungen in der internationalen Szene der historischen Renn- und Sammlerfahrzeuge etabliert. Die Ausgabe 2021, die 25., stand unter dem Motto „Museen in Bewegung“ und verzeichnete die Teilnahme von über 170 Fahrzeugen. vernascasilverflag. it+1
Den Unterlagen zum Fahrzeug zufolge wurde der Lotus Elite bei beiden Teilnahmen, sowohl 2021 als auch 2022, für seine Seltenheit und die hohe Qualität der Restaurierung ausgezeichnet und erhielt zwei prestigeträchtige Auszeichnungen:
• 2021 – 1. Preis für die raffinierteste technische Lösung;
• 2022 – 1. Preis in der Kategorie Gran Turismo.
Es handelt sich um besonders bedeutende Auszeichnungen, vor allem angesichts des hohen Niveaus der Fahrzeuge, die üblicherweise bei der Vernasca Silver Flag vertreten sind, sowie der Bedeutung, die die Veranstaltung der technischen Qualität, der Erhaltung und der Restaurierung beimisst.
AKTUELLER ZUSTAND
Seit Abschluss der vollständigen Restaurierung hat das Fahrzeug lediglich 329 Meilen zurückgelegt.
Das Auto präsentiert sich daher in neuwertigem Zustand, mit weißer Karosserie, schwarzer Innenausstattung und einem Verarbeitungsniveau, das einer hochkarätigen Restaurierung entspricht.
Die Tatsache, dass seit der Restaurierung nur 329 Meilen zurückgelegt wurden, verbunden mit dem einzigen Besitzer seit der Restaurierung, die FIVA-Zertifizierung, die Teilnahme und die Auszeichnungen bei der „Vernasca Silver Flag“ sowie die besondere Sorgfalt, die der Rekonstruktion der Karosserie, der Innenausstattung und des Coventry-Climax-Motors gewidmet wurde, machen dieses Exemplar für den anspruchsvollsten Sammler besonders interessant.
EIN SAMMLERFAHRZEUG VON AUSSERGEWÖHNLICHEM INTERESSE
Dieser Lotus Elite ist nicht einfach nur ein seltener englischer Sportwagen aus den 1960er Jahren.
Er ist der Ausdruck einer der kühnsten Konstruktionsphilosophien von Colin Chapman: maximale Leistung bei minimalem Gewicht durch radikal innovative technische Lösungen zu erzielen.
Die Kombination aus einer selbsttragenden Karosserie aus Glasfaser, einem 1. 216-ccm-Coventry-Climax-FWE-Motor, Hinterradantrieb, vier Scheibenbremsen, Einzelradaufhängung und außergewöhnlicher aerodynamischer Effizienz machte den Elite zu einem der fortschrittlichsten Autos seiner Zeit. Hagerty+1
Heute, mit einer Gesamtproduktion von etwas mehr als tausend Exemplaren, einer internationalen Geschichte, einer von Spezialisten durchgeführten Komplettrestaurierung, einer FIVA-Zertifizierung, bedeutenden Auszeichnungen bei der Vernasca Silver Flag und gerade einmal 329 Meilen Laufleistung seit der Restaurierung, stellt dieses Exemplar ein Angebot von absoluter Bedeutung für eine hochkarätige Oldtimersammlung dar.
