Beschreibung
Modellgeschichte: Ferrari stellte den 275 GTS Spider 1964 auf dem Pariser Automobilsalon zusammen mit dem 275 GTB vor und brachte damit nach fast zweijähriger Abwesenheit ein offenes Modell zurück, nachdem die Produktion des 250 GT California Anfang 1963 eingestellt worden war. Pininfarina entwarf die Karosserie der Berlinetta und Scaglietti fertigte sie in Modena. Das Pininfarina-Werk in Turin produziert die des Spiders und liefert den fertigen Wagen nach Maranello, wo die mechanischen Komponenten eingebaut werden. Der 275 GTS hat weichere und klassischere Linien als seine Cousine, die Berlinette, fast ein Rennwagen für die Straße. Die GTB/ GTS-Chassis sind die gleichen, mit einem auf 2400 mm verkürzten Radstand. Die Motoren sind ebenfalls identisch, ein V12-Motor mit einer obenliegenden Nockenwelle pro Reihe und einem Hubraum von 3286 cm³, der von drei Weber-Vergasern und zwei Steuerventilen angetrieben wird, um eine Leistung von 260 PS zu erreichen - 20 PS und 600 U/ min weniger als bei der Berlinette, was auf eine geringere Abstimmung zurückzuführen ist. Das 5-Gang-Getriebe mit Achsantrieb ist ebenfalls identisch, aber mit einer längeren Achsübersetzung, die für mehr Flexibilität und eine angenehmere Reisegeschwindigkeit sorgt.
Der 275 GTS Spider ist das erste Cabrio der Marke mit sowohl einem Fahrgestell mit kurzem Radstand als auch einer Einzelradaufhängung an allen vier Rädern. Ferrari produzierte nur 200 Exemplare des 275GTS! Geschichte dieses Ferrari 275 GTS: Von 200 gebauten Ferrari 275 GTS ist das Chassis 06819 das 10ᵉ produzierte Exemplar. Es wurde ursprünglich in einer seltenen Kombination aus Nero (18. 292) und Nuvola-Innenausstattung (VM 3015) fertiggestellt. Er wurde in Italien neu verkauft und von Frau Dino Fabbri, der Ehefrau eines Mailänder Verlegers, gekauft. Der Historiker Marcel Massini bestätigt diese Angaben. 1968 kehrte der Wagen zu seinem ursprünglichen Händler, M. G. Crepaldi S. a. S., in Mailand zurück, bevor er an seinen zweiten Besitzer, Cesare de Lucchi, in der Nähe von Mailand verkauft wurde. Die Familie de Lucchi behielt den Wagen über 30 Jahre lang. Sie restaurierten es 1990 und 1991 bei Scapini und Bruttomesso in Varese. Herr de Lucchi fährt ihn 1997 zu den Feierlichkeiten zu Ferraris 50ᵉ-Geburtstag. Die Innenausstattung wurde dann 2002 von Luppi in Modena renoviert. Nach de Lucchis Tod bleibt das Auto in der Familie und geht an seinen Sohn Vittorio. 2007 trennen sich die De Lucchis schließlich von dem Auto und verkaufen es nach London. Kurz nach seiner Ankunft in Großbritannien führte GTO Engineering eine sorgfältige Restaurierung durch. Der Wagen wurde 2008 an einen neuen Besitzer in Frankreich verkauft und hatte zu diesem Zeitpunkt nur noch 35. 000 Kilometer auf dem Tacho. Im Jahr 2010 wurden die Zylinderköpfe für 13. 500 € auf bleifreies Benzin umgerüstet. Im Jahr 2015 wechselte der Wagen den Besitzer, blieb aber in Frankreich, wo er von seinem derzeitigen Betreuer gefahren und gepflegt wurde und nun 55. 800 Kilometer zurückgelegt hat. Das Auto erhält auch das Ferrari Classiche-Zertifikat, das seinen Originalmotor und ein vorschriftsmäßiges Getriebe bestätigt. Der Wagen wird mit einem Werkzeugkoffer, einem Handbuch für den Besitzer und einer Classiche-Zertifizierung mit seinem Namen geliefert. Karosserie: Der Wagen hat eine ausgezeichnete, sehr gesunde Karosserie mit ausgezeichneten Passungen an Türen und Motorhaube. Die Lackierung ist in einem hervorragenden Zustand und weist einen hohen Glanz auf. Polsterung: Die Polsterung aus Nuvola-Leder (hellblau) ist in einem ausgezeichneten Zustand. Die Teppiche sind makellos, ebenso wie die Türverkleidungen und das Verdeck. Er verfügt über ein wunderschönes Holzlenkrad aus der Zeit. Motor: Sehr gesunde Mechanik, 2010 aufwendig überholt, regelmäßig gewarteter Motor mit ausgezeichnetem Öldruck. Getriebe: Vollsynchronisiertes 5-Gang-Getriebe, ausgezeichneter Funktionszustand. Kein Spiel, die Gänge lassen sich perfekt schalten. Fahrwerk: Die Vorderachse, die Aufhängung und die Hinterachse sind stabil, sehr gute Straßenlage. Es gibt kein Spiel und keine Geräusche. Bremsverhalten: Der Ferrari 275 GTS hat 4 Scheibenbremsen und bremst perfekt. Weitere Informationen: Er hat seinen Classiche Verkaufspreis: 1. 650. 000€.
