Beschreibung
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Jaguar Type E FHC Semi Lightweight aus dem Jahr 1963
Zulässig bei fast allen Wettbewerben: Peter Auto, Masters, die 6 Stunden von Spa,
der Tour Auto, die 100 Stunden von Modena, und vieles mehr.
FIA HTP bis 2030 zertifiziert
Entworfen von Malcolm Sayer, hat der Jaguar E-Type 1961 sein Debüt gegeben und verkörpert eine perfekte Mischung aus Schönheit und Leistung. Seine aerodynamischen Linien, sein innovatives Fahrwerk und der 3, 8-Liter-Reihensechser ermöglichten es der E-Type, Rennen und Rallyes rasch zu dominieren, insbesondere mit einer Klassenwin zu den 24 Stunden von Le Mans 1961 und Siegen beim Tourist Trophy. Fahrer wie Graham Hill und Briggs Cunningham lobten sein Gleichgewicht, seine Power und seine Reaktionsfreudigkeit, was ihn zu einem Favoriten sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße machte. Die Journalisten priesen ihn als Meisterwerk, der Times nannte ihn das „schönste Auto, das je gebaut wurde“. Der leichte Monocoque und das unabhängige Fahrwerk setzten neue Maßstäbe und festigten sein Erbe als Ikone des Motorsports der 1960er Jahre.
Der Coupé mit festem Dach von 1963, aus der Semi-Lightweight-Variante der Type E, verband eine ultimative Aerodynamik mit Eleganz und der Entschlossenheit einer gut beherrschbaren Renn- und Rallyemaschine. Inspiriert vom Factory Lightweight-Programm, verfügen die Semi-Lightweight über Aluminiumbleche, eine breitere Spur, ein Wettkampf-Fahrwerk und verbesserte Bremsleistung, während robuste Stahlkomponenten und der Straßenkomfort erhalten bleiben, die Zuverlässigkeit sowie Rallyetauglichkeit klassischer Autos garantieren.
Der Type E bleibt eine Referenz im historischen Motorsport: Sein zeitloses Design und sein Wettbewerbsgeist begeistern weiterhin Piloten und Zuschauer bei Highlight-Events wie Le Mans Classic, Goodwood Revival und den Sechs Stunden von Spa, während er ebenso in klassischen Straßenevents und auf Circuit-Veranstaltungen wie dem Tour Auto und der Modena Cento Ore glänzen kann, oder Meisterschaftspokale in Serien wie Peter Auto Sixties Endurance, Masters Gentlemen Drivers, der GT & Sports Car Cup, Équipe GTS und den SuperSixties anstrebt.
Das von uns angebotene Fahrzeug wurde 1995 aus den USA importiert und anschließend für den historischen Rennsport vorbereitet. Nach Jahren sportlicher Erfolge orderte der aktuelle Besitzer 2021 eine komplette Wiederherstellung von Grund auf, einschließlich der Installation von Karosserieblechen aus Legierung, eines neuen 3, 8‑Litre Rennmotors, eines neuen Getriebes und einer neuen Aufhängung. Seit Anfang 2024 wurde das Fahrzeug nur bei drei Rennen in Spa, Zandvoort und Dijon eingesetzt. Es wurde vollständig inspiziert, ist neuwertig und einsatzbereit.
Dies ist eine einzigartige Gelegenheit, ein Fahrzeug zu einem wettbewerbsfähigen Preis zu erwerben, bereit für alle großen historischen Prüfungen wie Peter Auto Sixties Endurance, Le Mans Classic, Goodwood, Masters Historic Racing, Tour Auto, Modena Cento Ore und vielem mehr.
Einige Spezifikationen
Antriebsgruppe
Neuer 3, 8‑Liter-Motor, 340 PS/ 410 Nm, nur ca. 5 Rennstunden
Vollständig aus Stahl mit Rob Beere Racing (RBR) Komponenten
Gewichtreduzierte Schwungrad
Kurbelwellen-Dämpfer
Druckschutzblech
Weber DCOE 48 Vergaser überholt
Hochdrehmoment Anlasser
Neue Jaguar/ Moss-Getriebe mit internen Denis Welch-Komponenten. Kurze Übersetzungen mit gerader Zahnung.
Restriktion: Differential mit Sperrwirkung, Übersetzung 3, 57
Chassis / Karosserie
Vom Rohrahmen zurückgebaut und 2022 neu aufgebaut, Fotos verfügbar
Neues vorderes Unterrahmenfeld verstärkt von Uryk Dmyterko
Vollständiger Sicherheitskäfig von VA-Engineering
Hintere Flügel verbreitert durch RS Panels
Neue Haube, Türen und Heckdeckel aus Legierung
Polycarbonat-Fenster
Fahrwerk und Lenkung
Vorne: neue RBR AVO Stoßdämpfer, 1-Zoll Stabilisator, verstellbare RBR Drehstäbe, Reaktionsplatten
Hinten: neue Ohlin-Stoßdämpfer, 1-Zoll Stabilisator
Schnellgang-Lenkung
Kühlungssysteme
Leichtmetall-Kühler aus Aluminium mit elektrischem Lüfter
Großer Ölkühler, Stahlgeflochtene Schläuche
Differentialkühler und Pumpe
Luftkanäle für Vorder- und Hinterbremsen
Räder
Realm Engineering Dunlop für E-Type, aus Aluminium, mit Splintantrieb (neu 2024)
Vier Räder 7, 5x15 (vorn)
Zwei Räder 8, 5x15 (hinten)
Zwei Räder 9x15 (hinten)
Sicherheit
Tillet B6 Screamer Sitz gültig bis 2029
Beltenick Rennsport-Gurtn gültig bis 2029
