Descrição
A Porsche 911 já não precisa de ser apresentada. Em 1969, impôs-se como a melhor desportiva versátil. Nenhuma outra marca nem qualquer outro modelo a igualavam em termos de agilidade — e, sobretudo, em termos de aderência. Some-se a isso uma silhueta icónica e perceberá por que razão a Porsche dos anos 60 permaneceu um ícone purista para todos os automóveis produzidos em Estugarda ao longo dos anos.
A Porsche 911T assinalou uma evolução importante na gama 911. Lançada com o nome de modelo “Touring”, a 911T posicionava-se como o modelo de entrada da 911 e mantinha a silhueta clássica e a configuração do motor traseiro que caracterizavam a marca.
Para o ano-modelo 1969, a Porsche alongou ligeiramente a distância entre eixos de todas as 911, para melhorar a estabilidade, sobretudo a alta velocidade.
A 911T vinha equipada com um motor boxer de seis cilindros arrefecido a ar de 2, 0 litros, que desenvolvia 110 cv. O cárter do motor era em magnésio leve para ganhar peso.
Embora menos agressiva do que as suas irmãs, a 911T proporcionava uma condução suave e viva, com um 0 a 100 km/ h em cerca de 9 segundos e uma velocidade máxima perto dos 200 km/ h.
A sua leveza, a direcção precisa e a excelente distribuição do peso tornaram a 911T numa favorita dos puristas da condução.
Esta 911T foi concluída a 7 de maio de 1969 e registada como exportada para os Estados Unidos.
Chassis, motor e caixa de velocidades têm todos números correspondentes, como confirmado pela Porsche.
Não se conhece a história da sua passagem pelos Estados Unidos, mas em 2011 a Porsche foi importada para os Países Baixos e, um ano mais tarde, em 2012, matriculada na Alemanha.
O proprietário alemão mandou recondicionar o motor em 2016, com documentação fotográfica e factura. Todos os trabalhos estão listados pelo motorist/ a e incluem: novos comandos de válvulas (árvores de cames) e a instalação de um kit de actualização para o tensionador hidráulico da corrente, juntas novas — incluindo as juntas da parte superior da carroçaria (head/ case?) e das bases dos cilindros —, novas juntas principais do veio/ virabrequim, um kit de mangueiras de óleo novo, correntes novas, pinhões novos, rolamentos novos, pistões recondicionados com novos segmentos, carburadores recondicionados e uma embraiagem recondicionada. Além disso, o compartimento do motor, o túnel da caixa de velocidades e as passagens das rodas traseiras foram limpos, protegidos contra ferrugem e tratados com massa de conservação especial Mike Sanders.
Em 2022, a Porsche foi vendida na Dinamarca e continuou na posse do mesmo proprietário apaixonado desde então. Em 2024, beneficiou de uma revisão que incluiu a mudança do óleo, a colocação de filtros, a montagem de novas buchas das ligações (cambiador) da caixa de velocidades e o ajuste final da alavanca de mudanças.
O vidro Sekurit verde original fumado mantém-se no lugar, tal como as raras cintas/ correias de segurança traseiras Porsche originais. Um auto-rádio Blaupunkt da época, recondicionado e sobressalente, com Bluetooth integrado, foi comprado na Oldtimer-Radio na Alemanha e é fornecido com o carro, mas ainda não foi instalado.
Esta 911T de 1969 é um automóvel agradável de conduzir, imediatamente utilizável e apreciada pela sua experiência de condução pura e analógica.
Matriculada na Dinamarca (UE), com os documentos de matrícula em vigor.
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