Beschreibung
Unser Elan nach FIA 26R-Spezifikation wurde in seiner Konstruktion und Vorbereitung mit großem Aufwand überarbeitet. Unser Elan, gebaut nach den FIA 26R-Spezifikationen, erhielt eine gründliche Ausarbeitung in Konstruktion und Vorbereitung.
Es handelt sich um einen Lotus Elan GTS der Serie 1 in voller Spezifikation (das ist der Vermerk „FIA“, der auf den Typgenehmigungsformularen steht) und der im Lotus-Jargon als „26R-Spezifikation“ bezeichnet wird.
Kurz gesagt: Er ist komplett straßenzugelassen und regelkonform für den öffentlichen Verkehr und verfügt über:
Einen Rahmen und eine Aufhängung in 26R-Spezifikation – sehr ähnlich zum Standardchassis, aber mit Verstärkungsblechen (Goussets) und einer vollständig gelenklagernden Aufhängung.
Eine Karosserie, ein Dach und extrem leichte Verschluss-/ Schließbleche der Serie 1 26R. Die 26R ist mit Kotflügelverbreiterungen ausgestattet.
Das komplette Paket von Tony Thompson.
Ein Holz-Dashboard im 3/ 4-Maß, wie es bei der 26R der Serie 1 verwendet wird.
Ein abnehmbares Lenkrad.
Bremssättel von AP in 26R-Spezifikation, bestückt mit modernen Rennbelägen.
Magnesiumfelgen 6J13 mit Schnellverschluss und Zapfen-/ Tenon-Antrieb sowie einem hinteren Magnesium-Getriebegehäuse.
Ein Getriebe mit kurzen Übersetzungen (Hauptgehäuse aus Gusseisen, da die FIA Magnesiumgehäuse verboten hat).
Sicherheitsbügel von Safety Devices.
Ein Rennsitz von Tillet mit leichtem Harness.
Eine leichte Batterie.
Ein von Craig Beck vorbereiteter Motor, der etwa 175 BHP leistet, mit zwei Weber 45 DCOE Vergasern.
Beheizte Frontscheibe; Seitenscheiben und Heckscheibe aus Kunststoff.
Wärmetauscher/ Radiator und Ausgleichsbehälter aus Aluminium-Legierung mit elektrischem Lüfter.
Ein elektrischer Auslöser für den Feuerlöscher.
Ein Langstrecken-Kraftstofftank mit Schaumfüllung.
Für die Straße zugelassenes Licht: Scheinwerfer, Blinker usw.
Mit einem Motor, der gerade frisch überholt und erst kürzlich eingefahren wurde – mit neuem Zylinderkopf – verspricht dieses Auto seinen zukünftigen Käufern ein extrem konkurrenzfähiges Fahrzeug, das zudem perfekt betreut wurde. Es wird mit einem gültigen FIA-HTP-Zertifikat geliefert, inklusive Ersatz-Getriebe und Hinterachs-Differential sowie 8 montierten Rädern.
Zu seinen vielen Rennauftritten: Unser Elan startete mit seinem vorherigen Besitzer in England in zahlreichen Rennen und fuhr zudem in Dijon und Spa. Mit seinem neuen Besitzer wurde er u. a. zu den 10. 000 Tours in Castellet oder nach Dijon für den „Âge d’Or“ genannt.
Sehr geeignet bei Peter Auto, Le Mans Classic, Le Tour Auto, dem Sixties genauso wie bei den Läufen von Motor Racing Legend – kurz: eine Auto, um ganz vorne mitzumischen und zu glänzen.
