Description
À quelle fréquence croisez-vous une Alfa Romeo qui n’est pas seulement rare, mais probablement unique en son genre ?
Cette 6C 2500 Sport Cabriolet de Carrozzeria Touring est l’une des seulement cinq exemplaires connus construits avec ce cabriolet open body spécifique, inspiré par la ligne Torpedino Brescia.
Et parmi eux, cet exemplaire se distingue non seulement par sa rareté, mais aussi par son groupe motopropulseur à numéros concordants intact, sa documentation étendue et sa restauration de haute qualité réalisée avec retenue et soin.
Ce châssis 915128 a été assemblé le 16 juin 1942 et livré le 15 avril 1943, selon les dires, à General Von Carnap, un officier de la Wehrmacht qui en a acquis plusieurs châssis 6C pendant la guerre.
Il semble que la voiture ait été utilisée par des hauts responsables militaires allemands avant d’être abandonnée à la fin du conflit.
Dans les années 60, elle refaisait surface au Texas, puis en 1989, elle est acquise par le collectionneur californien Paul Myers, qui commande une restauration complète chez Phil Reilly & Co., les travaux de carrosserie étant réalisés par Moal Coachworks, deux noms reconnus pour une préparation de concours de haut niveau.
La voiture a remporté de multiples prix de concours, dont le Best in Class au Greenwich Concours, la Plus Élégante Voiture de Sport à Amelia Island, et un First Prize national CCCA.
Elle a également été exposée au « The Candy Store », un club privé pour collectionneurs dans la région de la baie de San Francisco.
En 2013, la voiture est retournée en Europe, où le nouveau propriétaire l’a ramenée plus près de la configuration d’usine.
Elle a été repeinte dans son bleu foncé d’origine, rééquippée en cuir beige, avec des tapis et un plafond assortis, et montée avec une nouvelle capote en mohair vert-gris. Le tableau de bord a été repeint à la couleur carrosserie, exactement comme elle serait sortie d’usine, et le chrome ainsi que les garnitures en aluminium ont été rénovés. Toutes les glaces et joints ont été remplacés, et un coupe-batterie discret est le seul élément visible non d’origine.
Mécaniquement, la voiture tourne avec son six cylindres en ligne 2, 5 L à numéros concordants (moteur n° S923928), associé à une boîte manuelle à 4 rapports. Le carburateur Weber 36 DCR d’origine est présent. La suspension et les systèmes de freinage ont été refondus, l’échappement remplacé, et le compartiment moteur présente un aspect net, conforme à une restauration bien documentée. L’électronique a été entièrement re-wirée selon les spécifications d’époque, et tous les instruments et interrupteurs d’origine sont présents et fonctionnels. Aucune ceinture de sécurité moderne n’a été ajoutée, restant fidèle à la spec de livraison d’origine.
Elle roule sur des jantes à rayons peintes en argent, chaussées de pneus Michelin 6. 00/ 6. 50 x 18, tous en excellent état. Les ajustages des panneaux sont soignés, la peinture a de la profondeur et de la qualité, et l’ensemble est élégant et sans effort apparent. La voiture affiche maintenant 1345 km au compteur, après sa restauration.
La voiture réside désormais aux Pays-Bas, ayant été récemment importée, et est prête pour l’immatriculation sur route. Elle est livrée avec un titre américain, un dossier d’historique international partiel, et reste entièrement à numéros concordants.
Voiture de propriétaire privé – AD Sportscars agissant comme intermédiaire
