Beschreibung
HEUTE bietet Martin Howey Classics (geschätzte 26 Jahre) einen Sunbeam Rapier Series II von 1958 zum Verkauf an. Dieser frühe Rapier ist heutzutage ein mega seltenes Modell. Man beachte das frühe Armaturenbrett mit den "Sportuhren", die oberhalb des Armaturenbretts angebracht sind, im Gegensatz zu den späteren Modellen, wo sie in das Hauptarmaturenbrett integriert wurden. Andere Details wie die markanten Heckflossen, das quadratische hintere Nummernschild und die Rapier-Plaketten an den Türen sind exklusiv für die Serien 1 und II. Das weiße Lenkrad ist ein besonders erfreuliches Merkmal. Ich konnte aus den Unterlagen einiges über die Geschichte des Wagens herausfinden. 1992 schrieb ein Rover-Händler an den Sunbeam Rapier Owners Club (Brief in den Akten) und fragte, ob ein Mitglied am Kauf des Wagens interessiert sei. Der Wagen war seit Ende der 1960er Jahre bei ihnen eingelagert, nachdem er einen leichten Schaden an der Motorhaube erlitten hatte. Danach war der Besitzer nicht mehr in der Lage, den Wagen zu bezahlen, und dann wanderte der Besitzer aus. Jedenfalls wurde das Angebot angenommen und jemand kaufte ihn. Es wurden zahlreiche Restaurierungs- und Wiederinbetriebnahmearbeiten durchgeführt, darunter (aber nicht ausschließlich) folgende: Aufbohren des 1494-ccm-Motors auf 1538ccm, neue Kolben und Ringe, neue Nockenwelle, Haupt- und Pleuelstangen, Steuerkette, Nockenwelle, Kopf, Kupplung, Bremssystem, Zerlegen und Reinigen der beiden Zenith-Vergaser.
Der Besitzer, der die Arbeiten durchgeführt hat, hat sich mit mir in Verbindung gesetzt und erzählt mir, dass der Kilometerstand bei 72. 000 lag, als er die Arbeiten durchführte. Er schreibt: "Hallo, ich habe diesen Rapier vor etwa 14 Jahren verkauft. und vielleicht interessiert es Sie, dass ich den Motor neu aufgebaut habe. Rebore. eine brandneue Kurbelwelle aus altem Bestand. Eine Kent Stufe 1 Nockenwelle. ein Stufe 1 modifizierter Kopf (meine eigene Arbeit) erleichtertes Schwungrad. 4, 54 Differentialübersetzung. (Standard war 4, 8. Neue Kupplung. Neue Kegelkupplung im Overdrive. Größere Alpine Chokes und Düsen in den Vergasern. Auf dem Tacho standen nur 72. 000, als ich das gemacht habe." Und es gibt noch viel mehr. Als der Rapier aus dem Lager kam, betrug der Kilometerstand 51. 000, heute sind es 81. 000. Das gefällt mir. Es zeigt, dass das Auto benutzt wurde und in ebenso vielen Jahren 30. 000 Meilen zurückgelegt hat, was nur gut sein kann. Das kann nur gut sein. Viel besser, als wenn das Auto wieder eingelagert wird! Ich habe ihn gefahren und er fährt gut. Der Overdrive im 3. und 4. Gang funktioniert und sie fühlt sich gut auf der Straße an. Sie scheint solide zu sein und hat einen angenehmen Innenraum. Natürlich gibt es ein paar kleine Schönheitsfehler, die während der Wiederauferstehung des Wagens aufgetreten sind, aber das ist zu erwarten. Insgesamt schmälert nichts davon die Schönheit dieser Limousine aus den späten 1950er Jahren. Ich bin der Meinung, dass meine Preisvorstellung von 5995 £ für ein so begehrtes säulenloses Coupé mehr als angemessen ist. Diese Beschreibung basiert auf meiner Meinung über das Fahrzeug, den mitgelieferten Papieren und allem, was mir über das Fahrzeug erzählt wurde. Das Fahrzeug ist 66 Jahre alt und dies kann aus offensichtlichen Gründen nicht als endgültige Aussage betrachtet werden. Wie bei den meisten Oldtimern kann es Fehler und Macken geben, und fast unvermeidlich ist ein gewisses Maß an Bastelei und Pflege erforderlich. Das sind die Freuden, die der Besitz eines Oldtimers mit sich bringt, und man muss sie in ihrem eigenen Kontext betrachten und darf sie nicht mit modernen Autos vergleichen. Sie werden als alte, meist veraltete Maschinen verkauft und kommen ohne jegliche Rücknahme. Der Begriff "Oldtimer" wird meiner Meinung nach oft falsch verstanden. Vor einigen Jahrzehnten - sagen wir in den 70er Jahren - wurde das, was wir heute als Klassiker bezeichnen, als "alte Knaller" bezeichnet. Es gab Oldtimer und Veteranen, aber sie stammten in der Regel aus der edwardianischen Ära und waren Veranstaltungen wie dem weltberühmten Lauf von London nach Brighton vorbehalten. Heute machen manche Leute den Fehler zu glauben, ein Oldtimer sei ein Fahrzeug, das mit großem Aufwand restauriert wurde oder vielleicht ein seltener Überlebender, der in einer beheizten Garage weggeschlossen und nie gefahren wurde. Nein. Nennen Sie sie, wie Sie wollen, aber es sind alte Autos. Uralte Autos. Es gibt sie in allen Formen und Größen und, was noch wichtiger ist, in allen Zuständen. Mit allen Fehlern und Mängeln. Einige sind in schlechtem Zustand und brauchen Zeit, Liebe und Geld, um wieder auf Vordermann gebracht zu werden; andere sind Projekte. Ein großer Prozentsatz ist in einem vernünftigen Zustand und kann gefahren werden. Aber aufgrund ihres Alters brauchen sie ständige Arbeit und Aufmerksamkeit. Verkleidungen und Lackierung leiden ebenso wie Motoren, Fahrwerk und Struktur. Bitte vergleichen Sie sie nicht mit Ihrem drei Jahre alten BMW! Ein 6. 000 Euro teurer "Klassiker" kann beim besten Willen nicht so gut sein wie die gleiche Marke und das gleiche Modell, das für 12. 000 Euro angeboten wird. Überlegen Sie es sich. Sie müssen wie ein Haustier in die Familie aufgenommen werden. Seien Sie auf den Herzschmerz, die Probleme, die Sie schlagen, und die Kosten vorbereitet. Aber vor allem sollten Sie sich auf die Freude einstellen, die Ihnen das Fahren eines Oldtimers bereitet. Wenn Sie das über alles andere stellen können, dann sind Sie die richtige Person, um das zu kaufen, was heute allgemein als Oldtimer bezeichnet wird! Ich bin jetzt seit 26 Jahren als Ein-Mann-Betrieb für Oldtimer etabliert und bin stolz auf meine Kaufkompetenz und - aufgrund der geringen Gewinnspanne - auf meine Preise, die meiner festen Überzeugung nach zu den besten auf dem britischen Oldtimermarkt gehören. Ich liefere auch, also fragen Sie bitte nach einem Angebot. Danke, Martin. the details below
