Description
Ce lot sera vendu aux enchères par Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2025 - Collectors' Cars le samedi 22 février, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. La RS200 est née à l'époque des rallyes du " Groupe B ", indéniablement la période la plus extrême de l'histoire des rallyes, tous les constructeurs en lice ayant poussé tous les cadrans à 11. La puissance était immense, les parcours dangereux et quel que soit le niveau de compétence du pilote, il était toujours surpassé par la bravoure pure requise pour piloter ces machines à plein régime. Alors que les concurrents de Ford développaient leurs voitures de rallye à partir de modèles appropriés de leur gamme de voitures de route - Lancia avec la S4 Integrale, Audi avec la S1 Quattro et Peugeot avec la T16 205 - Ford a choisi une voie plus extrême, en construisant une voiture de rallye compétitive et en l'utilisant ensuite comme base pour une version bien conçue, homologuée pour la route, uniquement pour cocher les cases de l'homologation. Produite par Ford Motorsport à Boreham de 1984 à 1986, la carrosserie en composite plastique-fibre de verre a été conçue par Filippo Sapino du Ghia Design Studio et comprenait un moteur monté en position centrale, quatre roues motrices et une boîte de vitesse montée à l'avant pour une répartition idéale des poids (50/ 50). Le châssis a été conçu par le designer de Formule 1, Tony Southgate, en collaboration avec l'ingénieur de F1, John Wheeler, de sorte que la voiture avait un réel potentiel de grandeur. La motivation était fournie par un moteur Ford-Cosworth BDT de 1 803 cm3 équipé d'un turbocompresseur Garett T03/ 04 qui produisait 250 ch en version de route standard, bien qu'au fur et à mesure de l'avancement de la production, davantage de puissance était disponible. À l'époque, les règlements du "Groupe B" exigeaient des constructeurs qu'ils assemblent 200 versions routières de leurs voitures de course, mais avec le temps, il est devenu clair que Ford n'a pas réussi à en vendre 200. Justin Smith, l'autorité en matière de Ford RS200, pense que seulement 147 voitures ont été vendues. Parmi les dernières à avoir été vendues, on compte 20 versions "Special" ou "S", qui sont le fruit de l'imagination du Canadien Murray DeWert. Il a proposé à Ford l'idée d'offrir un modèle amélioré et raffiné, dont la puissance serait portée à 350 ch et dont le niveau de confort intérieur serait supérieur. La S comprenait pratiquement toutes les options disponibles pour améliorer les performances et la conduite. Dans nos images, vous trouverez des copies d'une brochure de vente originale de la Ford RS200 'Special'. Parmi les 20 versions S, la majorité a été finie en blanc, deux en bleu, deux en noir et quatre en rouge. Dans votre offre, le châssis n°138 est assez spécial, non seulement parce qu'il s'agit de l'un des 20 exemplaires de RS200 achevés selon les spécifications " S ", mais aussi parce qu'il s'agit de l'un des quatre exemplaires originellement finis dans ce qui est devenu le rouge Ferrari, dont deux seulement existeraient encore dans leur configuration d'origine. Elle est entièrement spécifiée avec une liste d'options longue comme votre bras, ce qui rend cette "voiture de rallye pour la route" tout à fait accessible en tant que conducteur quotidien, comme l'a confirmé son seul et unique gardien ! L'habitacle est relativement spacieux, bénéficiant d'une liste d'options bien cochée comprenant une insonorisation accrue, des sièges Recaro mi-cuir, des vitres et rétroviseurs électriques, une moquette de qualité, une radio/ cassette stéréo Ford et un système d'alarme et de verrouillage centralisé à distance. La #138 a même été livrée neuve équipée de l'air conditionné et bien qu'il soit actuellement démonté, l'unité est incluse avec la voiture. Nous disposons d'une lettre de Bob Howe qui confirme l'authenticité du châssis #138 et annonce les spécifications supplémentaires. Lorsque notre vendeur s'est rendu chez Ford Motorsport à Boreham, il a eu le choix entre une poignée de voitures, mais l'attrait et la rareté de la voiture rouge l'ont bien sûr emporté sur les autres. Le seul problème était que la dernière voiture rouge disponible était construite dans une configuration de conduite à gauche. Ford a rapidement trouvé une solution et a converti la voiture en conduite à droite avant la livraison. Aussi incroyable que cela puisse paraître, tous les composants de la conduite à gauche sont encore présents dans la voiture et seront inclus dans la vente, de même que les roues à 8 rayons de série, car les jantes Speedline qui ornent aujourd'hui la voiture étaient également une option spécifiée lors de la commande initiale. Il est très rare que nous ayons l'occasion de parler à quelqu'un du grand jour où il a récupéré sa nouvelle RS200 rutilante, mais dans ce cas précis, notre vendeur s'exprime comme si c'était hier. Cette vidéo peut être visionnée en recherchant "Ford RS200 - taking delivery of new RS200 at Ford Motorsport - October 1990" sur YouTube. Depuis sa première immatriculation le 18 octobre 1990, la #138 a été très aimée et, plus important encore, utilisée, parcourant un peu moins de 20 000 miles tout au long de sa vie. Beaucoup de ces voitures restent dans les collections avec leur compteur affichant de minuscules kilomètres et deviennent, en fait, des ornements, ce qui semble dommage car elles sont incroyablement amusantes à conduire. Une utilisation régulière nécessite un entretien régulier et c'est certainement le cas de la #138 comme en témoigne...
