Descrição
O Bristol 400 ocupa uma posição extraordinariamente importante na história da marca, sendo o primeiro modelo de produção construído pela Bristol após a Segunda Guerra Mundial. O chassis 400/ 1/ 04 situa-se entre os exemplares sobreviventes mais significativos, sendo o quarto Bristol já construído e um dos apenas dois Drophead Coupés originais da fábrica Bristol 400 concluídos em 1946.
Apresentado pela fábrica no Salão de Genebra de 1947, este automóvel representa a Bristol no início da sua transição de fabricante de aeronaves para produtora de automóveis de alta performance refinados.
Embora a Bristol tenha vindo a construir várias centenas de berlinas 400, apenas dois destes primeiros dropheads fabricados na fábrica foram produzidos antes de os carros abertos posteriores ficarem a cargo de Farina.
Assim, o 400/ 1/ 04 não é apenas raro, mas uma peça excecionalmente importante da história formativa da Bristol no período pós-guerra.
O automóvel é também amplamente conhecido nos círculos de entusiastas da Bristol pela sua longa associação com o falecido Andrew Blow, amplamente considerado uma das maiores autoridades sobre os automóveis Bristol de 2 litros.
O Sr. Blow foi proprietário do automóvel em dois períodos de posse distintos, entre 1972–1975 e novamente de 1988–2015, tendo restaurado o carro durante a segunda propriedade e estabelecido firmemente como um dos Bristols iniciais mais conhecidos existentes.
Hoje o carro se apresenta de forma magnífica com a carroçaria creme da época, capota escura em contraste e um interior elegantemente claro.
A pureza do design original Bristol de drophead é particularmente evidente neste carro inicial, com as suas asas graciosas, detalhes delicados e proporções contidas a capturar perfeitamente a sofisticação contida da estética Bristol imediata ao pós-guerra.
O interior mantém um carácter altamente autêntico, combinando acabamentos patinados belamente, marcenaria polida e instrumentação correta com a sensação orientada pela engenharia pela qual os primeiros Bristols são tão admirados.
A qualidade da propriedade de longo prazo por parte de entusiastas e a cuidadosa restauração é imediatamente evidente em todo o automóvel.
Mecânicamente, a Bristol tem sido mantida e desenvolvida como um carro feito para ser conduzido e apreciado de forma adequada, em vez de ser preservado de forma estática.
Durante o período de custódia do subsequente proprietário de uma década, foram investidas somas substanciais para melhorar a dirigibilidade e a capacidade de turismo de longa distância, incluindo a adição de uma caixa de velocidades com overdrive, juntamente com a amplamente reconhecida conversão de freios a disco frontais por Spencer Lane Jones.
Mais significativamente, durante 2023/ 24 o motor — há muito atualizado desde a especificação original de 85 cv para a mais desejável unidade Bristol 100A — foi reconstruído de forma abrangente por Lee Keller durante o seu tempo na Spencer Lane Jones.
A reconstrução incorporando as usuais melhorias de desempenho e dirigibilidade Bristol, resultando numa experiência de condução substancialmente mais poderosa, afinada e com mais torque, mantendo contudo total sintonia com o carácter do automóvel.
O compartimento do motor hoje exibe um padrão excecionalmente elevado e reflete a qualidade do recente trabalho mecânico realizado.
Na estrada, o carro oferece exatamente aquele tipo de capacidade de turismo de longa distância sem esforço pela qual os modelos Bristol 2-Litros eram tão respeitados, mas com desempenho, usabilidade e confiança de travagem significativamente melhorados em relação à especificação padrão.
Acompanhando o automóvel está um extenso e extremamente importante dossier de história, que abrange os dois períodos de posse de Andrew Blow, juntamente com registos detalhados da atual posse, incluindo documentação relativa à recente reconstrução do motor e à manutenção contínua.
Bristols iniciais historicamente significativos raramente ficam disponíveis, particularmente exemplares com uma proveniência extraordinária, posse contínua de entusiastas e utilizabilidade real na estrada.
O chassis 400/ 1/ 04 representa uma oportunidade de adquirir não apenas um Bristol raro, mas um dos automóveis-mãe fundamentais da própria marca.
