Beskrivning
Bristol 400 innehar en extraordinärt viktig position i märkes historien som den allra första produktionsmodellen som byggdes av Bristol efter andra världskriget. Chassi 400/ 1/ 04 står bland de mest betydelsefulla bevarade exemplaren, eftersom den är den fjärde Bristol som någonsin konstruerats och en av endast två originalfabriksbyggda Bristol 400 Drophead Coupés färdigställda 1946.
Presented by the factory at the 1947 Geneva Motor Show, this car represents Bristol at the very beginning of its transition from aircraft manufacturer to producer of refined high-performance motor cars. Whilst Bristol would go on to build several hundred 400 saloons, only two of these early factory dropheads were produced before later open cars became the responsibility of Farina. As such, 400/ 1/ 04 is not merely rare, but an exceptionally important part of Bristol’s formative post-war history.
Fordonet uppvisar idag en vacker periodkvalitet i krämfärg med en kontrasterande mörk motväska och ett underbart elegant ljusinteriör. Ursprunget i Bristol-designens drophead-kaross är särskilt tydlig på denna tidiga bil, med sina graciösa böljande gångar, finurlig detaljering och återhållna proportioner som perfekt fångar den återhållsamma sofistikeringen i Bristols omedelbara efterkrigstid.
Interiören behåller en mycket autentisk karaktär, förenande vackert patinerad klädsel, polerat träarbete och korrekt instrumentering med det avsiktliga ingenjörsdrivna känslan som de tidigaste Bristols är så beundrade för. Kvaliteten på långsiktig entusiastägande och noggrant återställande är omedelbart uppenbar genom hela bilen.
Mekaniskt har Bristol underhållits och utvecklats som en bil avsedd att köras och njutas av, snarare än statiskt bevaras. Under nästa ägares tioåriga förvaltarskap har betydande utgifter lagts på att förbättra körupplevelsen och långresande touring-kapaciteten, inklusive tillsats av en overdrive-gearbox tillsammans med den mycket ansedda Spencer Lane Jones frontplåts-broms-konvertering.
Mest betydelsefullt, under 2023/ 24 genomgicks motorn — länge uppgraderad från den ursprungliga 85 bhp-specifikationen till den mer eftertraktade Bristol 100A-enheten — grundligt av Lee Keller under hans tid hos Spencer Lane Jones. Ombyggnationen innehöll de sedvanliga Bristol-prestanda- och körupplevelseuppgraderingar, vilket resulterade i en avsevärt starkare, mer flexibel och torque-tung körupplevelse samtidigt som bilens karaktär bibehölls.
Motorrummet idag uppvisar en exceptionellt hög standard och speglar kvalitén av det senaste mekaniska arbetet som utförts. På vägen levererar bilen precis den typ av lättdriven långkörning som Bristol 2-litre-modellerna blev så respekterade för, men med materiellt förbättrad prestanda, användbarhet och bromsconfidence jämfört med standard-specifikation.
Till bilen följer en omfattande och mycket viktig historikfil som täcker båda Andrew Blows ägarenperioder samt detaljerade uppgifter från nuvarande ägande, inklusive dokumentation som rör den nyligen genomförda motorrenoveringen och pågående underhåll.
Historiskt betydelsefulla tidiga Bristols fungerar sällan tillgängliga, särskilt exemplar med en sådan extraordinär provenance, kontinuerligt entusiastägt och verklig vägbilbarhet. Chassi 400/ 1/ 04 utgör en möjlighet att förvärva inte bara en sällsynt Bristol utan en av märkes fundamentala motorbilar i sig själv.
