Beschreibung
Ein herausragendes Beispiel. Dieser atemberaubende Vitesse, der im Jahr 2024 nach etwa 25 Jahren Lagerung wieder in Betrieb genommen wurde, präsentiert sich in frisch lackiertem Conifer Green mit einem herrlichen roten Vinyl-Interieur und ist ehrlich gesagt einfach erstaunlich. Mit einem Kilometerstand von nur 54. 995 Meilen hat dieser Wagen, der nur wenige Besitzer hat, nie geschweißt oder restauriert werden müssen, was sich in der nahezu perfekten Passform der Motorhaube und der Türen widerspiegelt. Es wäre falsch, es als "Zeitreisezustand" zu bezeichnen, da wir vor kurzem eine teilweise Neulackierung vorgenommen haben (aufgrund von sehr kleinen Mängeln und leichtem Farbabfall), aber es ist in jeder anderen Hinsicht absolut original und fährt nach der kürzlichen Wiederinbetriebnahme so gut, wie es aussieht. Ein besonderes Auto, das ein gutes Zuhause verdient.
Der von Giovanni Michelotti entworfene Vitesse war eine kompakte zweitürige Sportlimousine, die Triumph im Mai 1962 auf den Markt brachte und die auf der drei Jahre zuvor eingeführten Herald-Limousine basierte. Wie der Herald wurde auch der Vitesse auf einem separaten Chassis gebaut, wobei die Hauptkarosserie aufgeschraubt wurde, so dass die gesamte Frontpartie nach vorne geklappt werden konnte und der Motor leicht zugänglich war. Tatsächlich konnte jedes Paneel vom Auto abgeschraubt werden, so dass die verschiedenen Karosserievarianten gebaut werden konnten. Beim Vitesse bedeutete dies entweder eine zweitürige Limousine, oft mit großem Schiebedach, oder ein Vollcabrio, und in der Tat wurden viele Limousinen nach der Produktion umgebaut, um das volle Frischluft-Erlebnis zu bieten. Der Vitesse 6 war zunächst mit einem 1596-ccm-Reihen-6-Zylinder-Motor und einem 4-Gang-Getriebe mit optionalem Overdrive ausgestattet und verfügte über die gleiche Pendelachsaufhängung wie der Herald, allerdings mit einem überarbeiteten Fahrgestell und größeren Bremsen. Im September 1966 wurde der Vitesse Mk. I 2-Liter mit einem völlig neuen 1998-ccm-Motor aus dem GT6 Coupé eingeführt, der die Leistung auf 95 PS erhöhte und eine Höchstgeschwindigkeit von 104 km/ h ermöglichte. Eine stärkere Kupplung und ein stärkeres Differential, größere Bremsen und ein vollsynchronisiertes Getriebe waren nun ebenso Teil des Pakets wie eine luxuriösere Innenausstattung. Im Oktober 1968 kam die letzte Version, der Mk. II 2-Liter mit optimierter Leistung (bis zu 104 PS) und vor allem einer verbesserten Hinterradaufhängung mit neuen unteren Querlenkern und Rotoflex-Halbwellenkupplungen. Dadurch wurden das Handling bei höheren Geschwindigkeiten und die Straßenlage deutlich verbessert, was dem Wagen nicht nur auf der Geraden einen echten sportlichen Vorteil verschafft. Äußerlich unterscheidet sich der Wagen durch einen neuen Kühlergrill mit drei horizontalen Elementen von seinem früheren Cousin, der durch Rostyle-Radzierblenden, neue Embleme und eine silbern lackierte Rückwand (Triumph nannte sie Keramik!) noch verstärkt wird. Die letzten Exemplare liefen im Juli 1971 vom Band, um schließlich Anfang 1972 durch den Dolomite ersetzt zu werden.
Unser Auto wurde im Mai 1969 in Hampshire erstmals zugelassen und blieb, soweit wir wissen, etwa 20 Jahre lang in der Gegend von Lymington, bevor es im September 1988 nach Weymouth in Dorset ging. Unsere neue Besitzerin und ihr enthusiastischer Ehemann widmeten sich dem Auto und führten bemerkenswerte Arbeiten durch, darunter die Erneuerung der Motorhaube, die Aufarbeitung des Motorraums und viele Stunden für die Einstellung der Bremsleitungen. Der Vitesse wurde auf mehreren TSSC-Veranstaltungen gezeigt und gewann den 1. Preis für den besten Vitesse beim Moonrakers Meet 1992, beim TSSC Wales Meet 1992 und beim Chedworth Meet 1994. Nach 10 Jahren glücklichen Fahrens verlor unsere Besitzerin leider das Interesse an dem Auto und es wurde in der Garage neben dem Haus trocken gelagert. Anfang 2024 wurde er als Bezahlung für die Restaurierung und Neulackierung des Sunbeam Rapier des Ehemanns angeboten und ging anschließend in den Besitz eines örtlichen Oldtimer-Restaurators und -Enthusiasten über, der eine umfangreiche Wiederinbetriebnahme vornahm. Die Arbeiten umfassten eine komplette Überholung des Kraftstoff- und Kühlsystems mit neuem Kühler, Wasserpumpe, oberen und unteren Schläuchen, Thermostat, Kraftstoffleitungen und Vergasergummis, alle neuen Zündungsteile einschließlich Weichen, Kerzen, Kondensator und Verteilerkappe, eine komplette Überholung des Bremssystems mit neuen Leitungen, hinteren Bremsbacken und -zylindern und vorderen Bremsbelägen, Kupplungsgeber und -nehmerzylinder, neue Stoßdämpferbuchsen, Lenkspurstangenköpfe, Schalthebelbuchsen, vier neue Reifen und eine Ersatzbatterie. Wieder auf der Straße, wurde der Wagen zu einigen lokalen Ausstellungen gebracht und schließlich zum Verkauf angeboten. Wir erwarben ihn und erkannten, wie gut er war, wollten aber nichts überstürzen, um ihn für den Wiederverkauf vorzubereiten. Daher beschlossen wir, über den Winter mehr Zeit und Geld zu investieren, um einige Bereiche der müden Lackierung zu verbessern. Letzte Woche haben wir ihn endlich aus der Lackiererei abgeholt und waren froh über die Wartezeit.
Der Vitesse präsentiert sich so, wie auf den Fotos zu sehen ist. Die Passgenauigkeit der Karosserie ist unübertroffen und die beste, die ich je bei einem solchen Auto gesehen habe, mit sauberen, gleichmäßigen Spaltmaßen und Türen, die sich ohne Mühe öffnen und schließen lassen. Der größte Teil des Wagens ist jetzt frisch in seinem originalen Nadelholzgrün lackiert und sieht umwerfend aus, und es wäre nicht fehl am Platz, wenn er wieder eine Rosette auf einem örtlichen Ausstellungsgelände tragen würde. Unter der Motorhaube sieht es nicht anders aus. Sie ist wirklich erstaunlich. Auch der Innenraum ist ein fabelhafter Ort mit den originalen roten Vinylsitzen in hervorragendem Zustand. Drehen Sie den Schlüssel um, und der glorreiche 6-Zylinder-Reihenmotor erwacht sofort zum Leben und klingt sanft und zielgerichtet. Auf der Straße ist das Auto eine Freude, es fühlt sich straff und präzise an, mit einer ausgezeichneten Gangschaltung, beruhigend guten Bremsen und viel schwungvoller Leistung. Der angegebene Kilometerstand von knapp 55. 000 wird als echt angesehen, und obwohl wir dies nicht bestätigen können, scheint es richtig zu sein, wenn man das Gefühl des Autos betrachtet. An einem sonnigen Osterwochenende machte ich mit dem Vitesse eine Spritztour über die West Dorset Downs und genoss jede Sekunde. Der ansteckende Auspuffton, das hervorragende Fahrverhalten und die exzellente Sicht machen ihn zu einem sehr angenehmen und brauchbaren Klassiker - kein Wunder, dass er in Clubkreisen auch heute noch äußerst beliebt ist.
Unser Auto kommt mit diversen Rechnungen und Quittungen von seiner Wiederinbetriebnahme im Jahr 2024 mit einer umfassenden Liste der durchgeführten Arbeiten, Zulassungsbescheinigungen von 1983 bis 1996, einem originalen Handbuch und einem aktuellen V5C. Es ist natürlich sowohl MoT und Straßensteuer befreit.
Shore Classics befindet sich an der Westküste von Dorset, in unmittelbarer Nähe von Weymouth und der Grafschaftsstadt Dorchester. Als Händler von Klassikern und Oldtimern bieten wir umfassende Vermittlungsdienste an. Wenn Sie also Hilfe und Unterstützung beim Verkauf Ihres klassischen Autos oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns noch heute an.
