Beschreibung
"Lagonda-Automobile standen schon immer für müheloses, schnelles Reisen und den Stolz auf den Besitz, den feine Detailarbeit und ein ausgezeichneter Karosseriebau vermitteln können. Das 4½-Liter-Modell behält diese Eigenschaften bei, punktet aber gegenüber seinen Vorgängern durch sein hohes Leistungsgewicht. Das Fahrgestell ist nicht größer als das des Dreiliter-Autos, und es gibt keine Anzeichen von Schwerfälligkeit, schwerer Lenkung oder anderen Nachteilen, die oft mit großen Motoren einhergehen." - Motor Sport, Januar 1934: Nachdem wir diesen Wagen gefahren sind, können wir uns den Worten des Motor Sport-Testers nur anschließen. Mit seiner leichten, präzisen Lenkung, der schnellen und einfachen Schaltung und den kraftvollen Servobremsen legt der M45 die Kilometer mühelos zurück. Wenn man über die lange Motorhaube blickt, hat man das Gefühl von starker, kraftvoller und müheloser britischer Ingenieursqualität. Der 4½-Liter-Lagonda war einer der erfolgreichsten Sportwagen der 1930er Jahre, wie eine Reihe hochkarätiger Rennsiege, die 1935 mit dem Sieg in Le Mans gipfelten, eindrucksvoll beweist. Der 1933 auf der Olympia Show vorgestellte und auf dem Vorgängermodell ZM 3-Liter basierende M45 setzte Meadows' 4½-Liter-Doppelzündkerzen-Sechszylinder effektiv ein, wobei die Limousine bis zu 90 Meilen pro Stunde und der Tourer "die Tonne" erreichen konnte. Wie die in den Akten befindliche Kopie des Bauplans des Wagens bestätigt, war "AUW" von Anfang an mit Lagondas hauseigener T7-Tourer-Karosserie ausgestattet (die traditionell am begehrtesten ist). Erstmals im November 1933 beim London County Council registriert, war der erste Besitzer laut Lagonda Club Records ein gewisser J. Thistlethwaite, der den Wagen von dem Londoner Lagonda-Vertreter Warwick Wright kaufte. Im Jahr 1938 wird der Wagen als Eigentum der Polizei von Manchester City geführt, und in den Nachkriegsjahren war er im Besitz von Jack Meredith Gingell. In den 1960er Jahren gehörte er dem Veteran Car Club-Mitglied Roy Brown, bevor er 1968 über den renommierten Händler Dan Margulies für die berühmte Max Lips Collection in Holland erworben wurde (siehe Korrespondenz in den Akten). AUW" blieb die nächsten 35 Jahre in der Lips Collection ausgestellt (siehe Bilder in den Akten), gut gelagert, aber wenig genutzt, bis die Sammlung 2004 versteigert wurde. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Wagen als "in allen wesentlichen Punkten außergewöhnlich original" beschrieben. AUW wurde von dem Restaurator Bob Thredder ersteigert, der den Wagen mit seinem ursprünglichen britischen Kennzeichen wieder zusammenführen konnte und mit einer sensiblen Wiederinbetriebnahme des Wagens begann, bevor er ihn 2006 an den jetzigen verstorbenen Besitzer verkaufte. AUW war ein großer Liebhaber von Sportwagen höchster Qualität und teilte sich eine Garage mit einem Jaguar XK150S und einem BMW 3. 0CSL. Der Vater des verstorbenen Besitzers hatte einen fast identischen M45 mit T7-Karosserie besessen, und nachdem er viele Jahre lang erfolglos nach dem Auto seines Vaters gesucht hatte, entschied er sich für 'AUW' als ein außergewöhnlich korrektes, fast identisches Exemplar.
Während der Zeit, in der er den Wagen besaß, wurde ein schrittweises Programm mit bedeutenden Verbesserungen an allen Aspekten des Wagens durchgeführt. Dazu gehörten der Umbau einer modernen Kupplung, ein Motorumbau einschließlich eines neuen Zylinderblocks, neue Pleuelstangen, ein mehrflutiger Auspuffkrümmer, Kolben mit hoher Verdichtung, ein Umbau der Hinterachse, der Umbau der korrekten originalen Andre Telecontrol-Stoßdämpfer, Arbeiten an der Karosserie und den Kotflügeln, die Anfertigung eines neuen Kraftstofftanks, neue 19-Zoll-Räder und vieles mehr. Die meisten dieser Arbeiten wurden von Brian Taylor Restorations, D. Moroney Ltd und LMB durchgeführt. Gleichzeitig wurde ein Alvis-Getriebe aus den 1930er Jahren in das Auto eingebaut, eine Verbesserung, die häufig an diesen Autos durchgeführt wird und ein vollsynchronisiertes Getriebe ergibt, was das Auto einfacher zu fahren macht (das korrekte Meadows-Getriebe wurde aus dem Auto entfernt, das zusammen mit ihm angeboten wurde), dies wurde kombiniert mit der Umstellung des Autos auf ein konventionelles Gaspedal für die rechte Hand anstelle des üblichen mittleren Gaspedals, was das Auto ebenfalls einfacher zu fahren macht.
Nach Abschluss dieser Arbeiten wurde 'AUW' auf mehreren Kontinentaltouren und eher lokalen Fahrten eingesetzt, leider wurde dies in letzter Zeit durch die Krankheit des verstorbenen Besitzers eingeschränkt.
AUW" bietet einem neuen Besitzer die Chance, einen der schnellsten und begehrtesten britischen Sportwagen der Vorkriegszeit zu besitzen - den Lagonda M45 mit der begehrten T7-Karosserie, der sich ideal für Vorkriegs-Rallyes oder entspannte Kontinentaltouren eignet.
