Descripción
Una de las 184 carrocerías de aluminio con dirección a la izquierda. Un XK120 bellamente restaurado en sus colores originales, tal como se muestra en el expediente JDHT. Número ’59’, por lo que es un ejemplar temprano. Además, el XK está equipado con llantas de acero perfectamente prensadas del color de la carrocería y las ruedas traseras quedan cubiertas por unos fantásticos ‘faldones de rueda’ en la parte trasera.
Hace que la excelente carrocería sea aún más hermosa de lo que ya es. A menudo no están presentes porque no encajan con las llantas de radios. Este coche está muy bien cuidado; por debajo es increíblemente limpio y ordenado. El XK120, en general, Sir William Lyons, o ‘Mr Jaguar’, pensó que su compañía ganaría mucho dinero con sedanes que serían muy vendidos en los mercados de exportación, con Estados Unidos a la vanguardia.
El motor, un motor en línea de 6 cilindros DOHC de 3. 442 cc y 160 cv, estaba en realidad destinado a ser presentado en un sedán deportivo de cuatro puertas, pero como ese coche no estaba listo aún, se decidió presentar el motor en un coche conceptual con carrocería de aluminio en el London Motor Show de 1948. Cuando Lyons lo condujo posteriormente a 200 kilómetros por hora (unos 120 mph, de ahí el nombre) con el parabrisas levantado y 210 con la ventanilla bajada, quedó claro: esto tenía que convertirse en un modelo de producción.
La producción arranca y se fabrican 240 XK120 de aleación. 184 de ellos tienen el volante a la izquierda.
Para producir los coches de forma más fácil y con materiales más disponibles, la carrocería es de acero desde entonces. Y así continúa con 184 XK120 de aluminio con dirección a la izquierda. Uno de ellos está ahora en Brummen. Nuestro XK120 en detalle. Y así nos encontramos ante un coche muy raro.
De esas 184 unidades, esta hermosa en rojo es también temprana, porque el 'número 59' estuvo listo el 16 de diciembre de 1949. En enero de 1950 el coche fue enviado a James L Cooke Motors en Toronto, Canadá. Por cierto, no hace falta cavar muy profundo para estos datos; podemos obtenerlos del certificado Heritage Trust suministrado.
Del documento también se puede concluir que la combinación de colores original era la misma que hoy: rojo cálido con un interior bicolor mayormente rojo y combinado con cuero de color biscuit. En cuanto a especificaciones, el techo suave negro es tal como se entregó en su momento. El XK que ves aquí ya ha sido restaurado excelentemente por un especialista. Después de esa restauración, el roadster tuvo una larga vida porque el coche sigue luciendo increíblemente hermoso.
La carrocería es hermosa, con paneles perfectamente ajustados y una pintura preciosa. El brillo es profundo y los daños son extraños para un Jaguar. Los reflejos dejan claro que la carrocería ha sido pintada con una calidad muy alta. El interior del XK es igual de hermoso. El cuero bicolor se encuentra en condiciones óptimas, con una ligera indicación de uso. El resto del interior apenas muestra signos de uso. Las moquetas también son muy bonitas y encajan perfectamente. Finalmente, el compartimento del motor también está muy bien mantenido. La hermosa mecánica con doble árbol de levas en cabeza y carburadores SU está limpia, sin fugas y, por supuesto, excelentemente mantenida. El colector bellamente recubierto y la tapa de válvulas pulida lucen espléndidos. Lo mismo se aplica a todo el cableado, mangueras y abrazaderas. La parte inferior está igual de limpia y ordenada. Sin óxido, tecnología muy limpia y un estado de conservación muy bien cuidado hacen de este ya de por sí especial XK120 un objeto de colección absoluto.
