Beschrijving
Eén van 184 Alloy LHD bodies. Een prachtig gerestaureerde XK120 in zijn originele kleuren, te zien in het JDHT-bestand. Nummer '59', dus een vroeg exemplaar. Verder is de XK voorzien van prachtig geperste stalen wielen in de kleur van de carrosserie en worden de achterwielen aan de achterzijde afgedekt door fantastische 'wheel spats'.
Het maakt de geweldige carrosserie nog mooier dan hij al is. Deze zijn vaak niet aanwezig omdat ze niet passen in combinatie met spaakwielen. Deze auto is zeer goed onderhouden, ook van onderen is hij ongelooflijk schoon en netjes. De XK120 in het algemeen Sir William Lyons, oftewel 'Mr Jaguar', dacht dat zijn bedrijf serieus geld zou verdienen met sedans die goed zouden verkopen op de exportmarkten, met de VS voorop.
De motor, een 3. 442 cc DOHC zescilinder lijnmotor met 160 pk, was eigenlijk bedoeld om te worden geïntroduceerd in een sportieve vierdeurs sedan, maar omdat die auto nog niet klaar was, werd besloten om de motor te presenteren in een concept car met een lichtmetalen carrosserie op de London Motor Show van 1948. Toen Lyons er vervolgens 200 kilometer per uur mee reed (ongeveer 120 mijl, vandaar de naam) met de voorruit omhoog en 210 met het raam omlaag, stond het vast: dit moest en zou een productiemodel worden. De productie gaat van start en er worden 240 gelegerde XK120's geproduceerd. 184 daarvan hebben het stuur aan de linkerkant.
Om de auto's gemakkelijker te kunnen produceren en met materialen die gemakkelijker verkrijgbaar zijn, wordt de carrosserie vanaf dat moment van staal gemaakt. En zo blijft het ook met 184 aluminium XK120's met linkse besturing. Een ervan staat nu in Brummen. Onze XK120 in detail En we hebben dus te maken met een zeer zeldzame auto. Van die 184 exemplaren is dit prachtige exemplaar in het rood ook een vroege, want 'nummer 59' was klaar op 16 december 1949. In januari 1950 werd de auto verscheept naar James L Cooke Motors in Toronto, Canada. Voor deze gegevens hoeven we overigens niet diep te graven, die kunnen we halen uit het meegeleverde Heritage Trust Certificate.
Uit dat document valt ook op te maken dat de originele kleurencombinatie hetzelfde was als nu: warmrood met een tweekleurig interieur dat grotendeels rood is en gecombineerd met biscuitkleurig leer. Qua specificaties is de zwarte softtop ook zoals hij destijds geleverd werd. De XK die je hier ziet is al uitstekend gerestaureerd door een specialist. Na die restauratie heeft de roadster een lang leven gehad, want de auto ziet er nog steeds ongelooflijk mooi uit. De carrosserie is prachtig, met perfect passende carrosseriepanelen en prachtige lak. De glans is diep en schade is de Jaguar vreemd.
Aan de reflecties is duidelijk te zien dat de auto zeer hoogwaardig is gespoten. Het interieur van de XK is net zo mooi. Het tweekleurige leder is in optimale conditie waarbij het materiaal fractioneel laat zien dat het gebruikt is. De rest van het interieur vertoont nauwelijks gebruikssporen. De tapijten zijn ook erg mooi en hebben een perfecte pasvorm. Tot slot is ook de motorruimte zeer goed onderhouden. De prachtige krachtbron met dubbele bovenliggende nokkenas en SU carburateurs is keurig schoon, lekvrij en natuurlijk uitstekend onderhouden. Het fraai gecoate spruitstuk en de gepolijste kleppendeksel zien er prachtig uit.
Hetzelfde geldt voor alle bedrading, slangen en klemmen. De onderkant is net zo netjes en verzorgd. Geen roest, zeer nette techniek en een zeer goed onderhouden staat maken deze nu al bijzondere XK120 tot een absoluut collector's item.
