Beschrijving
1958 Bentley S1 LWB Touring Saloon
Coachwork by James Young Ltd.
Chassis Number ALB 20
Engine Number B19A
“Het voornemen is dat de heer tijdens de week met chauffeur wordt gereden naar afspraken en weer thuiskomt, maar in het weekend en tijdens vakanties de auto als een gewone gezins-saloon (sedan) te gebruiken.” (Autocar Magazine)
Bewust van een kleine maar selecte groep eigenrijders die de standaard wielbasis van de Silver Cloud/ Bentley S1-chassis (ofwel in Standard Steel Saloon of coachbuilt gedaante) wat aan ruimte en presence ontbrak, introduceerde Crewe in de herfst van 1957 een verlengde variant. Aangezien hun “Bentley S”-chassis een modulair ontwerp was (en inderdaad de basis zou vormen voor alles, van de Cloud/ S-reeks tot phantom V/ VI), kon de vier en een halve inch verlenging gemakkelijk worden ondergebracht. Uitgerust met dezelfde onafhankelijke voorwielophanging met afstempeling, live achteras en hydraulische schijfremmen zoals bij de minder uitgeruste broertjes, deelde het LWB-chassis ook hun 4, 9-liter zes-in-lijn motor en viertraps hydraulische automatische versnellingsbak. Exclusief beschikbaar voor coachbuilt speciale orders, van de 3. 538 gemaakte S1’s waren slechts vijfendertig LWB-auto’s. Van deze vijfendertig zijn er twintigent derde verdeeld als verlengde facsimiles van de Standard Steel Saloon door Park Ward, zodat er nog slechts twaalf overbleven die werkelijk individuele coachwork ontvingen van Hooper en James Young.
Gemaakt door de heer A. F. McNeill, de vijf James Young LWB’s (drie saloons en twee limousines) waren bekend om hun ingetogen elegantie en pure lijn. Begunstigd met een veel lichtere/ ruimere glaspartij, een minder dik swage-lijn, en minder bolle wielen (fenders), leken de James Young LWB-saloon lager en imposanter dan de fabrieksoffertes. Desondanks was 7. 829,- pond Sterling een enorme 2. 000 pond duurder dan zijn Standard Steel-tegenhanger en bijna 1. 000 pond duurder dan een Park Ward LWB.
Besteld via Jack Barclay Ltd. door de eerste eigenaar, George E. Hickman, werd ALB 20 op 22 juli 1958 naar James Young’s Bromley-terrein verzonden en ten minste negen maanden later, op 10 april 1959, aan Drummond Brothers Ltd. afgeleverd (de werkplek van de heer Hickman); uitgerust met een 4, 9-liter zes-in-lijn motor, gekoppeld aan een viertraps automatische transmissie. Het werd in 1971 door Colin Moreton gekocht bij Drummond Brothers Ltd. en in 2001 in handen gekomen van de latere eigenaar. Met slechts drie privé-eigenaren van nieuw, verkeert de auto in zeer goede algemene staat. De carrosserie is recht; een oudere lakaanslag begint zijn leeftijd te tonen met enkele kleine onvolkomenheden. Onderhoud “ongeacht de kosten”, het is afgewerkt in zilver boven een donkerblauw met wat vermoedelijk de originele tan-lederen bekleding. Naast routinematige mechanische nazorg heeft het ook houtwerk laten renoveren, leder opnieuw gelamineerd en diverse chromen onderdelen opnieuw verzilverd in de afgelopen negen jaar, met bijna 11. 000 pond aan bonnetjes in die periode. Mechanisch gezien is de auto gezond en rijdt hij erg goed. Bijna ontregelend ruim, is het interieur voorzien van stuurbekrachtiging en picknicktafels voor die momenten wanneer “even een hapje en wat bubbels” gewenst is. De eerste van de drie James Young LWB-salons die voltooid is, blijft ALB 20 een zeer bijzondere motorauto.
Bel Richard Biddulph. Mobiel ++44 (0) the details below
Simone Della Corte Mobiel ++44 (0) the details below
Sales & Valuations
Vintage & Prestige of Northampton Ltd.
using the button below
- details above
Showroom:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA
Viewings & Visits Strictly by appointment only please. We have on site long term storage for over 200 cars with 24 hour security & covered trailer delivery to customers anywhere in Europe.
