Descrição
1964 Jaguar E-Type lightweight. Todo o alumínio. Especificação FIA completa. Nova construção. Zero milhas. POA. Preço inferior ao custo de construir um hoje em dia. Localização, Sydney, Austrália.
Carroçaria
Painéis de alumínio totalmente novos fornecidos pela Jaguar Racing Panels no Reino Unido. O tubo/ tubo de estrutura tem as secções de reforço do periodo corretas e pontos de montagem da gaiola de proteção. Portas, tampão da bagageira, tecto rígido e capotue (capote) do período corretos em alumínio. Inclui entradas de ar no teto e na tampa da bagageira. Bastões em forma de hockey (acabamentos do para-brisas) em alumínio. Dizem-me que os painéis pesam no conjunto apenas 80 kg. A carroçaria foi pintada externamente em prata, tal como nos carros originais. Estruturas de assento em liga leve. Estruturas do motor com especificação de corrida novas. Painel de instrumentos em liga e cobertura superior.
Motor
Bloco de alumínio totalmente novo e cabeça de cilindros de ângulo largo. Manivela em aço forjado. Amortecedor de virabrequim preenchido com fluido numa especificação de corrida. Polias em alumínio forjado. Braços de conexão em aço. Pistões Omega especiais de alta compressão de 88 mm. Relação de compressão 10, 359 para 1. Válvulas grandes, 2, 092” de admissão e 1, 687” de escape. Árboles de cames de corrida em aço forjado. Seguidores de came em aço de 44 mm. Correntes de temporização HD e tensor de corrente HD especial. Bomba de óleo de alta pressão. Tubos de alimentação de óleo do came em aço forjado. Coletores de escape tubulares FIA. Sistema de escape de grande bore em aço inox. Carburadores triplo Weber DCOE 48 mm de duplo afogador. Distribuidor Mallory de ponto único. Intercooler de óleo e filtro spin-on. Tampa de válvula ventilada em liga LWE e tampa de enchimento de óleo Monza.
Embraiagem e volante
Embreagem de 7 1/ 4 polegadas de tripla placa. Volante leve em aço. Parafusos ARP. Rolamento de libertação de competição.
Caixa de velocidades
Caixa de velocidades de corrida com dentes retos, sincronizada, 4 velocidades. Caixa nova.
Suspensão dianteira
Braços de suspensão de corrida. Barra estabilizadora ajustável. Amortecedores de dois sentidos. barras de torção de corrida.
Eixo traseiro e IRS
Diferencial de corrida Sayer. Placa de apoio em liga forjada. Braços de comando inferiores com celeiro); Braço de diferencial em liga. Amortecedores de dois sentidos.
Travões
Travões de corrida com especificação de época, pinças de liga MK9, discos de 1/ 2 polegada. Pastilhas de travão de corrida.
Rodas e pneus
Rodas de liga Dunlop com accionamento por pinos. Frente de 7 polegadas e traseira de 8 polegadas. Três porções de parafuso de rotação. Pneus de corrida vintage Dunlop CR65.
