Descripción
EN VENTA: PORSCHE 911 2. 0 CUP // PRE-66 // COLOR ORIGINAL // CONSTRUCCIÓN Duel Motorsport PARA 2. 0 CUP // FIA HTP // REGISTRADO EN CARRETERA
Equipo
Papeles FIA HTP, registrado en carretera británica, motor 2. 0L Solex de 200cv, caja de cambios reconstruida con las ratios de carreras correctas y diferencial autobloqueante (LSD), ejes de transmisión Duel Motorsport, depósito de combustible de 100 L, suspensión Duel Motorsport y amortiguadores ajustables, sistema de escape Duel con silenciador, parabrisas calefactable, cronometría x 2, extintor
EXTERIOR
Este 911 es tan evocador como puede ser un coche de carreras clásico; una construcción FIA completa, sin ahorrar esfuerzos, realizada por los especialistas holandeses Duel Motorsports para la Cup 2. 0l. Originalmente un coche de carretera entregado en EE. UU., este ejemplar conserva aún su carrocería y color originales, restaurados de forma muy cuidada. Se ha invertido muchísimo cariño y atención, especialmente orientados a la preparación y desarrollo en competición, manteniendo, en espíritu de Touring, un equilibrio adecuado para la carretera. Como resultado, el coche luce tan bonito en persona como en las fotos de estudio, con un ajuste y acabado de carrocería excelentes.
La librea se ha aplicado con adhesivos, por lo que es fácilmente removible o cambiable; sin embargo, el motivo Bulldog, que fue apreciado por los antiguos propietarios, aporta carácter y un apodo apropiado para este excelente coche de carrera.
INTERIOR
Dada la amplitud de usos de un ejemplar así, la cabina se ha actualizado de forma sensible pensando en la seguridad, pero conservando su carácter y su originalidad cuando es posible: relojes, palancas y mandos no han sido tocados, rematados con un volante period 4 radios adecuado.
El pasaporte histórico de la MSA exige las mejoras de seguridad en el interior, equipado con un sistema de extinción FIA Zero 360 completo y interruptores de activación Lifeline.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
El épico motor 2. 0L alimentado por Solex es el corazón palpitante de este 911 clásico, creando esa increíble sinfonía de sonido Boxer.
La transmisión ha sido modificada para asegurar que pedal, embrague y relaciones estén perfectamente emparejados para conducción rápida tanto en carretera como en circuito. Por último, un LSD garantiza máxima eficiencia y versatilidad.
Las horas son extremadamente bajas, ya que el coche ha circulado poco desde su construcción. Nunca ha disputado carreras y solo ha tenido un par de test de rodaje.
RUEDAS, NEUMÁTICOS Y FREINOS
Llantas Ióconicas Fuchs en estado inmaculado—una opción simbólica entre las variantes clásicas de Porsche.
Todo el sistema de frenos ha sido reemplazado y mejorado donde fue posible, al igual que la parte de suspensión; todas las piezas han sido desmontadas, inspeccionadas, limpiadas y recubiertas en polvo para dejarlo como nuevo. Todas las piezas cumplen con la legibilidad del Anexo K de FIA.
HISTORIAL
El chasis 303208 se completó en diciembre de 1965, originalmente acabado en Schwarz 6609 (Negro) y entregado nuevo a Hobart McAlister de Beverly Hills a través de Competition Motors en Culver City, California.
El coche llegó a los Países Bajos en 2010, donde fue seleccionado por Duel Motorsport, reconocidos especialistas en carreras de los primeros 911, como base principal para una reconstrucción FIA en su totalidad. Bajo la dirección de Ed Poland, Duel se ha convertido en uno de los preparadores de SWB 2. 0 litros más destacados de Europa y son bien conocidos por desarrollar el SWB 2. 0 rojo que generó una de las on-boards de Spa más vistas en la qualifying con Pascal Pandelaar al volante.
El 303208 fue reconstruido con jaula FIA Appendix K soldada de forma completa, motor de carreras Duel Motorsport 2. 0 litros cociendo con carburadores Solex y su propio sistema de escape, y una caja de cambios 901 de relaciones cortas con LSD. Otros componentes de carrera incluyen ejes de transmisión Duel, suspensión Duel, una célula de combustible ATL de 100 litros, parabrisas calefactable, cámara AIM HD y temporizador de vueltas Solo, un asiento de competición Recaro y un sistema de extinción Zero 360.
El proyecto se completó en 2017 y el coche ha rodado muy poco desde entonces—solo una prueba de rodaje y ningún uso competitivo—por lo que las horas y el kilometraje siguen siendo muy bajos. Viene acompañado de un FIA HTP vigente (válido hasta diciembre de 2027) y un V5C del Reino Unido para registro en carretera.
Es un excelente candidato para eventos históricos de prestigio como Tour Auto, Mille Miglia y, con algunas actualizaciones, para la Spa 6 Horas o la cada vez mayor serie 2. 0L Cup.
Por favor, visite nuestra página web para una descripción completa y fotografías adicionales.
El coche se entrega tras una exhaustiva inspección de admisión. Garantía, financiación, trueque y envío internacional disponibles a petición.
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