Beschreibung
ZU VERKAUF: PORSCHE 911 2. 0 CUP // PRE-66 // ORIGINALFARBEN // DOPPELTE MOTORSPORT-BAU FÜR 2. 0 CUP // FIA HTP // STRASSENZULASSUNG
Ausstattung
FIA HTP-Papiere, Straßenzulassung UK, 200bhp 2. 0L Solex-Motor, überholtes Getriebe mit den passenden Renneraten und LSD, Duel Motorsport Antriebe, 100L Treibstofftank, Duel Motorsport Fahrwerk und verstellbare Stoßdämpfer, Duel Abgasanlage inkl. Schalldämpfer, beheizte Frontscheibe, Stoppuhren x 2, Feuerlöscher
AUSSENHÄLLE
Dieser 911 erreicht die Begeisterung klassischer Rennfahrzeuge wie kaum ein anderes; ein kompromissloses vollständiges FIA-Bauprojekt von den niederländischen 2. 0l Cup-Spezialisten Duel Motorsports. Ursprünglich als US-Gassade geliefert, behält dieses Exemplar noch immer seine originale Karosserie und Farbe, die seither schön restauriert wurde. Es steckt viel Liebe und Sorgfalt darin, mit besonderem Fokus auf Rennvorbereitung und -entwicklung, bleibt aber im Touring-Geist fahrbar. Das Auto wirkt in der Realität genauso attraktiv wie die Studiofotos vermuten lassen, mit hervorragender Passform/ Finish der Blechteile.
Die Bespannung wurde mit Aufklebern versehen, daher ist sie leicht entfernbar oder änderbar; der Bulldoggen-Motiv der Vorbesitzer verleiht dem Renner jedoch Charakter und einen passenden Spitznamen.
INNENRAUM
Angesichts des breiten Einsatzspektrums eines solchen Exemplars wurde der Innenraum sinnvoll modernisiert, Sicherheitsaspekte stehen im Vordergrund, ohne den Charakter weitgehend zu verlieren – Instrumente, Schalttafeln und Bedienelemente bleiben weitgehend unverändert, finished mit einem klassischen Vier-Speichen-Lenkrad.
Der MSA Historic Passport verlangt nach Sicherheitserweiterungen innen, ausgestattet mit einem FIA Zero 360-Feuerlöschsystem und Lifeline-Pullschaltern.
MOTOR & GETRIEBE
Der epische 2. 0-Liter-Solex-Motor ist das Herzstück dieses legendären 911 – der sonore Boxer entsteht hier die unverwechselbare Klangkulisse.
Der Antriebsstrang wurde so angepasst, dass Pedalbox, Kupplung und Übersetzungen perfekt auf schnelles Straßen- und Renneinsatz abgestimmt sind. Schließlich sorgt ein LSD für maximale Effizienz und Einstellbarkeit.
Die Stundenanzahl ist extrem niedrig, da der Wagen seit der Fertigstellung nur gering gefahren wurde. Es gab nie ein echtes Rennen, nur einen kurzen Testlauf.
REIFEN, BREMSEN & FAHRWERK
Ikonische Fuchs-Räder in makellosem Zustand – eine symbolträchtige Option unter klassischen Porsche-Varianten.
Das gesamte Bremssystem wurde ersetzt und, wo möglich, aufgerüstet, während das Fahrwerks-Setup ähnlich aufgerüstet wurde; alle Bauteile wurden demontiert, zerlegt, geprüft, gereinigt und pulverbeschichtet, um Neuzustand zu erreichen. Alle Teile entsprechen der FIA Appendix K-Legibilität.
HISTORY FILE
Der Rahmen 303208 wurde im Dezember 1965 fertiggestellt, ursprünglich in Schwarz 6609 lackiert und neu an Hobart McAlister von Beverly Hills durch Competition Motors in Culver City, Kalifornien ausgeliefert.
Das Auto kam 2010 in die Niederlande, wo es von den renommierten frühen 911-Rennspezialisten Duel Motorsport als Basis für einen vollständigen FIA-Spec-Restaurationsbau ausgewählt wurde. Unter Ed Polands Führung ist Duel zu einem der führenden europäischer Vorbereiter SWB 2, 0-Liter 911 geworden und bekannt dafür, den roten SWB 2. 0 zu entwickeln, der eines der meistgesehenen Spa-Qualifikations-Onboards mit Pascal Pandelaar am Lenkrad lieferte.
303208 wurde mit einem vollständig verschweißten FIA Appendix K Rollcage, einem Duel Motorsport 2. 0-Liter Rennmotor mit Solex-Vergaser und eigener Auspuffanlage, sowie einem Kurzübersetzer-901-Getriebe mit LSD neu aufgebaut. Weitere Rennelemente umfassen Duel-Antriebe, Duel-Fahrwerk, eine 100-Liter ATL-Brennstoffzelle, beheizte Frontscheibe, AIM HD-Kamera und Solo-Laptimer, einen Recaro-Wettbewerbsitz und ein Zero 360-Feuerlöschsystem.
Das Projekt wurde 2017 abgeschlossen und der Wagen hatte seitdem nur minimale Betriebsstunden – ein Shake-Down und kein regulärer Renneinsatz – daher bleiben Stunden- und Kilometerstand sehr niedrig. Es geht mit einem aktuellen FIA HTP (gültig bis Dezember 2027) und einem UK V5C für Straßenzulassung einher.
Dies ist eine ausgezeichnete Kandidatenbasis für prestigeträchtige historische Events wie Tour Auto, Mille Miglia und mit wenigen Updates auch für Spa 6 Stunden oder die wachsende 2. 0L Cup-Serie eligibility.
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Das Fahrzeug wird mit einer umfangreichen Einlassprüfung geliefert. Garantie, Finanzierung, Inzahlungnahme und weltweiter Versand sind auf Anfrage verfügbar.
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