Beschreibung
Zu Versteigerung angeboten bei RM Sotheby’s Paris-Veranstaltung, 28. Januar 2026. 2. 175. 000 € - 2. 375. 000 € EUR Bei Milanese-Händler M G Crepaldi im Oktober 1965 neu geliefert; Ferrari Classiche-zertifiziert; behält Chassis, Motor, Getriebe und Differential mit Matching-Nummern Original in der werkseitigen Argento-Farbgebung außen und Bleu-Leder-Ausdeckung im Innenraum Über Jahre hinweg in Kalifornien ansässig, mehr als 40 Jahre im Golden State In einer Concours-Restauration unter der Obhut des Vorbesitzers Eingebunden in einen Bericht von Marcel Massini, estratto cronologico, Werkzeugtasche, Handbücher und Fotos des Restaurationsprozesses Bitte beachten Sie, dass dieses Fahrzeug als 1966 registriert ist. Veuillez noter que ce véhicule est immatriculé en 1966. Während die ehrwürdige 250 GT-Baureihe von Ferrari auch nach rund sieben Jahrzehnten nach Einführung noch gebührend gefeiert wird – nicht zuletzt dank Leckerbissen wie GTO und SWB – hatte die Modellreihe nach einer 11-jährigen Produktionslaufbahn ihre Entwicklungsspitze erreicht. Daher strebten Ingenieure danach, ein luxuriöseres Fahrerlebnis zu schaffen, das gleichermaßen Freude an verschlungenen Alpenstraßen wie an Monza-Runden bringen sollte, und arbeiteten am neuen 275 GT, der 1964 auf der Paris Auto Show debütieren sollte. Als eine der größten Errungenschaften der Marke gilt, wurden in den folgenden zwei Jahren lediglich 453 Exemplare des 275 GTB gebaut. Hinter dem aggressiveren Design, das von den Karosseriebauern Scaglietti umgesetzt wurde, steckte ein 3. 286-cc-V-12-Motor, der 280 PS bei 7. 600 U/ min erzeugen konnte. Am Heck, unter dem aerodynamisch effizienten „Kammheck“, befand sich ein neues Fünf-Gang-Transaxle-Getriebe, um eine Höchstgeschwindigkeit von annähernd 290 km/ h zu ermöglichen. Um das Beste aus dem Rohrstahl-Chassis herauszuholen, wurde der Berlinetta das erste Ferrari-Modell mit unabhängiger Federung an allen vier Ecken. Es wird angenommen, dass ca. 250 der insgesamt gebauten Exemplare die frühere „Kurznase“ Series I-Variante waren, was sie zu den seltensten der Nicht-Wettbewerbs-275 GTBs macht. Am 25. September 1965 fertiggestellt, trug die hier angebotene Fahrgestellnummer 07723 ursprünglich eine Argento-Lackierung über einem Nero-Ledersessel. Bei Ankunft beim Lieferanten M G Crepaldi wurde dieses „Kurznase“-Exemplar neu an den Erstbesitzer Herrn Alfredo Honegger aus Bergamo verkauft. In Italien blieb der Wagen die nächsten vier Jahre und wurde dann nach Kalifornien exportiert und rasch von Mike Gertner in Newport Beach zum Verkauf angeboten. Von William Thomas in Long Beach erworben, wurde die Fahrgestellnummer 07723 1972 erneut zum Verkauf angeboten – das Auto soll immer noch die Bergamo-Kennzeichen tragen haben. 1975 beauftragte Douglas G Simon aus Los Angeles den Restaurator Creative Car Craft, seinen 275 zu restaurieren, Lackierung in Rot und Neubezug des Innenraums mit Connolly-Leder. Simon stellte den 275 auf dem Ferrari Owners Club USA Concours aus und gewann Beste Lackierung und Beste Klasse. Später im Besitz von Marshall D Bell aus Manhattan Beach, erlitt die Karosserie 1981 einen Unfall, mit Beschädigungen vorne links. Repariert und in Familienbesitz der Bell-Dynastie weitere 40 Jahre, wurde dieser „Kurznase“ von dem Gullwing Motors-Händler übernommen und 2013 vom Vorbesitzer erworben. Im Rahmen eines dreijährigen Prozesses wurde beschlossen, Fahrgestell Nummer 07723 einer umfangreichen Schrauben- und Boltrenovierung zu unterziehen. Die Spezialisten von Beckman Metal Works ließen das Fahrzeug auf blankes Metall herunter, inspizierten fachmännisch Karosserie und Chassis und führten Reparaturen durch. Nachdem alles bereit war für die Lackierung, wurde die Scaglietti-Karosserie zu European Collectibles gebracht, die das Auto in der werkseitigen Argento-Farbe neu lackierten. Brook Betz von Betz and Peters führte die komplette Montage der Ferrari durch, Westminster Auto Upholstery veredelte das Interieur in Bleu-Leder. Die zahlreichen Unterlagen und Fotos dokumentieren, dass es eine Liebhaberarbeit war, bei der kein Aufwand gescheut und enorm viel Zeit in eine concourswürdige Fertigstellung investiert wurde. Abgeschlossen 2021 erhielt dieser 1965er Ferrari 275 GTB „Kurznase“ im November 2021 die Ferrari Classiche-Zertifizierung. Nach dem Red Book behält Fahrgestell 07723 seine Matching-Nummern-Chassis, -Motor, -Getriebe und -Differential. Seit der Restaurierung hat das Auto ca. 300 Kilometer zurückgelegt und ist noch genauso fabulous wie bei der Fertigstellung. Bitte beachten Sie, dass dieses Los mit einer vorübergehenden Importbürgschaft in die EU eingetreten ist, die entweder durch Ausfuhr des Loses außerhalb der EU mit einem genehmigten Ladebrief und unterstützenden Zollunterlagen oder durch Zahlung der geltenden Mehrwertsteuer und Einfuhrabgaben aufgehoben werden muss, damit das Los in der EU verbleibt. Veuillez noter que ce lot est entré dans l'UE sous couvert d'une autorisation d'importation temporaire, qui doit être annulée soit en exportant le lot en dehors de l'UE avec une lettre de débarquement approuvé accompagné des documents douaniers nécessaires, soit en payant la TVA et les droits d'importation applicables pour que le lot reste dans l'UE. Um dieses Auto und weitere derzeit an dieses Los verbundene Fahrzeuge zu sehen...
