Descrição
O Porsche 911T Targa de 1971 é amplamente considerado uma das formas mais puras de experienciar um 911 clássico. O “T” era o modelo Touring, mais contido que o “E” e o “S”, mas ainda assim muito envolvente. Menos complexo, menos elaborado, e por isso muitas vezes o mais divertido de conduzir. Este exemplar prova isso perfeitamente. Série C/ D com o motor de 2, 2 litros
O modelo de 1971 pertence à desejável série C/ D, o último 2, 2 litros antes de a Porsche passar para o 2, 4 em 1972. O boxer de seis cilindros com carburadores Zenith produz 125 cv, faz 0-100 km/ h em cerca de 9, 5 segundos e atinge cerca de 205 km/ h. O chassi oferece bastante sensibilidade mesmo a velocidades moderadas, e o som do arrefecimento a ar vem exatamente de onde deveria.
Restauro adequado e quilometragem muito baixa
Este exemplar foi totalmente restaurado há dez anos pela Franky’s Speciaal Garage e percorreu apenas cerca de 400 quilómetros desde então. O motor funciona de forma limpa, a caixa de cinco velocidades engata com precisão e o carro parece novo do princípio ao fim. Mantém os seus números correspondentes e vem com o Certificado de Origem da Porsche. Entregue novo nos EUA, agora veste Amarelo Claro, embora tenha saído da fábrica em Smyrna Green.
O conceito Targa na sua forma mais reconhecível
A Targa destaca-se pela sua barra de roll cage em aço inox, o vidro traseiro maior e o painel de tejadilho removível que cabe facilmente no porta-malas dianteiro. Oferece uma sensação de condução a céu aberto com mais rigidez do que um cabrio tradicional. Uma ideia prática e instantaneamente reconhecível da Porsche.
Última Targa a carburar e apelo sólido a longo prazo
O 911T de 1971 é a última Targa carburada, algo que os colecionadores valorizam. Os 911 de carroçaria longa (early longhoods) valorizam-se bastante, mas mais importante: ainda é um carro que realmente gosta de conduzir. E sim, o painel do tejadilho encaixa mesmo no porta-malas dianteiro.
