Descrizione
Il 275 GTB a due alberi a camme fu costruito in due serie – la prima carrozzeria con "naso corto" lasciò il posto alle versioni riviste a "naso lungo" nel 1965. Poi, nel 1966, fu sostituito dal 275 GTB/ 4. La cilindrata del propulsore Colombo rimase a 3286 cm³, ma ora vantava due alberi a camme in testa per bancata e lubrificazione a secco ispirata alla competizione. La configurazione a quattro alberi era stata già utilizzata sui prototipi da corsa Scuderia 275 P2 nel 1965, ma questa fu la sua prima apparizione su una Ferrari da strada. Con sei carburatori di serie, produceva 300 bhp a 8000 giri/ min, e sul cofano fu aggiunta una gobba per alloggiare i filtri dell’aria.
Il modello si guadagnò le strisce nel motorsport tramite una molto ristretta serie di varianti da competizione in alluminio estremamente modificate, esempi delle quali vinsero la loro classe a Le Mans sia nel 1965 sia nel 1966. Principalmente, però, si trattava di una vettura stradale ad alte prestazioni, la migliore espressione della conoscenza GT della Ferrari.
