Beschrijving
1966 Ferrari 275 GTB #08221GT Een van slechts 6 volledig aluminium, zes-carburateur, rechtsgestuurde auto’s. Nieuw verkocht aan industrieel en voormalig racer Bertie Bradnack. Matching-numbers 3, 3-liter V12-motor, Ferrari Classiche-gecertificeerd en vergezeld van uitgebreide periodieke documentatie. Ferrari zat op het hoogtepunt van zijn kunnen toen hij de 275 GTB introduceerde op de Parijse Motorshow van 1964. Het Maranello-bedrijf won dat jaar niet alleen het Formule 1-wereldkampioenschap, maar behaalde ook de algehele overwinning in de Le Mans 24 Uren – en won het International Championship for GT Manufacturers met de 250 GTO. Zijn nieuwe road car droeg bij aan die rijke reeks successen door een tijdloze Pininfarina-design te combineren met technische ontwikkelingen die onder andere een vijfversnellings-transaxle en volledig onafhankelijke vering omvatten, de laatste een primeur voor een Ferrari-wegauto. Onder die lange motorkap zat de nieuwste 3, 3-liter-versie van Gioachino Colombo’s duurzame V12-motor, standaard uitgerust met drie Weber-carburateurs en leverde 280 pk. De fabriek bood ook een competitiegeïnspireerde zes-carburateur-set aan die het vermogen tot meer dan 300 pk bracht, en eigenaren konden zelfs kiezen voor lichtgewicht alluminium carrosserie. Voor 1966 vernieuwde Ferrari de 275 GTB met een ‘long nose’-carrosserie, en veranderde de montage van motor en transaxle om geluid en trillingen te verminderen. Ook werd de brandstoftank en het reservewiel verplaatst, wat de bagageruimte vergrootte. Chassisnummer 08221 is een vroege long-nose-auto die nieuw werd geleverd via Maranello Concessionaires aan de Britse industrieel Bertie Bradnack. Het wordt vermoed dat het een van slechts zes rechtsgestuurde auto’s is gebouwd met volledig aluminium carrosserie en de zes-carburetor-motor, en het Certificaat van Oorsprong is gedateerd op 27 januari 1966. De originele facturen van Maranello Concessionaires en Ferrari worden bij de auto geleverd en tonen een totale prijs van £5994 – tegenover welke Bradnack £2950 kreeg voor het inruilen van zijn Ferrari 250 GT/ E. Zijn nieuwe 275 GTB werd gepresenteerd in Rosso Chiaro met Pelle Nera-interieur en gegoten aluminium velgen. Bradnack kwam uit het Midlands en had in 1946 Walsall Pressings opgericht. Hij racete met een Cooper-Norton in de jaren 50 – de montagelijnen die zijn bedrijf maakte voor Cooper-chassis kregen de bijnaam ‘Bradnack-lugs’ – en hij werd kortstondig aangesteld als manager van het BRM Grand Prix-team. Het historie-dossier van de Ferrari bevat een aanzienlijk aantal vriendelijke brieven tussen Bradnack en kolonel Ronnie Hoare bij Maranello Concessionaires. Deze dateren uit de periode waarin de bestelling voor het eerst werd geplaatst – Bradnack wilde bevestigen dat deze volgens de nieuwste ‘long nose’-specificatie zou worden gebouwd – en lopen door tot ver nadat hij de auto persoonlijk bij de fabriek had opgehaald. In een brief vermeldde Bradnack zelfs dat hij wat whisky voor Hoare’s collega Donald MacLeod bij de exclusieve Eve Club in centraal Londen had achtergelaten, en in een andere brief vertelde hij Hoare dat hij ‘verheugd was met de auto’. Tegen 1971 was de Ferrari in handen van FA Rigby uit Southwold in Suffolk. Vervolgens was hij eigendom van Victor Beazley uit Surrey en BMC Harnden uit Derbyshire, voordat hij in 1985 werd gekocht door de in Londen gevestigde liefhebber Frederick Pesenti. Tijdens zijn bezit werd de Ferrari grondig gerestaureerd door merkspecialisten DK Engineering en Moto Technique. Daarna ging hij via de bekende specialist William Loughran naar de collectie van Harrods-erfgenaam Dodi Al Fayed, en werd in 2004 te koop aangeboden op een Christie’s-veiling in Londen. In 2014 werd hij gekocht door presentator Chris Evans, die hem liet overspuiten naar pale groen om te verwijzen naar de ex-Innes Ireland, winnaar van de Tourist Trophy in 1962 met de 250 GTO. Het werd ook gebruikt als onderdeel van Evans’ CarFest North-lichamelijke liefdadigheidsactie, die fondsen wierf voor BBC Children in Need. De Ferrari werd vervolgens verkocht via Bonhams’ Goodwood Revival-veiling in september 2015, waarna de nieuwe eigenaar hem liet overschilderen in marineblauw – een weloverwogen kleuropzet die perfect bij de 275 GTB past, en waarin hij tot op heden gepresenteerd wordt. Ferrari kende de auto Classiche-certificering in 2008 toe, en behoudt zijn matching-numbers motor en transaxle. Met zijn zeldzame en uiterst gewilde specificaties is dit een uitzonderlijk exemplaar van een auto die door velen wordt beschouwd als een van de grootste Gran Touen (Grand Tourers) ooit.
