Beskrivning
Det här exemplaret kommer att auktioneras ut via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale på BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars, lördagen den 25 juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Det var på British Motor Show 1988 i Birmingham som, passande nog, den sensationella Jaguar XJ220-konceptprototypen först visades för allmänheten och, som väntat, strömmade beställningar och de krävda depositionerna på £50 000 in från alla jordens hörn. Från början var planen en V12-motorförsedd bil med sexväxlad växellåda och fyrhjulsdrift, prissatt till strax under £300 000. Men bara fyra år senare när produktionen startade hade XJ220 blivit en tvåhjulsdriven, tvillingturboladdad V6 med en femväxlad låda, till ett pris av £470 000. Förutsägbart försökte många av de 1 500 optionsinnehavarna avboka köpet och skylla på den omfattande specifikationsändringen, men raset i värdena på samlarbara superbilar vid tiden var troligen en större faktor. Till slut hittade bilen 275 köpare, och de andra vet inte vad de gick miste om.
Med imponerande 549 hk vid 7 000 v/ min och 473 lb-ft vid 4 500 v/ min, och nu dessutom omkring tio tum kortare tack vare att V6:an är mindre än den klumpiga V12:an, men fortfarande med en högst respektabel bredd på hela sex fot och sex tum, visade sig XJ220 vara mer än kapabel att nå sin avsedda toppfart. År 1992, på den italienska testbanan Nardo, noterade formel 1- och sportvagnsstjärnan Martin Brundle 212, 3 mph runt banan i standardutförande och 217, 1 mph med katalysatorerna urkopplade; den senare tiden motsvarar 223 mph på en raksträcka. Med 0–60 mph på brutala 3, 5 sekunder var XJ220 utan tvekan tidens snabbaste bil på vägen.
Bilen är lackerad i Silverstone Green Metallic över en ljusbrun inredning, och denna oklanderligt fina Jaguar XJ220 har varit hos sin förra ägare i nästan tjugofem år och har en servicehistorik som slår det mesta. Den hämtades årligen av Jaguar Classic och servades enligt fast underhållsschema med byte av koppling och bränsleceller oavsett körsträcka. XJ220:or syns fortfarande ofta i Jaguar Classics Browns Lane-verkstad, där de servas och – vid behov – repareras och restaureras av ett team med skickliga tekniker. Jaguar är dessutom ovanligt på den punkten att man har en intern avdelning som sköter om deras världskända historiska fordon.
Mätarställningen är fortfarande bara 3 277, och bilen ser i stort sett ut som ny. Den levereras med en gedigen historikmapp som innehåller fullständiga uppgifter om alla årliga servicearbeten, byte av koppling och bränsleceller, en komplett uppsättning manualer samt verktygslådan. Den värdefulla registreringsskylten, 220 C, kommer att fortsätta att tillhöra bilen.
Även om den en gång ansågs vara ett kommersiellt misslyckande och kallades den "glömda superbilen", har historien varit betydligt snällare mot XJ220, och idag hyllas den i hög grad av bilsamlare som ett mästerverk i 1990-talets ingenjörskonst.
