Beskrivning
Det här partiet kommer att auktioneras ut via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars, lördagen den 25 juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. En tillställningsklädd herald, eller en riktigt brittisk sportbil för folket? Triumph Spitfire lyckades med konststycket att vara båda—dess ganska Michelotti-formgivna kaross justerades då och då för att hålla den fräsch under hela den 18 år långa produktionen. Liksom sina främsta konkurrenter, Sprite och Midget, stod den för prisvärd ”vind-i-håret”-körning, där nöje vägde tyngre än ren topprestanda. Spitfire 4 lanserades 1962 (senare känd som Mk 1) och förkroppsligade känslan av bekymmerslös motoring. Med sina strama linjer och lågt sittande profil utstrålar den en tidlös elegans. Den var nära baserad på Herald-salongen och ärvde modellens rymliga chassibygge och helt oberoende hjärupphängning (fram dubbla bärarmar; bak en tvärgående bladfjäder med swing-axel-lösning) samt hela frontens karossdelar—motorhuv och skärmar—som fälls framåt, vilket ger oslagbar åtkomst till motor och främre upphängning. Kraften kom från en 1147 cc rakfyrcylindrig i-kopplad järnblock med pushrod-ventilaxel och dubbla SU-förgasare som gav 63 bhp och 67 lbs-ft via den fyrväxlade växellådan. Den erbjöd 0–60 på 17 sekunder och 92 mph—ganska imponerande för sin tid—liksom bromsförmågan från skivor fram och trummor bak, vilket gav klassledande bromskraft. Den var bättre utrustad och, utan tvekan, snyggare än sina BMC-konkurrenter. Tidiga Mk I Spitfires är idag mycket eftertraktade för sin rena, okomplicerade formgivning, sin lätta konstruktion och sina vevbara sidorutor. Deras fortsatta popularitet bland entusiaster vittnar om bilens tidlösa charm.
