Description
1969 Porsche 911T Coupé
Présentation de cette 1969 Porsche 911T Coupé, un exemplaire précoce de la série B à empattement long, habillé dans sa teinte d’usine Ivoire Clair (6804) avec un intérieur rouge. Il s’agit de la 31e voiture de la gamme du 911T Coupé 1969, marquant la transition précoce vers la caisse à empattement long signée Porsche.
Points forts :
- Voiture de Californie
- Châssis n°31 de la gamme 1969 911T Coupé
- 911 à long capot
- Couleur d’usine : Ivoire Clair (6804)
- Couleur d’intérieur : Rouge
- Boîte-pont manuelle 5 vitesses
- Moteur Flat-6 2, 7 litres modernisé
- Freins à disques aux quatre roues
- Jauge et instrumentation VDO classiques
- Accents chromés
- Jantes style Fuchs de 14 pouces
- Roue de secours incluse
La mécanique est confiée à un flat-six 2, 7 litres modernisé, associé à une boîte-pont manuelle 5 vitesses, pour une sensation de conduite conforme à l’époque, tout en bénéficiant d’une cylindrée rehaussée. La voiture conserve ses freins à disques aux quatre roues, son instrumentation VDO classique, une sortie d’échappement unique, des touches extérieures chromées et ses jantes style Fuchs de 14 pouces, ainsi qu’une roue de secours logée dans le coffre avant. Côté confort, on trouve des sièges baquets avec appuie-têtes, le rétroviseur côté conducteur, des vitres de ventilation, une horloge analogique, une radio Pioneer, la boîte à gants, des poches de porte et une antenne montée sur l’aile.
En tant que coupé précoce à empattement long de la série B, il bénéficie de raffinements discrets qui améliorent la stabilité et le comportement routier par rapport aux modèles plus courts, ce qui en fait une configuration de production précoce notable au sein de la lignée 911, mécaniquement saine.
Pour 86 500 $
Présentation de cette 1969 Porsche 911T Coupé, un exemplaire précoce de la série B à empattement long, habillé dans sa teinte d’usine Ivoire Clair (6804) avec un intérieur rouge. Il s’agit de la 31e voiture de la gamme du 911T Coupé 1969, marquant la transition précoce vers la caisse à empattement long signée Porsche.
Points forts :
- Voiture de Californie
- Châssis n°31 de la gamme 1969 911T Coupé
- 911 à long capot
- Couleur d’usine : Ivoire Clair (6804)
- Couleur d’intérieur : Rouge
- Boîte-pont manuelle 5 vitesses
- Moteur Flat-6 2, 7 litres modernisé
- Freins à disques aux quatre roues
- Jauge et instrumentation VDO classiques
- Accents chromés
- Jantes style Fuchs de 14 pouces
- Roue de secours incluse
La mécanique est confiée à un flat-six 2, 7 litres modernisé, associé à une boîte-pont manuelle 5 vitesses, pour une sensation de conduite conforme à l’époque, tout en bénéficiant d’une cylindrée rehaussée. La voiture conserve ses freins à disques aux quatre roues, son instrumentation VDO classique, une sortie d’échappement unique, des touches extérieures chromées et ses jantes style Fuchs de 14 pouces, ainsi qu’une roue de secours logée dans le coffre avant. Côté confort, on trouve des sièges baquets avec appuie-têtes, le rétroviseur côté conducteur, des vitres de ventilation, une horloge analogique, une radio Pioneer, la boîte à gants, des poches de porte et une antenne montée sur l’aile.
En tant que coupé précoce à empattement long de la série B, il bénéficie de raffinements discrets qui améliorent la stabilité et le comportement routier par rapport aux modèles plus courts, ce qui en fait une configuration de production précoce notable au sein de la lignée 911, mécaniquement saine.
