Descrição
Este lote será leiloado através da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars, no sábado, 25 de julho, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Desenhado por Sir Alec Issigonis na mesma altura que o Mini saloon, o Moke usou um motor, caixa de velocidades e componentes de suspensão idênticos. Embora o protótipo de pré-série tenha saído em 1959, a produção em escala total só começou em 1964. Pode parecer estranho conceber e construir um veículo sem uma ideia clara do que se vai fazer com ele, mas foi assim na BMC nos anos 60. Inicialmente, chegou a ser proposto como um veículo utilitário paraquedista para o Exército britânico, mas essa ideia caiu na primeira tentativa, quando o rejeitaram devido à sua baixa altura ao solo. Depois decidiu-se que seria uma excelente ferramenta para agricultores e, além disso, um ligeiro comercial. Ainda assim, voltou a ser contrariada parcialmente quando foi classificado como automóvel de passageiros e, por isso, sujeito ao Imposto sobre Compras. Contudo, ganhou uma forte base de fãs e tornou-se um ícone cult após aparecer na série de TV, The Prisoner, acabando por encontrar o seu papel verdadeiro como veículo de lazer de pouca manutenção, onde brilhou. Das praias de St Barths às margens de St Tropez, o Moke foi adoptado e amado pelos Beatles, Bardot, Bond e os Beach Boys, tornando-se uma verdadeira peça de história do design britânico. Do mesmo modo, o Raleigh Chopper MkII é um ícone cultural dos anos 70 e foi produzido pela Raleigh Bicycle Company, em Nottingham, de 1972 a 1983. O MkII introduziu mudanças de design críticas para melhorar a segurança e a estabilidade, e estas actualizações ajudaram a despoletar uma enorme febre de vendas a nível global que salvou a Raleigh da falência. O ‘Macbeth Moke’ O automóvel apresentado aqui é um Morris Mini Moke Mk1 de 1966, com uma história fascinante — e aristocrática. Agora em estado de “barn-find”, juntamente com o seu companheiro de estábulo — um Raleigh Chopper MkII motorizado — este Moke tem um passado intrigante. Os Campbells of Cawdor são um ramo antigo e proeminente das Terras Altas do Clã Campbell, historicamente um dos maiores e mais poderosos clãs escoceses das Highlands. Os Calder of Cawdor tornaram-se Campbells por casamento em 1510 e estão ligados de forma famosa — e possivelmente directamente — a Macbeth, de William Shakespeare. O brasão do clã é uma cisne coroado, e o seu lema é ‘Be Mindful’. A sede histórica da família é o Castelo de Cawdor, no condado de Nairn, que data do século XIV. A lenda diz que o Thane de Cawdor foi instruído num sonho a colocar o seu tesouro num burro e deixá-lo vaguear, e que, no local onde o burro descansasse, deveria construir o seu castelo — e que a sua família prosperaria. O burro escolheu uma árvore de azevinho que ainda se encontra no piso térreo da ala do castelo e cuja datação remonta a 1372. O nome Cawdor continua a ligar o castelo e a família a Macbeth, de Shakespeare (a ‘peça escocesa’), mas o conto contado por Shakespeare toma liberdades consideráveis com a história. Na peça, Macbeth, então Thane de Glamis, encontra três feiticeiras, as ‘weird sisters’, no ‘Blasted Heath’, na estrada para Forres. Elas profetizam que Macbeth se tornará Thane de Cawdor e depois Rei. Duncan faz Macbeth Thane de Cawdor, e então Macbeth e a sua dama conspiram para assassinar Duncan, para cumprir a profecia. Duncan é morto enquanto dorme no castelo de Macbeth, um acto que conduz à queda de Macbeth. Em 1592, o Thane de Cawdor foi assassinado numa conspiração que implicou Jaime VI, pelo que a frase ‘Is execution done on Cawdor?’ acabaria por apontar o dedo ao Rei. O pai do nosso vendedor era Hugh Campbell, Thane e Earl de Cawdor (1932-1993). Quando o seu avô John morreu em 1970, ele e a sua família mudaram-se para o Castelo de Cawdor, tendo crescido na quinta de família de 50. 000 acres. Hugh era um entusiasta de carros clássicos, com vários Jaguar E-Types, Ferraris, Range Rovers, um Mini Cooper S, um Bentley antigo dos anos 30 (que já foi do John Cobb), um Audi Quattro e, mais tarde, um Porsche 928. Em Dezembro de 1981, a família juntou-se para o Natal em Cawdor. O nosso vendedor, então com 16 anos, recorda que os seus irmãos receberam prendas generosas; no entanto, para ele, não havia nada debaixo da árvore de Natal — apenas um pequeno envelope pousado entre as velas na árvore, contendo uma nota e um conjunto de chaves. Sem que ele soubesse, o pai tinha conduzido este Mk1 Mini Moke através do passadiço sobre o fosso e estacionado no pátio da frente. A nota pedia ao condutor para retirar o veículo. À medida que o conduziam para fora, entusiasmado e curioso, estava a cair neve, suavemente. Este presente destinava-se a manter o nosso jovem vendedor longe das motas (o que não resultou, já que se tornou um piloto muito competente de enduro e de aventuras, viajando por todo o mundo!). O Mini Moke foi apreciado a valer, até mesmo antes de o nosso vendedor ter carta, usando-o nos trilhos pelas zonas arborizadas atrás do castelo. Em meados dos anos 80, foi taxado e segurado e ele conduziu-o até Londres para os verões de 1985 e 1986, quando estava na universidade, numa viagem que costumava...
