Beskrivning
Denna bilauktion kommer att ske via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars på lördagen den 25 juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Få tävlings-Porschar har uppnått den ikoniska statusen hos Vaillant-sponsrade Kremer Racing 911 RSR:ar. Omedelbart igenkännliga i sin karaktäristiska gröna och vita lackering har dessa brutala uthållighetsmaskiner blivit synonymt med den gyllene eran för GT-tävlingar, där Bob Wollek visade sig vara en av modellens mest meriterade företrädare under säsongerna 1974 och 1975. Kombinationen av aggressiv design, det omisskännliga flat-six-ljudet och enastående framgång har sedan gjort dem till några av de mest omtalade tävlings-911:orna som någonsin byggts.
Här erbjuds en superb, väl genomförd rekreation av den berömda nummer 5-bilen, baserad på en Porsche 911 från 1977 och skapad med tydlig förståelse för både den tekniska och visuella äktheten hos originalet. Det är mer än bara en kosmetisk hyllning – det är en genomtänkt utvecklad förarbil som lyckas fånga både karaktären och närvaron hos den legendariska Kremer-maskinen.
Under de senaste sju åren har bilen funnits hos en erfaren Porsche-tekniker hos de högt ansedda specialisterna, Autofarm, en ägandenivå som märks omedelbart i allt. Framställd i Jade Green (Hellgrun) med den berömda Vaillant-lackeringen professionellt utförd och färdigställd med tidstypiska dekaler, vilket resulterar i en exceptionell finish som lyfter både äktheten och det visuella intrycket. Den står på periodkorrekta Michelin TB5-däck, och dess hållning är lika målmedveten som de tävlingsbilar som inspirerade den – och den har blivit ett välbekant och uppskattat inslag i Porscheentusiastkretsar.
Tekniskt har specifikationen valts för att ge den engagerande, analoga körupplevelse man förväntar sig av en luftkyld 911. Motorn är en pigg 3, 6-liters twin-spark flat-sex, kompletterad av ett lättat svänghjul och med kraften till det eftertraktade femväxlade manöverdonet av typ 915. Kombinationen ger skarp gasrespons, gott om prestanda och den underbara mekaniska känsla som gjort dessa senare luftkylda motorer till ett så populärt val. Ett Borla-system lyfter ytterligare upplevelsen och levererar det omisskännliga flat-six-ljudet som Porsche tävlingsbilar är kända för.
Chassit har också fått lika noggrann omsorg. En bränsletank i uthållighetsstil speglar bilens motorsportinriktning, medan delade tvilling-bromshuvudcylindrar möjliggör justerbar bromsbalans framifrån och bak. Uppgraderade bromsok från Porsche 930 Turbo ger trygg bromskraft och skapar ett paket som är lika kapabelt för snabb landsvägskörning, touring eller enstaka bankörningsdagar.
Inuti ekar kupén den tidstypiska RSR:ans målmedvetna enkelhet. Ett komplett bur ger huvudattraktionen, tillsammans med ett par Cobra Suzuka Pro tävlingssäten med tillhörande bälten. Instrumentpanelen och dörrkorten är omklädda i Alcantara, där de senare diskret är präglade med RSR-loggor. Riktigt Porsche-snabbkopplat Momo-ratt avslutar inredningen och gör att den känns som en periodriktig tävlingsbil in i minsta detalj.
Vi förstår att Porsche:n endast har rullat ungefär 2 000 miles sedan bygget slutfördes, vilket hjälper till att förklara det exceptionella skick den uppvisar idag. Varje del verkar ha övervägts noggrant, vilket resulterat i en remarkabelt sammansatt rekreation som balanserar visuell äkthet med verklig användbarhet.
Oavsett om den beundras på en Porsche-träff, luftas på en favorit-B-väg, avnjuts under europeisk touring eller tas med till någon enstaka track day, så levererar denna enastående rekreation en upplevelse som både är suggestiv och oerhört tillfredsställande. Vackert presenterad, skickligt specificerad och inspirerad av en av tidens mest firade tävlings-911:or, erbjuder den en chans att uppleva den omisskännliga andan hos Kremer Vaillant RSR – i ett paket skapat av en entusiast, för entusiastdrivna.
