Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Besichtigung: Di 28. Juli ab 13 Uhr
Auktion 29. Juli 2026 12:00
Standort: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE
Registriernummer: Nicht registriertFahrgestellnummer: 970915MOT: Befreit
Aufgenommen aus dem Nachlass des verstorbenen Peter Macey
Gut erhaltenes US-Markt-Modell, zweitüriger Coach
Vor einigen Jahren im restaurierten Zustand aus den Vereinigten Staaten importiert
Eine Untermarke der Hudson Motor Company aus Detroit: Die Produkte von Essex waren auf die durchschnittliche Familie ausgerichtet und – wie bei anderen US-Herstellern auch – zunächst offene Vier-Türer mit Stoffverdeck. Henry Ford wird zwar zugeschrieben, Autos weitgehend erschwinglich gemacht zu haben, doch Essex hatte einen großen Anteil daran, dass Sedans auch für die breite Masse verfügbar wurden. Bereits 1924 entfernte sich das Unternehmen von Vierzylinder-Aggregaten hin zu zunächst einem 2, 1-Liter-Sechszylinder (dem Six) und anschließend zu einer 2, 5-Liter-Ausführung (dem Super Six). Damit wurde eine Reihe von Modellen angetrieben, darunter Speedster, Coupé, Coach sowie ein zweitüriger, fünfsitziger Sedan mit vier Türen. Die Spezifikation entsprach dem üblichen Standard der Zeit: Der Motor war mit einem Drei-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, die Aufhängung bestand rundum aus halbelliptischen Blattfedern. Gebremst wurde anfangs nur an zwei Rädern; ab 1927 gab es die Option eines Vierrad-Systems, das dann im Folgejahr zur Serienausstattung wurde. Das Auto lief auf Artillerierädern. Bis 1932 hatte sich die Marke vom Essex zu Essex-Terraplane und schließlich nur noch zu Terraplane gewandelt. Eine große Anzahl wurde für den britischen Markt in Rechtslenkung über das Hudson-Essex Montagewerk in Brentford, Middlesex, geliefert.
Dieses wunderschöne zweitürige Coach wurde in der Vergangenheit auf einem sehr hohen Niveau fertiggestellt und hat eine Historie, die bis 1987 zurückreicht, als es im Besitz von Farrell V. und Judith K. Christiansen aus Lewiston, Idaho, war. Sie waren langjährige Halter und fuhren das Essex noch bis 2012; 2013 wurde es jedoch 2013 über einen gewissen Bill Miller aus Lewiston auf eBay beworben, wo es von Peter Macey gekauft wurde. In der damaligen Anzeige wurde es als restauriertes Fahrzeug beschrieben: neu bezogene Innenausstattung, verchromte Neuteile, massives Originalholz und kein Rost an der Karosserie. Es war fahrbereit und wies damals eine Laufleistung von 68. 920 Meilen auf – allerdings erst 6. 800 Meilen, da der Motor mit einer 1930er Kurbelwelle und ***-Stangen überholt worden war.
Auch wenn es eine erneute Inbetriebnahme sowie eine Zulassung bei der DVLA benötigt, ist dies wohl das unkomplizierteste Projekt von allen Autos in der Macey Collection – und man sollte realistisch damit rechnen können, dass es für die Rallyesaison 2027 wieder auf der Straße sein wird. Es wird mit Import- und HMRC-Dokumenten geliefert, mit Kopien der Registrierungsunterlagen aus Idaho, einer Kopie der eBay-Anzeige von 2013 sowie einem 1928er Super-Six Instruction Book.
** Die Gebote werden live vor Ort abgegeben, online über unsere H&H-Website, per Telefon und per Kommissionsgebot – AGB gelten**
Teilnahme per Katalog; Kauf für £20 möglich (zulässig für 2 Personen)
