Beskrivning
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Visning: Tis 28 juli från kl. 13:00 Auktion 29 juli, 2026 12:00 Plats: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE Registreringsnr: RV 3774 Chassinr: 10603 MOT: Avställd (undantagen) För många är detta den definitiva Alvis:en före kriget – en öppen tourer karossad Speed 20 SA. Levererad tillsammans med fabriksdokument som visar att den från början byggdes som en fyrsitsare av Cross & Ellis. Köpt som rullande chassi och sedan omsorgsfullt återställd till en korrekt specifikation för perioden av den bortgångne Chris Compton från Welshpool. I nuvarande ägo sedan 2019. Berättigad för ett flertal evenemang med VSCC, m. fl. Förhandsvisad i oktober 1931, men utan att komma i produktion förrän följande mars, sades Alvis Speed 20 SA vara inspirerad av Donald Healey’s Monte Carlo Rally-vinnande Invicta S-type. Marckonstruktören Arthur Varneys skapelse. Dess ‘double dropped’-chassiram i högstål bestående av kolplåt i höghållfast kvalitet tillverkades. Med sin anmärkningsvärt låga tyngdpunkt var nykomlingen utrustad med fyrhjulens semi-elliptiska bladfjädring, en Marles Weller-styrväxel och kabelmanövrerade 14 tum trumbromsar. Matad av tre SU-förgasare levererade motorn, en 2. 511cc OHV rak sexa, cirka 87 hk vid 4. 200 rpm. Kopplad till en fyrväxlad ‘crash’-låda – komplett med kopplingsstopp för snabbare växlingar – gav den varvvilliga enheten pigg acceleration och en toppfart på 90 mph. Finjusterad av Alvis’:s oerhört begåvade chefsingenjör, G. T. Smith Clarke, fick sportbilen beröm av samtida vägtestare för dess ‘perfekta, märkligt följsamma stabilitet’. Karossen byggdes av bland andra Vanden Plas, Carlton och Cross & Ellis – alla som till fullo tog vara på dess generösa 10 fot 3 tum hjulbas och ovanligt låga inställning. Speed 20 SA hamnade därför högt på mångas önskelistor. Fyrasitsaren visade sig dock vara för ‘föråldrad’ i andan för Alvis-ledningen, som hårt arbetade med att förfina sådana förfiningar som oberoende framvagn och en helt synkroniserad växellåda. När den plötsligt inte längre passade bolagets målsättning, ersattes den efter mindre än två års produktion (cirka 351 bilar) av den betydligt mer vardagliga Speed 20 SB. Byggd under tredje omgången av SA:s alltför korta produktionstid, bekräftar Alvis chassihandlingar att chassi 10603 från början byggdes som fyrsitsare av Cross & Ellis, målat svart, med brunt läderklädsel och svarta hjul. Praktiskt nog var Cross & Ellis fyrsitsaren föremål för ett vägltest i The Autocar den 13 maj 1932, som visade karossen i sidoprofil. Tidningen skrev också hänförande om vad man kallade “det finaste snabba touringbilen [Alvis] hittills har gjort.” Vägtestaren fortsatte: “Den är snabb – 90 miles i timmen är verkligen väldigt snabbt för en fyrsitsare med vingar och lampor på plats; men den är också ovärderligt lätt att hantera i vanlig körning, så att en helt normal förare i praktiken lägger till 15 eller 20 procent till sin tidigare bästa genomsnittshastighet på vägar man känner utan att behöva använda höga maxnivåer eller uppträda med ett vägvett som inte är värdigt belagda bilister. “Det skulle vara svårt att föreställa sig en mer behaglig och trygg bil. Den är spänstig och tight, så att kylaren inte avslöjar ett ryck ens över ojämna ytor, men bilen känns ändå inte alls hård eller sträv… det finns en känsla som är omöjlig att beskriva och samtidigt mycket tilldragande, med en synnerligen anmärkningsvärd förmåga att ta kurvor fort. “Utmärkt på alla sätt är motorn aldrig ryckig, aldrig sträv eller oartig, den är helt följsam, och även om den kan driva bilen snabbt, så går den vid låga farter att köra med full lydnad… På en öppen väg verkar motorn trivas med ungefär 70 mph som bekväm kryssfart, när den tycks redo att bara sjunga vidare för evigt.” 10603 har föga dokumenterad historik före 1978, då den tillhörde herr Alan Geggus från Romford, som hade den i tjugo år. Vi vet dock att den under 1950’-talet hade ägts av en medlem i Alvis Owners Club i Norra sektionen, eftersom fotografier finns tillgängliga från deras Wolds Rally 1956. När herr Kenneth Briggs köpte den 1998 fanns inget kvar mer än ett naket chassi. Därefter satte han igång med en återställning som tog bara lite över femton år, och Speed 20 återvände till vägen 2015. Den bortgångne Alvis-specialisten Chris Compton var mycket involverad i återställningen, särskilt motorn, som genomgick en totalrenovering med en ny Phoenix vevaxel, nya ***-stakar och vita metallager, en höjd kompressionsratio samt en ny kamaxel (uppges vara en sportkam). Ny kaross byggdes som en nära kopia av originalet, efter sidoprofilbilden som publicerats i The Autocar. Alvis hade efter återställningen bara tillryggalagt några hundra mil när den såldes till vår säljare 2016 (även om han inte var registrerad som officiell ägare förrän 2019). Sedan dess har den inte…
