Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Dienstag, 22. September 2026 ab 12 Uhr Auktion: Mittwoch, 23. September 2026, 12 Uhr Ort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registrierungsnummer: 936 YUM Fahrgestellnummer: B156BA MOT: Befreit Einer von zwölf Bentley S1 mit Karosserie von H. J. Mulliner aus Aluminium in der Spezifikation ‚Lightweight' Saloon Der Vorläufer des exquisiten Continental-Chassis Flying Spur Design Möglicherweise das beste erhaltene Exemplar, das einer Restaurierung im Wert von weit über £100. 000 unterzogen wurde Mechanische Arbeiten von Markenspezialisten Padgett Motor Engineers durchgeführt Komplette Innenausstattung und Kofferraum-Neupolsterung durch Simtrim of Spalding durchgeführt Ein ehemaliger Concours-Teilnehmer, der sicherlich bei zukünftigen RREC- und BDC-Veranstaltungen Aufsehen erregen würde Der Bentley S1 wurde im April 1955 vorgestellt. Ein sehr anderes Auto als seine Vorgänger, es war länger und breiter und basierte auf einem viel steiferen Chassis. Obwohl die traditionelle Bauweise mit separatem Rahmen die Herstellung von Spezialkarosserien ermöglichte, wurden die meisten mit dem Standardangebot von Pressed Steel Ltd. ausgeliefert, das Aluminiumtüren, Motorhaube und Kofferraumdeckel aufwies. Angetrieben von der letzten Ausführung des legendären 4, 9-Liter-Reihensechszylinders des Unternehmens mit überarbeiteten Zylinderkopf-Durchlässen betrug die Leistung 178 PS. Serienmäßig trieb das Aggregat ein viergängiges Automatikgetriebe mit Lenksäulensteuerung an. Die Aufhängung war vorne unabhängig mit Doppelquerlenkern und Schraubenfedern und verwendete hinten eine blattgefederte Starrachse. Die Bremsanlage bestand rundum aus Trommelbremsen. Zwischen 1955 und 1959 wurden insgesamt 3. 107 Exemplare produziert. Dieser elegante S-Typ Bentley ist einer von sehr wenigen, die H. J. Mulliners ‚Lightweight' Aluminium-Saloon-Karosserie erhalten haben, mit charakteristischen Designmerkmalen wie Selbstmördertüren und scharf definierten hinteren Kotflügeln. Ursprünglich unter ‚UXK 362' registriert und in Schwarz mit beigem Interieur lackiert, wurde Chassis B156BA mit Sonderausstattungen wie einem Radiomobile 200X Radio, GB-Buchstaben über dem hinteren Nummernschild und „einer Dose Politur, einer Kleiderbürste und einem Spiegel
