Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Dienstag, 22. September 2026 ab 12 Uhr Auktion: Mittwoch, 23. September 2026, 12 Uhr Ort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registrierungsnummer: GUJ 844 Fahrgestellnummer: 660324 TÜV: Befreit Außergewöhnlich früher Rechtslenker-Stahl-XK120 Roadster mit zahlreichen Übergangselementen der Aluminium-XK120s Dokumentierte Teilnahme an den RAC-Rallyes 1951 und 1952 Nach außergewöhnlichen 56 Jahren ununterbrochenen Besitzes angeboten Zehn Jahre andauernde Fachrestaurierung abgeschlossen 2006, nur 2. 300 Meilen seitdem Außergewöhnliches Archiv, einschließlich eines von Sir William Lyons signierten Buches Bei der Londoner Motorshow 1948 enthüllt, verursachte der Jaguar XK120 sofortige Sensation. Sein fließender zweisitziger Aufbau verbarg einen fortschrittlichen 3. 442-ccm-Doppelnockenwellen-Reihensechszylinder mit 160 PS, während seine behauptete Höchstgeschwindigkeit von 120 mph ihn zum schnellsten Serienauto der Welt machte. Die ersten 242 Exemplare waren mit handgeformten Aluminium-Karosserien bekleidet, bevor die wachsende Nachfrage Jaguar 1950 zur Einführung der praktischeren Stahl-Version veranlasste. Der XK120 kombinierte Leistung, Schönheit und bemerkenswerten Wert und etablierte Jaguar als führenden internationalen Sportwagenhersteller, während er die Grundlagen für die Wettbewerbserfolge der Marke im gesamten Jahrzehnt schuf. Hier angeboten wird GUJ 844, Fahrgestell 660324, ein besonders wichtiger früher Rechtslenker-Stahl-XK120 Roadster, hergestellt im November 1950. Die begleitenden Unterlagen identifizieren Motornummer W2502-7 und Karosseriernummer F2419. Das Auto wurde über Wales & Edwards von Shrewsbury versandt und neu an H. R. Grosvenor geliefert. Das ursprüngliche Farbschema ist als Birch Grey mit rotem Zierrat dokumentiert, während die ursprüngliche Shropshire-Registrierungsnummer GUJ 844 noch heute beim Auto verbleibt. Als einer der frühesten Stahl-XK120s behält GUJ 844 zahlreiche faszinierende Merkmale der vorherigen Aluminium-Autos bei. Dazu gehören ein Flugzeugpropeller-Stil-Aluminium-Kühlergitter, verchromte Motorhaube und Kofferraumstützen, verchromte Sitzbefestigungen und ein verchromter Verdeck-Rahmen. Weitere frühe Details sind ein Chrom-Druckknopf-Starter statt des späteren schwarzen Bakelit-Typs, das Fehlen von Lüftungsöffnungen in den Kotflügeln, frühe Zündkabel-Verlegung und Verteilerkappe, ein Fünf-Instrumente-Armaturenbrett, Ölstandschalter, Nockenwellenbezüge ohne Nieten und ein lederüberzogenes Armaturenbrett. Zusammen machen diese Übergangselemente dies zu einem besonders interessanten Beispiel für den engagierten XK-Enthusiasten. GUJ 844 besitzt auch eine dokumentierte Wettbewerbsgeschichte aus dieser Zeit. Forschungen des XK-Club-Historikers John Bentley, unterstützt durch zeitgenössische Fotografien, dokumentieren die Teilnahme des Jaguar an aufeinanderfolgenden RAC-Rallyes 1951 und 1952. Er ist bei Silverstone während der 1951er RAC-Rallye mit Startnummer 25 sichtbar, während ein anderes Foto ihn mit Nummer 133 auf der Rest-and-be-Thankful-Etappe des 1952er Events zeigt. Weitere Archivforschungen identifizierten das Auto in zeitgenössischem Rally-Filmmaterial, was eine besonders evokative Verbindung zum beeindruckenden Wettbewerbserbe des XK120 bietet. Die Identität des damaligen Fahrers wurde noch nicht ermittelt. Der außergewöhnlich lange gegenwärtige Besitz des Jaguar begann am 15. Oktober 1970, als der Verkäufer ihn für £169 von Aubrey Finburgh von Classic Autos kaufte, während seines ersten Jahres an der Universität. Die ursprüngliche Korrespondenz und Verkaufsrechnung aus dieser Transaktion befinden sich noch in der Akte. Nun nach außergewöhnlichen 56 Jahren in derselben Besitzerschaft angeboten, stellt GUJ 844 die zunehmend seltene Gelegenheit dar, einen wichtigen XK120 direkt vom Enthusiasten zu erwerben, der ihn über mehr als ein halbes Jahrhundert bewahrt hat. Nach vielen Jahren in Lagerung unternahm der Besitzer eine mühsame zehnjährige Restaurierung, abgeschlossen 2006. Die Arbeiten waren umfangreich und sind durch umfassende fotografische Aufzeichnungen dokumentiert, unterstützt durch drei Ordner mit Rechnungen. Die Karosserie wurde dem angesehenen Jaguar-XK-Spezialisten Iain McLeod von Contour Autocraft in Peterborough anvertraut, während die Lackierung von Phoenix Autocraft Ltd. abgeschlossen wurde. Das Lederinterieur wurde vom renommierten Jaguar-Polsterer Mike Turley neu bezogen. Die Qualität und das Ausmaß der Restaurierung spiegeln sich nicht nur in der Präsentation des Autos wider, sondern auch in der bemerkenswerten Menge an überlebenden Dokumenten und fotografischen Belegen. Seit Abschluss hat der XK120 nur etwa 2. 300 sorgfältig gefahrene Meilen zurückgelegt und wurde nach Angaben des Verkäufers nie bei Nässe verwendet. Er wurde unter außergewöhnlich günstigen Bedingungen in einer beheizten und doppelt verglasten Garage gelagert. Offensichtlich als Stolz und Freude des Besitzers gepflegt, hat das Auto von sparsamer Trockenfahrt und gewissenhafter Konservierung während der zwei Jahrzehnte seit Abschluss der Restaurierung profitiert. Das umfangreiche begleitende Archiv erhöht erheblich die Attraktivität dieses XK120. Zusätzlich zu den Restaurierungsfotografien und Rechnungen...
