Beschreibung
Als erste Lancia, die nach dem Zweiten Weltkrieg komplett neu gestaltet wurde, musste die Aurelia etwas völlig Neues sein – und das war sie zweifellos. Beginnend mit dem wunderschön gestalteten B10 im Jahr 1950 und endend mit dem stilvollen und raffinierten B24 Cabriolet 1958, war das auffälligste Merkmal der neuen Aurelia die Einführung des ersten V6-Motors in Serienproduktion. Die Lancia-Ingenieure verbesserten die Formel kontinuierlich, mit einer neuen Aurelia-Variante fast jedes Jahr und ständigen Verbesserungen bei jedem nachfolgenden Modell. Insgesamt bot jede aufeinanderfolgende Version der Aurelia, die über mehr als acht Jahre hinweg produziert wurde, mehr Leistung und sportlichere Linienführung als die vorherige.
Die vierte Serie der Aurelia, die 1954 eingeführt wurde, unterzog sich einer gründlicheren Neugestaltung als in den Vorjahren und führte auch die Produktion von Fahrzeugen mit Linkslenkung ein; von 1954 bis 1958 wurden alle Linkslenkmodelle mit "S" (für sinistra) bezeichnet, um ihre Exportspezifikation deutlich zu kennzeichnen.
Der 1955 B24 Spider America war ein exklusives Modell für den amerikanischen Markt und wurde 1956 durch das B24S Cabriolet abgelöst. Lancia-Enthusiasten betrachten das Cabriolet allgemein als eleganter und praktischer als den früheren Spider, teilweise weil es bei schlechtem Wetter komfortabler zu fahren ist. Die geteilte Stoßstange wurde durch eine einteilige Chromstoßstange ersetzt, und das Auto erhielt hochfahrbare Fenster und größere Türen mit Griffen. Es wurden nur 521 B24S Cabriolets produziert, die bis heute sehr begehrt sind.
Dieses B24S Cabriolet aus der Sammlung von Raymond Boniface ist eine Aurelia der "sechsten Serie" – Nummer 319 von 521 gebauten Exemplaren – und wurde am 4. Februar 1958 fertiggestellt. Dieses Lancia-Fahrzeug ist in Avorio lackiert mit einem völlig neuen Pelle Rossa Interieur und behält vermutlich weitgehend seinen ursprünglichen Lack und die ursprüngliche Polsterung. Der 2, 5-Liter-Ventildeckel-V6-Motor mit Weber-Vergaser liefert ab Werk 118 PS an die Hinterräder über ein Viergang-Getriebe. Obwohl die Originalteile durch ein späteres Abgassystem und ein Getriebe aus dieser Zeit ersetzt wurden, zeigen Produktionsinformationen, die Dr. Boniface nach seinem Kauf aus italienischen Archiven erhielt, dass dieser B24S ansonsten ein hochoriginal erhaltenes Exemplar geblieben ist. Ein Satz 15-Zoll-Zehnspeichen-Räder aus dieser Zeit ist derzeit mit neueren Michelin X Radialreifen bestückt.
Dieses Lancia wurde 1976 von Dr. Boniface erworben und von ihm viele Jahre lang genossen. Das Auto erhielt den Lion Award beim Concours d'Elegance of America in Plymouth, Michigan, im Jahr 2016. Dieses wunderschöne B24S Cabriolet wird nun mit einem sehr seltenen abnehmbaren Hardtop, einem Ersatzrad, einem Riganti-Wagenheber und Dr. Bonifaces persönlicher Ergänzung zur Ausrüstung dieses Lancia angeboten: eine Klappschaufel der US-Armee von 1963, die im Kofferraum montiert ist.
Dieses Auto hat eine italienische Zulassung.
