Beschreibung
Highlights
Einer von nur 12 3, 7-Liter-Maserati-Mistral-Spydern in Rechtslenker-Ausführung
Ausgestattet mit dem ultra-seltenen optionalen Werksdach aus Leichtmetall
Umfassend restauriert und begleitet von einer umfangreichen Dokumentation mit Dutzenden von Rechnungen aus mehreren Jahrzehnten und dem Original-UK-V5
Neu nach Großbritannien geliefert, wo es sich seitdem befindet
Der letzte Maserati mit dem legendären Twin-Plug-Reihensechszylinder der Marke, erstmals im unsterblichen 250F zu sehen
Ein seltenes, schönes und vielseitiges Cabriolet aus den 1960er Jahren, das genauso aufregend zu fahren ist wie anzusehen
Was ist das?
Es ist die ultra-seltene offene Version des Mistral, der letzte Maserati Gran Turismo mit dem bewährten Twin-Spark-Sechszylinder der Marke und der erste, der nach einem berühmten Wind benannt wurde. Pietro Fruas zeitgenössisches Coupé-Design wurde dem jungen Giovanni Michelotti übergeben, um es in Cabriolet-Form zu "verbessern".
Der resultierende Spyder, von Maggiora aus Turin karossiert, feierte 1964 auf der Genfer Automobilausstellung Premiere – nur wenige Monate nach seinem geschlossenen Pendant. Nur 124 Exemplare wurden über sechs Jahre hinweg gebaut, ausgestattet mit 3, 5-Liter-, 3, 7-Liter- oder 4, 0-Liter-Einspritzermotoren. Der Mistral Spyder zeichnet sich durch eine Mischung aus echten sportlichen Fahreigenschaften und ausgezeichneten Gran-Turismo-Qualitäten aus und ist ein wunderbar vielseitiges und unbestreitbar elegantes Klassiker-Auto für den anspruchsvollen Sammler.
Können Sie uns die Geschichte dieses speziellen Maserati Mistral Spyders erzählen?
Einer von nur 20 Mistral-Spydern in Rechtslenker-Ausführung, Fahrgestellnummer 067 ist ein 3, 7-Liter-Modell mit manueller Fünfgang-Schaltung, Borrani-Speichenrädern und dem unglaublich seltenen optionalen Werksdach.
Das Auto – ursprünglich in Rosso Arcoveggio über einem Magnolia-Lederinnenraum – wurde neu an einen gewissen Elias George Hourly, einen in London ansässigen Banker, geliefert und mit der Nummer "HUJ 310D" registriert.
In den Jahrzehnten seitdem ist Fahrgestellnummer 067 durch die Hände mehrerer Besitzer gegangen und ist in Großbritannien geblieben. Dieser Maserati erzählt eine Geschichte sorgfältiger und kostenloser Wartung und Instandhaltung, wie die umfangreiche Dokumentation mit Dutzenden von Rechnungen aus den 1980er Jahren und sogar das Original-Grün-UK-V5-Dokument belegt. Die Dokumentation bestätigt auch die derzeit angezeigten 88. 630 Kilometer als korrekt.
Die erwähnten Rechnungen und begleitenden Fotos dokumentieren auch eine umfangreiche Karosserie-Restaurierung durch Vale Cottage Motors im Jahr 2012. Der Markenexperte Bill McGrath Maserati wurde in den letzten Jahren mit der Wartung dieses Mistral betraut. Nicht überraschend präsentiert sich der Spyder, der nun in einem eleganten Grauton mit wunderschön verarbeitetem kontrastierendem Tan-Lederinnenraum lackiert ist, exquisit.
Wie fährt sich der Mistral Spyder?
Wie oben erwähnt, verfügt der Mistral über beeindruckende Vielseitigkeit. Sein Rohrrahmen ist kürzer und steifer als der des vorherigen 3500GT, seine Scheibenbremsen sind kraftvoll und der 3, 7-Liter-Reihensechszylinder, in diesem Fall mit drei wunderschönen und zuverlässigeren Doppelvergasern von Weber versorgt, strotzt vor Drehmoment. Auf einer kurvenreichen B-Straße fehlt es nie an Leistung und das Handling ist überraschend dynamisch. Doch dank seines Fünfgang-Getriebes, großer Doppeltanks und geräumigen Kofferraums ist der Mistral genauso geeignet, um mühelos Kontinente zu durchqueren, Meile für Meile, Stunde für Stunde.
Verkaufen Sie es mir in einem Satz…
Für heutige anspruchsvolle Sammler ist dieser Maserati Mistral Spyder aus mehreren zwingenden Gründen attraktiv: Er ist elegant, bemerkenswert vielseitig, selten wie Henne Zähne, und stammt aus einem aufregenden Wendepunkt in der legendären Geschichte der Trident-Marke – ganz zu schweigen davon, dass er sein ganzes Leben lang gepflegt und genossen wurde.
Preis auf Anfrage
