Beskrivning
Observera att denna lot behåller sina tidigare tyska registreringsdokument. På grund av dess omfattande modifieringar kan det dock inte vara möjligt att omregistrera eller certifiera bilen i Tyskland eller andra länder. Potentiella budgivare rekommenderas att genomföra sin egen due diligence innan budgivning.
Vi noterar också att modifieringarna av denna bil inte har godkänts eller auktoriserats av Ferrari.
Dokument: Tysk Fahrzeugbrief
Chassienummer ZFFBT55Bthe details below
Motorsporthistorien är fylld av ett närmast oändligt antal "vad om"-bilar – fordon som försvann när ambitionerna översteg budgeten, redovisningsavdelningarna fick sista ordet, eller tävlingsreglerna ändrades över en natt.
I början av 2000-talet valde Ferrari mittmonterad 360 Modena som sin primära GT-konkurrent, men klienter som jagade framgång i GT1 behövde ett mer kraftfullt vapen. Det berömda brittiska företaget Prodrive anlitades privat för att bygga den eldsprutande 550 GTC och producerade slutligen tio chassin med enorm framgång. År 2003 tillkännagav Ferraris fabrik, genom sitt Corsa Clienti-program, 575 GTC och byggde ytterligare 12 chassin för Le Mans Endurance Series, FIA GT Championship och American Le Mans Series.
Här kommer Kaeve Supreme Cars från Nederländerna. Med utgångspunkt i en standard donor 575M Maranello byggde teamet denna väghållbara 575 GTC-hyllning med stor omsorg. En av två skapade, tillsammans med den röda systerbilen såld på Broad Arrows auktion i Zürich 2025, ersattes nästan varje karossdetalj, förutom fabrikstaket och dörrskinnorna, med skräddarsydda breda kolfiber-paneler. Framstöttingen har en stor splitter med integrerade kylkanaler, medan bakänden domineras av en massiv diffusor och justerbar bakväng. Karosseriet avslutades sedan i en slående nyans av Tour de France Blue.
Inuti finns justerbara Sparco skalbäten, lätta kolfiber-dörrpaneler, glidande Lexan-sidofönster och ett integrerat överrollbur bakom säten som skapar en sportig atmosfär. Alcantara täcker instrumentbrädan, konsolen och taklinen för en touch av elegans.
Mekaniskt förblir 575M:s 5, 7-liters V12 i stort sett standard, utrustad med högflödes luftfilter och ett TÜV-godkänt sportavgassystem. Chassiet är omarbetat med skräddarsydda Intrax-dämpare och fjädrar, utformade för att fungera med det bredare fram- och bakspåret. De utmärkta standardbromsarna från 575 behålls för både traktion och servicevänlighet. Slutligen är ett set Michelin Pilot Sport Cup 2-däck monterade på flerkruvade mittlåshjul, vilket kompletterar det visuellt slående paketet.
Med en närvaro som ingen annan 575M Maranello på vägen, erbjuder detta underbart utförda exempel byggt av Kaevecars, som också är ansvarig för Lot 172, den fantastiska Shooting Break Homage designad av Niels van Roij Design, den nya ägaren en anmärkningsvärd möjlighet att bli den nya förvaltaren av en mycket speciell beställning som tog fem år att genomföra. Denna slående 575M svarar djärvt på vad många har undrat, och gör det med genomtänkt design och imponerande utförande.
Det bör noteras att de modifieringar som genomförts på denna bil varken är godkända eller auktoriserade av Ferrari.
