Descrição
A Lagonda, fabricante automóvel, foi fundada em 1906 em Staines, no Middlesex, pelo americano Wilbur Gunn (1859-1920), que lhe deu o nome inspirado num rio próximo da sua cidade natal de Springfield, em Ohio. Depois de construir uma sólida reputação, a Lagonda concentrou-se principalmente na produção de carros leves antes de regressar aos modelos desportivos e de luxo a meio dos anos 1920 com o lançamento do 14/ 60. Este modelo de quatro cilindros de 2, 0 litros foi acompanhado em 1929 pelo primeiro de seis cilindros da Lagonda, o 3 litros, mas a meio dos anos 1930 os carros equipados com motor Meadows passaram a ser vistos como o caminho a seguir. Apresentado no Olympia de 1933 e baseado no anterior modelo ZM de 3 litros, o M45 estava equipado com o motor de seis cilindros de 4, 5 litros da Meadows, que permitia às berlinas alcançar cerca de 145 km/ h e aos automóveis de turismo « a tonelada » em condições favoráveis. Esses Lagonda de grande motor, de beleza excecional, causaram grande impressão aquando surgiram, e aqui apresentamos um belo exemplar dessa elegante pureza britânica de pós-guerra.
O chassis Z10646 foi vendido novo em abril de 1934 e registado no Reino Unido com a matrícula « LJ 9777 ». O nome do primeiro proprietário encontra-se em várias formas, mas acredita-se que fosse o Comandante Hugh Stewart Shaw, DSC, RN, oficial de marinha. O carro aparece pela primeira vez nos registos do Lagonda Club em julho de 1961, quando pertencia ao Comandante H. S. Shaw, que o manteve pelo menos até 1966. No final de 1979, o Lagonda encontrava-se na Bélgica após ter sido comprado no Paradise Garage de Londres. Foi registada com uma matrícula belga em novembro de 1980. Mudou de proprietário em 1997 e desde então o Lagonda tem sido mantido sem poupar despesas e participou em inúmeros eventos com o seu proprietário da época, incluindo o National Classic Tour, no qual venceu a Divisão 1. O carro foi vendido em 2019 a um colecionador belga bem conhecido, que o preparou para o Yangtze River Delta International Classic Cars Open, uma corrida de longa distância que atravessou a China. A Lagonda saiu-se muito bem e, ao regressar à Bélgica, foi vendida a outro entusiasta que o utilizou várias vezes no Flying Scotsman. O motor foi totalmente reconstruído em 2021 pela Van Giersbergen, um construtor de motores muito conhecido na Holanda, e o carro acabou de ser revisto e totalmente inspecionado pela Jansen Restorations. Está agora pronto para um novo dono à procura de um carro pré-guerra perfeito para participar em qualquer evento no mundo inteiro.
Conduzir esta Lagonda é uma experiência fantástica. O motor Meadows de alto binário é muito poderoso, tornando-o num automóvel pré-guerra extremamente rápido. O rugido do motor que o acompanha é fantástico, e o longo entre-eixos confere também grande estabilidade a este veículo. Além disso, a Lagonda tem uma altura ao solo considerável, o que a torna muito adequada a ralis de longa distância como o Pékin–Paris e a muitos outros eventos maravilhosos. Vários documentos acompanham o carro, incluindo muitas fotos de eventos estrangeiros aos quais os antigos proprietários participaram. Todas as etiquetas de rali dentro do capô dizem muito sobre a versatilidade deste veículo como gran turismo.
A Lagonda M45 é uma das mais belas desportivas britânicas pré-guerra e um carro perfeito para o condutor, em que é possível percorrer longas distâncias com conforto mantendo o espírito desportivo. Além disso, uma Lagonda M45 permanece relativamente acessível, especialmente quando comparada com outras potentes britânicas como Bentley ou Invicta. Um ensaio rodoviário com esta maravilhosa máquina não pode deixar de o confirmar.
