Description
1948 DELAHAYE TYPE 135M Figoni & Falashi CABRIOLET Numéro de châssis : 801620 Numéro d'immatriculation : Taxes CEE payées Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, Delahaye a survécu, meurtri mais pas brisé. Jusqu'à ce que la production de la série 135, qui a fait date, puisse reprendre, l'entreprise a payé les factures en construisant des camions commerciaux et des autobus. Une fois la 135M révisée pour le climat de l'après-guerre, Delahaye a repris ses activités en tant que l'un des principaux constructeurs français de coupes sport. La 135M révisée est essentiellement la même que le modèle d'avant-guerre, mais elle dispose d'une voie élargie et de versions plus puissantes et plus raffinées du même moteur six cylindres de 3 558 c. c., dont la puissance peut atteindre 160 chevaux dans les spécifications ultimes. Comme avant la guerre, Delahaye s'associe à de nombreux grands carrossiers français tels que Chapron, Franay et Letourner & Marchand pour habiller son fabuleux châssis 135M. Mais c'est le travail de Figoni et Falaschi qui a marqué le plus l'image de Delahaye. Le partenariat était à bien des égards le mariage idéal entre le style flamboyant de Figoni et l'excellence technique de Delahaye. Giuseppe "Joseph" Figoni est né en Italie en 1894 et a immigré en France avec ses parents alors qu'il n'avait que trois ans. Adolescent, il fait son apprentissage chez un carrossier avant de servir dans l'armée française pendant sept années. En 1923, il ouvre son propre atelier de carrosserie à Boulogne et gagne rapidement l'admiration d'une clientèle qui fait appel à ses compétences non seulement pour les réparations, mais aussi pour sa capacité à apporter des modifications en fonction des souhaits de ses clients. Inévitablement, cet atelier s'est transformé en une véritable carrosserie en 1925. Il fait preuve d'un talent naturel pour les proportions et les détails, continuant ainsi à asseoir sa réputation d'artisan de grande qualité. En 1935, Figoni s'associe à Ovidio Falaschi, un homme d'affaires toscan qui a un penchant pour les voitures rapides et élégantes. Le soutien financier de Falaschi permet à Figoni d'expérimenter des designs de plus en plus flamboyants, tout en conservant son sens de l'équilibre et des proportions. Le coupé Goutte d'Or (littéralement "goutte d'or") sur une Talbot T-150 marque son arrivée en tant que véritable styliste d'avant-garde, qui attirera l'attention de l'élite mondiale, notamment celle de T'hami El Glaoui, Pacha de Marrakech. El Glaoui était une figure influente de la politique marocaine, qui était à l'époque une colonie détenue par la France. Sa position de force dans le système des castes et sa sympathie pour le gouvernement français lui ont offert de nombreuses opportunités d'affaires dans son pays et à l'étranger, suffisamment pour qu'il amasse une immense fortune qui, à un moment donné, a dépassé les 50 millions de dollars. El Glaoui a profité des fruits de sa fortune, s'offrant de nombreux palais et les plus belles voitures françaises. À la fin des années 1940, T'hami El Glaoui a demandé à Figoni et Falaschi de construire une carrosserie sur un châssis Delahaye 135M. Le résultat est une belle voiture GT à quatre places, dotée d'une capote de cabriolet à trois positions avec des fers de landau extérieurs, et de proportions élégantes et pleines. Elle était presque discrète, tout en conservant juste assez de l'effet dramatique typique de Figoni avec ses éclats de chrome et ses détails galbés. Le design s'est avéré très populaire auprès des autres clients de Figoni, qui a construit une série d'environ 18 voitures, construites sur un thème commun, mais légèrement différentes les unes des autres. Cette Delahaye 135M de 1948, S/ N 801620, est l'un de ces cabriolets originaux de la série El Glaoui, que l'on croit être le dernier de la série de 18 voitures et l'un des 9 qui subsistent encore aujourd'hui. À l'origine, le numéro 801620 a été commandé par un Anglais, M. B. Grieg, qui a visité le Salon de l'automobile de Paris et est tombé amoureux de ce qu'il a vu sur le stand Delahaye. À grands frais, il a commandé sa 135M avec une carrosserie Figoni et Falaschi, avec l'assurance qu'elle serait unique. Bien que chaque voiture de la série El Glaoui ait été construite sur un thème commun, elles étaient en effet uniques dans les détails, en particulier dans le traitement de l'avant, la forme de la calandre et les différents embellissements chromés sur les côtés de la carrosserie. On pense que M. Grieg a estimé que sa voiture n'était pas aussi unique qu'il l'avait espéré, mais quoi qu'il en soit, il l'a appréciée pendant plusieurs années dans son Angleterre natale. Dans les années 1960, elle est entrée dans la collection d'un compatriote anglais, M. Hubert Rees. M. Rees a ensuite vendu la voiture en 1971 à A. K. Wilson, un Torontois passionné et connaisseur de voitures françaises. Après le décès de Wilson, la Delahaye a rejoint la collection de William Anderson, du Massachusetts, qui a supervisé sa restauration et l'a ensuite présentée dans de nombreux événements à travers le pays, remportant au passage un premier prix national de l'ACCJE. Elle est ensuite passée par deux collections très importantes, celle du juge Joseph Cassini et celle de James Patterson de Louisville, KY, avant de faire partie plus récemment d'une importante collection particulière d'automobiles françaises construites en carrosserie. Aujourd'hui, 801620 se présente dans un état stupéfiant dans son élégante livrée noire sur un intérieur rouge luxuriant. La qualité de la peinture et de la carrosserie est exceptionnelle, la voiture ayant été conservée dans un état superlatif depuis sa restauration. L'ajustement et la finition sont remarquables, et les parties brillantes sont en parfait état. Sur cette voiture, l'archétype Figoni "sweepspear" est atténué en faveur d'accents chromés linéaires sur les côtés de la carrosserie, tandis que la capote noire Stayfast à trois positions, les pneus Michelin à flancs noirs et les jantes chromées confèrent une élégance particulièrement discrète à cette exquise automobile. L'habitacle, qui est garni de cuir rouge luxuriant, ne présente que de légers plis d'usage, mais reste souple et magnifiquement présenté. Le volant et le tableau de bord sont d'un rouge plus clair, comme à l'origine, et la voiture conserve bien sûr tous les instruments d'origine, y compris la radio Phillips d'origine. Les sièges arrière sont tout à fait utilisables pour des passagers supplémentaires, ce qui en fait un excellent choix pour les tournées ou les concours. Avec la capote complètement ouverte, le pare-brise peut être rabattu vers l'avant pour transformer cette élégante drophead en une véritable voiture de sport. Le moteur d'origine (numéro 801620) est équipé d'un triple carburateur et est couplé à une transmission conventionnelle à quatre vitesses, éliminant ainsi la nature intensive de l'entretien de l'alternative du présélecteur cotal. À l'instar du reste de la voiture, le moteur est magnifiquement détaillé, avec des finitions et des accessoires corrects. Il en va de même pour le châssis qui, lui aussi, est entièrement détaillé et exceptionnellement propre, comme on peut l'attendre d'une restauration de qualité concours telle que celle-ci. La boîte Cotal d'origine est fournie avec la voiture. Il s'agit d'une occasion rare d'acquérir un bel exemple entièrement restauré du très désirable cabriolet Figoni et Falaschi El Glaoui. Cette magnifique voiture, l'une des neuf connues à ce jour et considérée comme la dernière de la série, est présentée dans un état exquis et peut être utilisée pour pratiquement tous les grands concours ou tournées dans le monde entier. Elle se trouve dans une collection de Delahaye et d'autres voitures près de Prague, où elle peut être vue sur rendez-vous. Nous pouvons bien sûr organiser l'expédition dans le monde entier. Appelez Richard Biddulph. Mobile ++44 (0) the details below Simone Della Corte Mobile ++44 (0) the details below Ventes et évaluations Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom : 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Vues et visites Strictement sur rendez-vous s'il vous plaît. Nous disposons sur place d'un entrepôt à long terme pour plus de 200 voitures, avec une sécurité 24 heures sur 24 et une livraison par remorque couverte pour les clients de toute l'Europe.
