Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Vues : Mardi 9 septembre à partir de 12h00 Enchères : Mercredi 10 septembre à partir de 9h Lieu : Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Réputé être le seul faux cabriolet sur un châssis Triple-M ! Estimation £32, 000 - £38, 000 Numéro d'immatriculation : XXG 102 Numéro de châssis : NA0801 Contrôle technique : Exempt Il s'agirait du seul faux cabriolet construit sur un châssis Triple-M. Fournie neuve à Joseph Canty du Dolphin Hotel, Dublin, elle a été immatriculée pour la première fois le 5 octobre 1935. Acquise par un passionné de MG rares à la fin des années 1990, elle a été entièrement restaurée par ses soins, achevée en 2002, pour un coût d'environ 50 500 £ Dotée d'un surcompresseur Marshall 87 monté sur le côté Lancée en 1934, la MG N-type Magnette se distinguait par l'utilisation d'un châssis conique (les longerons étant plus larges à l'arrière qu'à l'avant) et de bagues Silentbloc sur lesquelles la carrosserie était montée. Animé par un moteur six cylindres en ligne à arbre à cames en tête de 1 271 cm3 associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, le premier modèle NA était très performant. La NB présentait des rapports plus serrés en première et deuxième vitesse et une carrosserie légèrement remodelée. Les modèles de tourisme à deux et quatre places produits par l'usine se sont avérés populaires avec leurs queues en flèche distinctives et leurs roues de secours partiellement encastrées, mais les clients pouvaient également opter pour des créations plus personnalisées réalisées par des entreprises telles que Carbodies et Allingham. La combinaison de leur rareté et de leur excellent design - le Triple-M Register les décrit comme "le dernier fleuron des MG à arbre à cames en tête et considérées par beaucoup comme les meilleures" - fait de tout type N une option souhaitable pour l'amateur de voitures de sport d'avant-guerre, mais ce faux cabriolet NB est quelque chose d'encore mieux - une machine unique, magnifiquement présentée, mais enveloppée de mystère. C'est le seul exemple connu de faux cabriolet sur un châssis Triple-M (Midget, Magnette et Magna), et certainement pas un produit de l'usine MG - le seul type N carrossé à Abingdon avec une carrosserie de berline était un prototype qui a été reconstruit en tant que tourer dans l'année. On sait d'après les archives que NA0801 était l'un des 44 types N seulement à quitter Abingdon sous forme de châssis, et que sa destination était l'Irlande. Il a été immatriculé "ZA 5865" le 5 octobre 1935, portait une peinture bleue et appartenait à l'origine à Joseph Canty du Dolphin Hotel de Dublin. Il a eu deux autres propriétaires avant d'être acquis après la guerre par James Corcoran, un publican du comté de Roscommon. Les experts de MG n'ont pu que conclure que la carrosserie est d'origine et qu'elle a été fabriquée par un carrossier irlandais inconnu. La construction est suffisamment habile pour être l'œuvre d'artisans accomplis, bien qu'elle n'ait pas le raffinement absolu des carrossiers réputés de l'époque (les bois, par exemple, sont un peu plus gros qu'il n'est courant). Pour retracer l'histoire de la NB jusqu'à aujourd'hui, elle a été déshabillée pour être restaurée par Corcoran, mais les travaux n'ont jamais été entamés. On pense qu'elle lui a été achetée directement par le célèbre passionné irlandais Kieran White, qui l'a mise en vente en 1995, sans y avoir apporté de modifications. De là, elle a attiré l'attention de Philip Bayne-Powell en Angleterre, l'un des restaurateurs les plus prolifiques de Triple-M. À ce stade, la carrosserie était couverte de rouille superficielle et la pourriture avait attaqué les poutres. Le châssis était en grande partie démonté et le moteur et la boîte de vitesse d'origine étaient absents. M. Bayne-Powell s'est néanmoins engagé à faire revivre la voiture, avec son ami et spécialiste de la charpente Keith Portsmore. Le cadre de la carrosserie a ensuite été reconstruit, en conservant dans la mesure du possible les bois d'origine. Le fabricant James Pettitt a produit de nouvelles ailes arrière, a refait le revêtement des portes, a refait une grande partie du capot et a réparé la plupart des autres panneaux. Le châssis a été reconstruit en utilisant une combinaison de pièces de rechange d'origine et de pièces neuves, et un moteur et une boîte de vitesse du type correct ont été trouvés. Divers spécialistes ont récupéré le toit en tissu, repeint la carrosserie et retapissé l'intérieur. Le moteur a été révisé par un spécialiste MG et, pour faire bonne mesure, a été équipé d'un supercharger Marshall 87. Le projet a été fondamentalement achevé en 2002, bien que d'autres projets soient venus s'ajouter et la NB n'a été remise en service correctement qu'en 2022. Par la suite, l'histoire complète de la voiture et sa reconstruction intégrale ont été détaillées dans un article de Zack Stiling faisant autorité, paru dans le numéro d'août 2024 de The Automobile. Après que M. Bayne-Powell a vendu la voiture en 2024, après avoir dépensé quelque 50 500 livres sterling tout au long de sa possession, le nouveau propriétaire lui a prodigué davantage d'attention, y compris un entretien et une mise au point minutieux. Sur le plan esthétique, il a installé de nouvelles moquettes et a fait revêtir les roues d'un joli revêtement noir. Les travaux sur le châssis et la mécanique ont consisté à réaléser le radiateur et à installer un ventilateur électrique. Les roulements de l'arbre à cames et les joints d'huile ont été remplacés, et le carburateur d'origine a été révisé et réinstallé. Les freins ont bénéficié de nouveaux câbles avant et de nouvelles garnitures. Proposée à la vente avec le V5C actuel, les MoT historiques, de nombreuses factures, des photographies de la reconstruction et d'autres documents historiques, cette N-type à l'élégance unique et au mystère séduisant est certainement la MG idéale pour tout enthousiaste ayant un œil pour l'inhabituel. ** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&C s'appliquent** Le stationnement et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
