Descripción
1955 Jaguar D-type #XKD-518 Número de chasis XKD 518: el famoso coche ex-Peter Blond. Extensa historia de competición en el Reino Unido y en Europa continental. Entregado con carrocería original y motor con números de serie coincidentes de 3, 4 litros. Historial de propiedad continua desde nuevo. Los años 50 fueron un periodo dorado para las carreras desports cars, con grandes firmas como Mercedes-Benz, Maserati, Ferrari y Aston Martin luchando en todas partes, desde Sebring y Dundrod hasta el Nürburgring y la Targa Florio. Pero la carrera más importante del calendario era las 24 Horas de Le Mans, y ahí Jaguar era la fortaleza. La compañía británica ganó el clásico francés cinco veces esa década, dos con su C-Type, y luego tres veces seguidas con su fabulosa D-Type. Diseñada por el brillante aerodinamista de Jaguar, Malcolm Sayer, e introducida en 1954, la D-Type llevó las revolucionarias frenos de disco de su predecesor, pero su construcción era completamente nueva. Sayer ideó un robusto y ligero monocasco-tubo, al que añadió un subchasis delantero que alojaba el motor de seis cilindros de 3, 4 litros. Todo ello quedó envuelto en una carrocería de bajo arrastre fabulosa, ideal para la larga straight de Mulsanne en Le Mans. Jaguar no solo compitió con su coche nuevo, también vendió la D-Type a propietarios privados. Estos coches de “producción” se enviaron por todo el mundo y siguieron siendo competitivos hasta la década de 1960. En años más recientes, su mezcla de pedigrí de competición, especificaciones avanzadas y pura belleza los ha hecho extremadamente deseados. Este coche en particular es el chasis XKD 518, y es famoso no solo por haber competido en el Reino Unido pilotado por Peter Blond, sino también por haber recibido una librea roja llamativa con interior a juego, uno de solo 2 coches que salieron de la fábrica en rojo. Se cree que este coche fue pintado de rojo para intentar conquistar el mercado italiano. El coche salió de la fábrica el 29 de diciembre de 1955 y se vendió nuevo al piloto británico Peter Blond a comienzos del año siguiente, a través de un joven Bernie Ecclestone, que por aquel entonces poseía una concesionaria en Londres. Blond recordó posteriormente haber pagado £3. 500 por él y dijo que era “el mejor coche de carretera que he poseído”. También demostró ser un piloto muy efectivo, y su primera salida juntos fue en Oulton Park, en abril de 1956, para el British Empire Trophy. La D-Type formó parte de una inscripción estelar que incluía Aston Martins de fábrica para Roy Salvadori y Noel Cunningham-Reid, además de Archie Scott Brown en un Lister. Blond siguió compitiendo por todo el país, desde Aintree y Silverstone hasta Goodwood y Snetterton, antes de vender XKD 518 en verano de 1957. El nuevo propietario fue su primo, Jonathan Sieff, que continuó pilotando la D-Type y ocasionalmente viajó más allá de las fronteras a eventos en el continente. Una de sus apariciones más destacadas llegó en la RAC Tourist Trophy de 1958 en Goodwood, donde compartió el coche con otro propietario de una D-Type, Maurice Charles, y terminó noveno en la clasificación general. Para entonces, ya llevaba un parabrisas de ancho completo. En 1959, Sieff vendió XKD 518 a Monty Mostyn de Speedwell Garage, quien a su vez se lo vendió a John Houghton. Luego, en 1960, fue adquirido por Jean Bloxham, que se había hecho famosa por pilotar Aston Martins. Compró la D-Type por consejo de Jaguar’s “Lofty” England y la hizo correr en Goodwood y Silverstone, recordándola como “suave, potente y con una excelente caja de cambios.” Bloxham se la devolvió a Houghton en 1962, y cinco años después pasó al famoso distribuidor y participante de carreras de Jaguar, John Coombs, que la compró conjuntamente con el corredor de bolsa **** Wilkins. Los propietarios siguientes incluyeron a Clive Lacey y, a partir de 1977, a Peter Grant, manager de la banda de rock Led Zeppelin. En 1982, la D-Type fue vendida a George Stauffer en Wisconsin, lo que marcó el inicio de un largo periodo de propiedad americana. Fue comprada a Stauffer en 1996 por el conocido coleccionista Chris Cox y más tarde adquirida por Roger Willbanks y Bill Jacobs. XKD 518 ha estado en manos de un conocido aficionado británico desde 2021 y ha sido restaurada por Brazell Engineering con un cuidado exquisito. La aleta de cola que se añadió en algún momento de su pasado fue retirada, pero se conservó el parabrisas de ancho completo y el coche se presenta tal como estaba cuando disputó la Tourist Trophy de 1958. El D-Type de Jaguar es el coche posteríaco por excelencia de los años 50, con su carrocería de inspiración aeronáutica, y es uno de los coches de carreras más grandes de todos los tiempos. Una rareza entre los D-Types, que conserva tanto su motor con números coincidentes como su carrocería original, XKD518 se ofrece recién restaurado a su especificación original y va acompañado de un Pasaporte Técnico Histórico de la FIA válido hasta 2034, lo que lo convierte en un candidato ideal para participar en todos los grandes eventos que el mundo de los coches históricos tiene para ofrecer...
