Beschreibung
1955 Jaguar D-Type #XKD-518 Fahrgestellnummer XKD 518: das berühmte Ex-Peter Blond Auto Umfangreiche Rennhistorie im UK und Kontinentaleuropa Präsentiert mit originaler Karosserie und passenden Nummern 3, 4-Liter-Motor Kontinuierliche Eigentümerhistorie seit neuem Die 1950er waren eine glanzvolle Zeit im Sportwagenrennen, mit großen Marken wie Mercedes-Benz, Maserati, Ferrari und Aston Martin, die überall von Sebring und Dundrod bis zum Nürburgring und der Targa Florio umkämpften. Doch das wichtigste Einzelrennen im Kalender war die 24 Stunden von Le Mans – und dort war Jaguar eine Festung. Das britische Unternehmen gewann die französische Klassiker in diesem Jahrzehnt fünfmal, zweimal mit dem C-Type, und dann dreimal hintereinander mit dem fabuleösen D-Type. Entworfen von Jaguars brillanter Aerodynamik-Ingenieur Malcolm Sayer und 1954 eingeführt, übernahm der D-Type die bahnbrechenden Scheibenbremsen seines Vorgängers, doch seine Konstruktion war völlig neu. Sayer entwickelte einen starken, leichten Monocoque-Tubus, fügte dann einen vorderen Unterrahmen hinzu, der den 3, 4-Liter-Sechszylinder-Motor beherbergte. Er kleidete das Ganze in eine fantastische Leichtbau-Karosserie, ideal für die lange Mulsanne-Gerade in Le Mans. Jaguar raste nicht nur mit dem neuen Auto selbst, es verkaufte den D-Type auch an Privatbesitzer. Diese „Produktions“-Fahrzeuge wurden in der ganzen Welt versendet und blieben bis in die 1960er Jahre konkurrenzfähig. In jüngeren Jahren hat ihr Mix aus Wettkampf-DNA, fortschrittlicher Spezifikation und schierer Schönheit sie äußerst begehrt gemacht. Dieses besondere Auto trägt die Fahrgestellnummer XKD 518 und ist berühmt nicht nur dafür, in Großbritannien von Peter Blond gefahren worden zu sein, sondern auch dafür, in einer auffälligen roten Lackierung mit passendem Innenraum ausgeliefert worden zu sein, eines von nur zwei Autos, die ab Werk in Rot verlassen haben. Es wird angenommen, dass dieses Auto rot lackiert wurde, um den italienischen Markt zu bedienen. Das Auto wurde am 29. Dezember 1955 ab Werk ausgeliefert und Anfang des folgenden Jahres neu an den britischen Rennfahrer Peter Blond verkauft, durch einen jungen Bernie Ecclestone, der zu dieser Zeit ein London-basiertes Händlerunternehmen besaß. Blond erinnerte sich später daran, 3. 500 Pfund dafür gezahlt zu haben, und sagte, es sei „das beste Straßenauto, das ich je besessen habe“. Es bewährte sich auch als sehr effektiver Rennwagen, und ihr erster gemeinsamer Einsatz war im April 1956 beim British Empire Trophy in Oulton Park. Der D-Type bildete eine herausragende Startergruppe, darunter Werks-Aston Martins für Roy Salvadori und Noel Cunningham-Reid, sowie Archie Scott Brown in einem Lister. Blond fuhr landesweit, von Aintree und Silverstone bis Goodwood und Snetterton, bevor er XKD 518 im Sommer 1957 verkaufte. Der neue Besitzer war sein Cousin Jonathan Sieff, der den D-Type weiter fuhr und gelegentlich weiter ins Ausland zu Veranstaltungen auf dem Kontinent reiste. Einer seiner bekannteren Einsätze war der RAC Tourist Trophy 1958 in Goodwood, wo er das Auto mit dem D-Type-Eigentümer Maurice Charles teilte und insgesamt Neunter wurde. Zu diesem Zeitpunkt war es mit einer breiten Windschutzscheibe ausgestattet. 1959 verkaufte Sieff XKD 518 an Monty Mostyn von Speedwell Garage, der es wiederum an John Houghton verkaufte. Dann, 1960, wurde es von Jean Bloxham erworben, die bekannt geworden war für das Rennen in Aston Martins. Sie kaufte den D-Type auf Empfehlung von Jaguars „Lofty“ England und fuhr ihn in Goodwood und Silverstone, und erinnerte sich daran, dass es „sanft, leistungsstark und mit einem hervorragenden Getriebe“ war. Bloxham verkaufte es 1962 wieder an Houghton, und fünf Jahre später ging es an den bekannten Jaguar-Händler und Rennveranstalter John Coombs, der es gemeinsam mit dem Börsenmakler **** Wilkins erwarb. Zu den weiteren Eigentümern gehörten Clive Lacey und ab 1977 Peter Grant – der Manager der Rockband Led Zeppelin. 1982 wurde der D-Type an George Stauffer in Wisconsin verkauft, was den Beginn einer langen Periode amerikanischen Eigentums markierte. 1996 wurde es von dem renommierten Sammler Chris Cox von Stauffer gekauft und später von Roger Willbanks und Bill Jacobs erworben. XKD 518 gehört seit 2021 einem bekannten britischen Enthusiasten und wurde von Brazell Engineering exzellent detailgetreu restauriert. Der Heckflügel, der irgendwann in der Vergangenheit hinzugefügt wurde, wurde entfernt, aber die Vollbreite-Windschutzscheibe blieb erhalten, und das Auto wird nun so präsentiert, wie es war, als es 1958 die Tourist Trophy fuhr. Jaguars D-Type ist das Inbegriff des Poster-Autos der 1950er Jahre, mit seinem aeronautisch inspirierten Karosseriedesign und gehört zu den allergrößten Rennwagen aller Zeiten. Eine Rarität unter D-Types, die sowohl Motor mit passenden Nummern als auch Originalkarosserie behält, XKD518 wird frisch aus einer umfangreichen Restaurierung in Originalausstattung angeboten und wird von einem FIA Historic Technical Passport begleitet, gültig bis 2034, was es zu einem idealen Anwärter macht, an allen großen Veranstaltungen der Welt des historischen Automobils teilzunehmen...
