Descrição
Este carro britânico com números de correspondência foi fabricado a 5 de maio de 1964, distribuído pela Henlys Manchester e fornecido novo pela Argyle Motors em Birkenhead. Este 3. 8 FHC foi, pela primeira vez, propriedade de uma empresa de Birkenhead, Veco Products, e hoje ainda mantém a sua matrícula original de Merseyside ACM 288B. Dentro do reduto Veco havia a marca de escapamentos ‘Peco’, que se tornou a muito popular marca de desempenho ‘bolt on’ desde o início dos anos 60, com instalações nas suas instalações em Sandford Road, Birkenhead. A Peco atingiu o auge da sua popularidade nesse período e cresceu para se tornar numa das marcas mais bem estabelecidas no Reino Unido, com presença regular na imprensa automóvel. O E-Type foi registado pela empresa e rapidamente se tornou numa montra de produtos Peco e foi visto na edição de junho de 1968 da Hot Car Magazine trajando um par de silenciadores de tubo duplo. Podemos confirmar que este exemplar encantador e utilizável é um carro com números de correspondência, mantendo o motor original e muitas características originais, incluindo a sua caixa de velocidades Moss de quatro marchas, e é um carro que conhecemos muito bem, tendo sido fornecido por nós anteriormente.
Este E-Type inicial é um carro muito bem apresentado, robusto, e em 2016 foi alvo de um programa de re-comissionamento leve que colocou o carro numa forma fabulosa. Por se tratar de uma restauração mais antiga a remontar aos anos 1990, exigiu manutenção cuidadosa para o manter em tão excelente e robusto estado. O E-Type teve alguns trabalhos importantes, incluindo a remoção da gaiola do eixo traseiro e do variador de potência. Foram substituídas as juntas de saída do diferencial, bem como a junta do óleo do pião, pastilhas de travão de mão e novos suportes em V foram montados. A gaiola traseira foi reconstruída e pintada antes de voltar a ser montada no veículo. O cárter foi removido, a junta do óleo da cuba de óleo foi substituída e a cuba reinstalada com uma nova junta. Foi montado um novo sensor de temperatura e mangueiras do aquecedor de tabique, os carburadores SU triplos foram balanceados e ajustados e novos suportes do motor foram montados. Os travões e as unidades de suspensão foram verificadas e quaisquer peças substituídas como necessário, e foram realizadas várias melhorias cosméticas incluindo carpetes novos, cromados de sole e tampas de sole. O E-Type vem com um dossiê histórico abrangente detalhando várias obras dos últimos anos. Recua um pouco mais para 2011, quando um especialista em Jaguar revisou a suspensão, reconstruíu os carburadores, recondicionou várias peças do sistema de arrefecimento e substituiu mangueiras de travões ao custo de mais de £4500. Em 2014 foram gastos mais de £2000 para incluir um novo amortecedor de manivela, polia de manivela, várias mangueiras, juntas, conduíte do velocímetro e motor de arranque reconstruído. O último dono do carro nos últimos dois anos substituiu o embrulho/ embrague, substituiu o cilindro mestre, instalou uma nova caixa de ar e filtros, juntamente com uma nova correia e dinatório com o regulador. Com o motor fora, o sub-quadro foi repintado, e o interior beneficiou de um novo forro de tecto, acabamento da porta traseira e novas pegas e fechos. Desde inícios de 2021, foram gastos mais de £8000 no E-Type e ele regressou a nós em 2024, tendo percorrido mais 3500 milhas fiáveis desde a última vez que vimos o carro. Desde então, o carro tem estado com um cliente regular nosso no Sussex, que o detahou ainda mais, elevando bastante o carro debaixo do capot e levando-o a um padrão excecional.
ACM 288B é um carro muito utilizável que impressiona na estrada. O motor original de seis cilindros 3. 8 arranca sem hesitação, funciona tanto frio como quente e mantém uma boa pressão de óleo. O E-Type parece robusto, poderoso e na estrada oferece um desempenho soberbo. O motor tem sido muito bem mantido e tem manutenção regular, é eficiente, limpo e soa fabuloso. A caixa de velocidades Moss de quatro marchas engata para cima e para baixo de forma suave, tem todas as características habituais esperadas do early E-Type e realmente acrescenta à experiência de condução. Este Jaguar manobra lindamente, o que não é surpresa ao considerarmos os gastos recentes; os travões e a direção são precisos, responsivos e corretos. O carro apresenta-se bem com uma pintura antiga maravilhosa que ainda mantém um brilho profundo, anomalias entre painéis são muito boas em toda a parte, o trabalho em cromo é muito impressionante e o fundo é da cor do corpo e deslumbrante. O interior é fabuloso, com pele de boa qualidade, tapetes deslumbrantes, teto superior e quadro de instrumentos elegante. A área do porta-malas está bem apresentada e o compartimento do motor está exatamente como deve ser para um carro afiado que pode ser utilizado com regularidade. Este é um carro ideal para condutores, seria perfeito para turismo de longa distância e tem sido amplamente verificado ao longo da história recente. Beneficia claramente de ter passado por uma restauração de muito alta qualidade que remonta aos anos 1990, tanto em termos de apresentação como de experiência de condução, e o trabalho mais recente garante que pareça e se sinta como uma restauração mais recente. Nos últimos anos, o E-Type tem sido levado a viagens a Bath, Oxford e foi conduzido até Liverpool, visitando as raízes originais do carro.
