Beschrijving
De Alfa Romeo 1900C Super Sprint behoort tot een generatie auto's die een belangrijk keerpunt markeerde voor de Italiaanse fabrikant. Terwijl de 1900 de moderne eenheidsconstructie introduceerde, hield Alfa Romeo bewust de deur open voor onafhankelijke carrosseriebouwers door verkorte chassisversies aan te bieden voor op maat gemaakte carrosserieën, waarbij de 'C' in CSS voor 'Corto' (verkorte wielbasis) staat. Touring uit Milaan reageerde met de elegante Super Sprint Coupé, gebouwd volgens hun gepatenteerde Superleggera-principe met een aluminium huid over een lichtgewicht buisconstructie. Het resultaat was een snelle, verfijnde grand tourer die sterke prestaties combineerde met een relatief laag gewicht. De productie van de Touring-gecarrosserie 1900C Super Sprint wordt geschat op zo'n 580 exemplaren. Ruwweg de helft zou vandaag nog bestaan, waardoor dit model een van de begeerlijkere Alfa Romeo-grand tourers uit de naoorlogse periode is. Een zeldzaam Belgisch gebouwd exemplaar Dit exemplaar is extra bijzonder. Na er enkele jaren geleden alweer een verkocht te hebben, biedt Marreyt Classic Cars met plezier nog een andere Belgische “Nessonvaux” 1900 aan. Het behoort tot een zeer klein aantal Alfa Romeo 1900-modellen die tussen 1956 en 1958 onder licentie van ‘Impéria Automobiles’ in Nessonvaux, nabij Luik, België, zijn gebouwd. Naast zo'n vijftig 1900 Berline wordt algemeen aangenomen dat daar slechts ongeveer zes 1900 C Super Sprint Coupés van Touring zijn opgebouwd. De auto's werden grotendeels uit Italië geleverd in onderdelen. Carrosserieën werden geverfd in de Impéria-fabriek en de bekleding werd lokaal in België geproduceerd, waardoor deze voorbeelden een licht onderscheidend karakter hebben. Het doel van dit hele initiatief was het vermijden van invoerrechten, maar het project duurde niet lang, aangezien de 1900 destijds een dure auto was en de kleinschalige Belgische assemblage niet bijzonder winstgevend leek. De fabriek van Impéria Automobiles zelf was beroemd om zijn daktestbaan, vergelijkbaar met die bij de Fiat Lingotto-fabriek in Turijn. Die bestaat nog, maar nu in een ernstig verwaarloosde staat, en dient alleen als een vervallen monument voor avontuurlijke stedelijke verkenners en nieuwsgierigen vanaf nabijgelegen uitkijkpunten. Identiteit, specificaties en kleuren Deze specifieke 1900C is een Super Sprint uit de derde serie, een matching-numbers-auto (ARCSS10398) en heeft nog zijn originele motor (10393). Interessant is dat die motor tijdens de restauratie met een voormalige eigenaar opnieuw werd gevonden en herenigd met de auto. De fabrieksoverzichten bevestigen een originele kleurcombinatie van 'grigio biacca', maar tijdens de restauratie kozen de eigenaren voor een iets stijlvollere ‘Blu Cobalto’ — een periodieke Alfa-kleur die destijds ook voor dit model beschikbaar was. Het interieur werd opnieuw bekleed met beige, zandkleurig leer en naar onze mening oogt het nog bijna gloednieuw. Het contrasteert zeer aangenaam met de donkerblauwe lak. De meeste vorige eigenaren zijn bekend, en de auto heeft waarschijnlijk het grootste deel van zijn leven in België/ Nederland doorgebracht. Body-off restauratie en mechanische revisie De auto onderging tussen 2013 en 2016 een uitgebreide body-off restauratie door Scuderia Azzurra GmbH. Het werk omvatte een volledige demontage en een zorgvuldige herbouw met een sterke focus op authenticiteit. Het aluminium carrosserie werd teruggebracht naar de oorspronkelijke vorm en chroomonderdelen werden vernieuwd of op hoog niveau gerestaureerd. Mechanisch gezien werd de auto ook opnieuw opgebouwd. De originele motor kreeg een volledige revisie met nieuwe zuigers, liners, lagers en kleppen. De instrumenten werden gerestaureerd door Classic Manufactory Instruments in Hamburg en de bedrading met een correcte reproductie van de oorspronkelijke kabelboom vervangen. De auto behoudt zijn prachtige originele Borrani chromen draadvelgen, gedrukt met een productiedatum ’56, die zijn gerestaureerd door Radspannerei Köhler in Oberau. De meeste 1900 CSS-modellen werden geleverd met een kolomversnellingsbak. Tijdens de restauratie kreeg deze een vijfversnellingsbak op de vloer, afkomstig uit de latere vierde serie, omgebouwd met een Nardi-kit en een houten Nardi-stuurwiel. De combinatie geeft de auto een directer en meeslepender rijgevoel zonder het karakter van de auto aan te tasten. Toestand en presentatie vandaag Met slechts 4. 430 kilometer sinds de restauratie verkeert de auto in uitstekende staat. De afstelling van de panelen is zeer goed, de lak heeft een diepe glans en de mechanische onderdelen presteren precies zoals verwacht bij een correct gereviseerde Alfa Romeo twin-cam-motor. Gezien de authenticiteit is het natuurlijk Mille Miglia-geschikt, en bij Marreyt Classic Cars helpen we u graag bij het hele Mille Miglia-proces — van papierwerk tot voorbereiding en ondersteuning onderweg. We nodigen u van harte uit om deze auto persoonlijk te komen bekijken in onze nieuwe showroom in Ternat, België; u zult betoverd raken door zijn schoonheid.
