Descrição
O Alfa Romeo 1900C Super Sprint pertence a uma geração de automóveis que marcou um ponto de viragem importante para o fabricante italiano. Enquanto o 1900 introduziu a construção unitária moderna, a Alfa Romeo manteve deliberadamente a porta aberta aos carmakers independentes, oferecendo versões de chassis encurtado para bodies sob medida, com o ‘C’ em CSS a significar ‘Corto’ (distância entre eixos reduzida). A Touring de Milão respondeu com o elegante Super Sprint Coupé, construído de acordo com o seu princípio patenteado Superleggera, com pele de alumínio sobre uma estrutura tubular leve. O resultado foi um gran turismo rápido e refinado que combinaram desempenho forte com peso relativamente baixo.
A produção do 1900C Super Sprint com carroçaria Touring é estimada em cerca de 580 exemplares. Aproximadamente metade acredita-se que ainda existam hoje, tornando o modelo um dos grand tourers da Alfa Romeo de pós-guerra mais desejáveis.
Um raro exemplar belga de fabrico
Este exemplar é especialmente especial. Já tendo vendido um há alguns anos, a Marreyt Classic Cars tem o prazer de apresentar mais um 1900 belga “Nessonvaux”. Pertence a um very pequeno número de modelos Alfa Romeo 1900 montados entre 1956 e 1958 sob licença pela ‘Impéria Automobiles’ em Nessonvaux, perto de Liège, Bélgica. Além de aproximadamente cinquenta 1900 Berlinas, acredita-se geralmente que apenas cerca de seis Coupés 1900 C Super Sprint da Touring foram ali montados.
Os carros foram entregues de Itália principalmente em forma de componentes. Carroçarias foram pintadas na fábrica da Impéria e o estofamento foi produzido localmente na Bélgica, dando a estes exemplares um caráter ligeiramente distinto. O objetivo de toda a operação era evitar direitos aduaneiros, mas o empreendimento durou pouco, pois o 1900 continuou a ser um carro caro na época e a montagem em pequena escala na Bélgica não parece ter sido particularmente lucrativa.
A fábrica da Impéria Automobiles era famosa pela sua pista de teste no telhado, semelhante à do Fiat Lingotto em Turim. Ainda lá está, mas hoje num estado gravemente neglected, servindo apenas como um monumento em decadência para exploradores urbanos aventureiros e observadores a partir de pontos de observação próximos.
Identidade, especificação e cores
Este 1900C em particular é um Super Sprint da terceira série, é um carro de números correspondentes (ARCSS10398) e mantém o motor original (10393). Interessantemente, esse motor foi redescoberto com um antigo proprietário durante a restauração e reapresentado com o carro. Os registos da fábrica confirmam uma combinação de cores original de 'grigio biacca', mas durante a restauração os proprietários optaram por um tom ligeiramente mais elegante, o ‘Blu Cobalto’ — uma cor period Alfa Romeo que na altura também estava disponível para o modelo. O interior foi re-trimmed numa pele bege, cor areia, e, na nossa opinião, ainda parece novo. Contrasta muito agradavelmente com o acabamento de pintura azul-escuro.
A maioria dos proprietários anteriores é conhecida, e o carro provavelmente passou a maior parte da sua vida na Bélgica/ Países Baixos.
Restauração total do corpo e reconstrução mecânica
O carro passou por uma ampla restauração total entre 2013 e 2016 pela Scuderia Azzurra GmbH. O trabalho incluiu uma desmontagem completa do veículo e uma reconstrução cuidadosa com foco forte na autenticidade. A carroçaria de alumínio foi devolvida à sua forma original e as peças cromadas foram renovadas ou restauradas a um padrão elevado.
Mecânica: o carro foi também reconstruído. O motor original recebeu uma revisão completa com pistões novos, casulos, virabrequins e válvulas. Os instrumentos foram restaurados pela Classic Manufactory Instruments em Hamburgo e o chicote elétrico foi substituído por uma reprodução correta do arame original. O carro retém as suas rodas automobilísticas com raios cromados Borrani, carimbadas com data de produção de ’56, que foram restauradas pela Radspannerei Köhler em Oberau.
A maioria dos modelos 1900 CSS eram entregues com uma caixa de velocidades de coluna. Com a restauração, este foi equipado com uma caixa de velocidades de 5 marchas no assoalho, da quarta série mais tarde, convertida com um kit Nardi e uma volante de madeira Nardi. A combinação confere ao carro uma condução mais direta e envolvente sem alterar o caráter do veículo.
Condição e apresentação hoje
Com apenas 4. 430 quilómetros mostrados desde a restauração, o carro apresenta-se em excelente condição em todo o seu. O ajuste das planas é muito bom, o acabamento da tinta tem um brilho profundo e os componentes mecânicos funcionam exactamente como se espera de um motor Alfa Romeo twin-cam devidamente reconstruído.
Dados a sua autenticidade, está obviamente elegível para Mille Miglia, e na Marreyt Classic Cars ficamos felizes em orientar o processo Mille Miglia — desde a papelada até à preparação e apoio ao longo do caminho.
Convidamo-lo calorosamente a descobrir este carro pessoalmente na nossa nova sala de exposição em Ternat, Bélgica, ficarás certamente cativado pela sua beleza.
