Description
À mettre aux enchères au Wilton House pour le Concours Des Légendes, du 19 au 21 juin ; le catalogue complet est désormais en ligne, recherchez Dore & Rees Motoring pour plus d'infos.
Porsche 911 2. 4 Touring Coupé, 1973
Numéro de châssis : the details below
Numéro d'immatriculation : LGF 504N
Kilométrage enregistré : À confirmer
- Numéro d'origine correspondant, exemplaire livré au Royaume‑Uni, en possession de l'ancien propriétaire depuis environ 26 ans
- Modèle tardif de la Série F de fin 1973, première immatriculation routière en 1975
- Objet de récentes restaurations esthétiques
L'ère du capot long de la Porsche 911 fut une période de changements importants. Conçue comme une sportive, construite à l'image du 356 sortant qu'elle remplaçait, elle a développé au fil des années un caractère et un style qui allaient définir la marque pour les années à venir. La recherche du remplaçant du 356 a commencé en 1959. Porsche, cherchant un remplaçant bien plus puissant, plus imposant et plus confortable, dévoila le prototype 901 en septembre 1963 au Salon de Francfort, avec une production débutant l'année suivante en 1964 aux côtés des dernières 356. La gamme s'élargit en 1967 avec l'arrivée de la version 'S', marquant le début du 911 en tant que véritable sportive capable sur route et sur piste. 1968 a marqué les débuts de l'influence gouvernementale sur la conception automobile et les émissions - plus tard en 1969, l'empattement a été rallongé et le poids mieux réparti dans le châssis. La gamme comptait désormais trois versions: T, E et S — les deux dernières étant équipées d'un système d'injection mécanique. Toutes étaient motorisées par un moteur de 2, 0 litres. De 1970 à 1971, le 912 est abandonné et le 914 prend le relais comme voiture d'entrée de gamme, le déplacement passant à 2, 2 litres.
À partir d'août 1971, Porsche propose un 911 équipé du moteur 2, 4 litres plus volumineux et d'une course de vilebrequin de 70, 4 mm, apportant plus de puissance à l'ensemble de la gamme et un couple plus généreux. La gamme dura jusqu'en 1973, remplacée par la nouvelle G-Series à bouclier d'impact, qui a ensuite duré jusqu'en 1989.
Rareté absolue, cette 2. 4 Touring F-Series livrée au Royaume‑Uni a été assemblée en 1973 mais n'a pas été immatriculée jusqu'en janvier 1975. Cela explique peut-être pourquoi, en plein milieu de la crise pétrolière de 1973, le public se détourne de ces luxes tels que les sportives continentales coûteuses. La Porsche a été commandée neuve dans une teinte typique de l'époque, le Royal Purple, avec garnissage en cord tan et jantes en alliage Fuchs.
En possession de l'ancien propriétaire pendant environ 26 ans, en plus des entretiens, la 911 a bénéficié d'une restauration de la carrosserie en 2019, qui aurait inclus le soin apporté aux "kidney bowls", un capot neuf et les vitrages avant et arrière. En 2022, la 911 a bénéficié de divers travaux mécaniques correctifs, dont un nouvel embrayage, une attention aux freins, le remplacement des joints du moteur et un remplacement partiel des conduites d'huile.
Ayant changé de mains peu après, la 911 a été récemment améliorée par une retouche de peinture dans sa teinte d'origine et une réfection des parties centrales des sièges. Proposée avec un dossier d'historique étendu contenant le carnet d'entretien d'origine du concessionnaire "Motortune Ltd" à West London, d'anciens certificats MoT et affiches d'immatriculation, reçus et photos de restauration documentées, ce Porsche classique qui attire l'œil et très performant sera sans doute un ajout apprécié à toute collection Porsche exigeante.
