Descripción
A subasta en Wilton House para el Concours Des Legendes, del 19 al 21 de junio; el catálogo completo ya está en línea, busca Dore & Rees Motoring para más información.
Porsche 911 2. 4 Touring Coupé de 1973
Número de chasis: the details below
Número de matrícula: LGF 504N
Kilometraje registrado: Por confirmar
- Original con números coincidentes, ejemplar entregado en Reino Unido, en propiedad anterior durante unos 26 años
- Coche de la serie F de finales de 1973, primera matriculación en carretera en 1975
- Objeto de recientes trabajos de restauración cosmética
La era de la tapa larga (long-hood) para el Porsche 911 fue una época de cambios considerables. Concebido como un coupé deportivo, construido de manera similar al ya salido 356 que reemplazó, evolucionó a lo largo de los años con un estilo y una impronta que sirvieron para definir la marca durante los años siguientes. La búsqueda del reemplazo del 356 comenzó en 1959. Porsche, buscando un reemplazo mucho más potente, más grande y más cómodo, presentó el prototipo 901 en septiembre de 1963 en el Salón del Automóvil de Fráncfort, con la producción comenzando un año después en 1964 junto al último de los 356. La gama se expandió en 1967 con la incorporación del modelo 'S', marcando el inicio del 911 como un verdadero coche de altas prestaciones, cumpliendo requisitos tanto en carretera como en circuito. 1968 marcó el inicio de la influencia gubernamental sobre el diseño automovilístico y las normativas de emisiones; más tarde, en 1969, la distancia entre ejes se alargó y el peso se distribuyó de manera más uniforme a lo largo del chasis. A estas alturas la gama incluía tres versiones: T, E y S, siendo estos dos últimos equipados con un sistema de inyección mecánica. Todos estaban propulsados por un motor de 2. 0 litros. De 1970 a 1971, con la desaparición del 912 y la incorporación del 914 como coche de introducción, la cilindrada se incrementó a 2. 2 litros.
Porsche introdujo un 911 con el motor de 2. 4 litros más grande y un recorrido de biela de 70. 4 mm desde agosto de 1971, aumentando la potencia en todos los modelos y creando un par más contundente. La gama se mantuvo así hasta 1973, cuando fue reemplazada por la nueva G-Series de paragolpes de impacto, que continuó hasta 1989.
Un hallazgo muy raro: este 2. 4 Touring de F-Series auténtico y entregado en Reino Unido, fue construido en 1973, pero curiosamente no matriculó en carretera hasta enero de 1975. Esto puede resultar menos sorprendente si se considera que, en ese momento, estábamos en pleno crisis petrolera de 1973 de la OPEP, con el público alejándose de lujos como coches deportivos continentales costosos. El Porsche se encargó nuevo en un tono de Royal Purple muy característico de la época, con tapicería en color coñac y llantas Fuchs.
En propiedad anterior durante unos 26 años, además de trabajos de mantenimiento, el 911 recibió una restauración de carrocería en 2019, que entendemos incluyó atención a las cuencas de los riñones, un nuevo capó y los parabrisas delantero y trasero; se reemplazó el forro del techo y la absorción acústica, así como la moqueta. En 2022 el 911 se benefició de varias intervenciones mecánicas de remedio, incluyendo un embrague nuevo, revisión de frenos, sellos de motor de repuesto y un reemplazo parcial de las líneas de aceite.
Tras ser cambiada de manos poco después, este 911 se ha visto posteriormente realzado con una repintura en su color original y una reacondicionamiento de los centros de los asientos. Se ofrece con un extenso historial que incluye el cuaderno de servicio original del concesionario "Motortune Ltd" en el oeste de Londres, certificados MoT antiguos y discos de impuestos, recibos y fotos documentando la restauración. Este Porsche clásico llamativo y de alto rendimiento será, sin duda, una bienvenida adición para cualquier colección de Porsche exigente.
