Beschreibung
Der Aston Martin DB2/ 4 MkIII, allgemein einfach als DB MkIII bezeichnet, wurde zwischen 1957 und 1959 produziert – als finales und am weitesten entwickeltes Evolution der DB2-Baureihe. Angetrieben vom von W. O. Bentley konstruierten 2, 9-Liter-Lagonda-Reihensechszylinder, der von Tadek Marek weiter verfeinert wurde, führte der MkIII zahlreiche mechanische und optische Verbesserungen gegenüber seinem Vorgänger ein.
Zu den bemerkenswerten Neuerungen gehörten der markante DB3S-inspirierte Kühlergrill, ein überarbeiteter Armaturenträger, Girling-Scheibenbremsen, eine hydraulisch betätigte Kupplung sowie die Option eines Laycock-de Normanville-Overdrives. Der serienmäßige DBA-Motor, bestückt mit zwei SU-Vergasern, leistete 162 bhp; die begehrte Werks-Twin-Exhaust-Option brachte die Leistung auf etwa 178 bhp. Damit waren 0–60 mph in rund 9, 3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 mph möglich. Noch seltener waren die Motorvarianten DBD und DBB mit 180 bhp bzw. 195 bhp – wodurch der MkIII zu den leistungsfähigsten britischen Grand Tourern seiner Zeit zählte.
Wir freuen uns, dieses außergewöhnliche Exemplar anbieten zu können, das von 1958 bis 2013 in Besitz einer einzigen Familie blieb. Ausgeliefert neu von Charles Sidney Ltd an Mr. Cree am 21. Mai 1958, weist die originale Verkaufsrechnung das Fahrzeug als in Peony ausgeführt aus – mit White-Gold-Polsterung – und nennt die gewünschte Werksausstattung mit Overdrive und Twin-Exhaust-System. Der Kaufpreis betrug £3. 242 19s 6d, einschließlich 15 Gallonen Benzin.
Im Laufe seines Lebens wurde das Auto stets auf einem außergewöhnlich hohen Niveau instand gehalten. Anfang der 1960er-Jahre erhielt es nach dem Aufkommen von Lackbläschen auf der ursprünglichen Peony-Farbgebung einen Neulack „bis aufs Blech“ in Gold. Das Fahrzeug wird von einer beeindruckenden Historienakte begleitet, die Jahrzehnte sorgfältiger Wartung, Besitzerwechsel und Restaurierung dokumentiert. Nach dem Tod von Mr. Cree im Jahr 1997 ging das Fahrzeug auf seinen Sohn über; zu diesem Zeitpunkt hatte der Aston Martin erst rund 71. 000 Meilen auf dem Tacho.
Zwischen 1997 und 1999 wurde das Auto dem renommierten Aston-Martin-Spezialisten Jack Moss von Four Ashes Garage in Stratford-upon-Avon für eine umfassende Restaurierung anvertraut, die über £25. 000 kostete. Die Arbeiten umfassten einen Lackaufbau „Karosserie ab“, umfangreiches Verchromen (Neu-Chrombeschichtung), eine Kupplungsüberholung sowie zahlreiche weitere mechanische und kosmetische Verbesserungen. Im Mai 2000 führte Jack Moss nach dem Verlust des Kompressionsdrucks auf Zylinder sechs erneut einen großen Motor-Redefekt durch. Die Qualität dieser Arbeit zeigt sich heute: Der Motor liefert spritzige Leistung und einen wunderbar klaren, kultivierten Klang.
Im Jahr 2013 wurde „VBT 512“ vor dem Erwerb durch einen langjährigen Kunden unseres Restaurationsbetriebs für £220. 800 bei einer Auktion verkauft. Da wir über ausgewiesene Kompetenz im Aston-Martin-Karosseriebau verfügen, entschied man sich für eine behutsame „bare-metal“-Restauration, die das Fahrzeug in seine originale und äußerst attraktive Peony Red-Ausführung zurückversetzte. Die Restaurierung wurde über mehrere Jahre hinweg abgeschlossen – und zwar in außergewöhnlicher Qualität. Seit der Fertigstellung wird das Auto genau so genutzt, wie es gedacht war: Unter anderem diente es im Maifair im Mai als Hochzeitsauto für den Sohn des Eigentümers und absolviert seitdem sämtliche Einsätze einwandfrei.
Heute präsentiert sich dieser bemerkenswerte DB2/ 4 MkIII mit passenden Nummern, dem originalen Interieur und der Twin-Exhaust-Spezifikation sowie einer der umfassendsten Historienakten, die wir je gesehen haben. Bei einer Kombination aus exzellenter Herkunft, langjährigem Besitz, sorgfältiger Restaurierung und herausragender Originalität stellt er eines der besten erhältlichen Exemplare des Modells dar.
Für £210. 000 angeboten, stellt dieser hochbedeutende Aston Martin auf dem heutigen Markt ein außergewöhnlich gutes Angebot dar und bietet die hervorragende Gelegenheit, einen der begehrtesten Grand Tourer der Nachkriegszeit der Marke zu erwerben.
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