Beschreibung
Dieser Wagen wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale beim BRDC Classic 2026 – Collectors' Cars am Samstag, dem 25. Juli, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Einer der seltensten Jaguar überhaupt ist der XK SS, ein Spin-off aus dem D-Type Rennprogramm. Um die Sportwagen-Regeln zu erfüllen, war der D-Type in deutlich größeren Stückzahlen gebaut worden als die Nachfrage nach diesem speziellen Rennsport-Equipment – und die Umrüstung auf straßenzugelassene Ausführung wurde als der beste Weg betrachtet, um unverkaufte Bestände abzuräumen, daher der XK SS. Um den D-Type straßentauglich zu machen, gehörten Änderungen wie das Anbringen eines Sitzes und einer Tür auf der Beifahrerseite, das Einbauen einer Windschutzscheibe über die volle Breite sowie das Hitzeschützen des Side-Exit-Auspuffsystems. Ein Mohair-Dach und abnehmbare Seitenscheiben sorgten für Wetterschutz, und da zwei Tanks und das Reserverad den Stauraum im Heck belegten, wurde dort ein Gepäckträger montiert. Der 3, 4-Liter-XK-Motor blieb im Wesentlichen auf Rennspezifikation, leistete rund 250 bhp und sorgte in einem Fahrzeug mit nur 18 cwt für elektrisierende Performance. Leider wurde das XK-SS-Programm im Februar 1957 durch den Verlust mehrerer Karosseriekomponenten bei dem Brand in den Browns Lane Werken von Jaguar massiv eingeschränkt – mit dem Ergebnis, dass bis zur Produktionsbeendigung im November desselben Jahres nur 16 Exemplare entstanden.
Im Jahr 2006 entschied sich der legendäre Sammler britischer Klassiker, Dr. James Hull, dass seine Sammlung bedeutender Jaguars einen XKSS braucht, und da keines der 16 überlebenden Fahrzeuge verfügbar war, beauftragte er anerkannte Ingenieure, D Type Developments Ltd., mit der Rekonstruktion eines solchen. Die dem Fahrzeug ’s History File beigefügte Build Sheet, die seine Geschichte ab der Beauftragung im Jahr 2006 dokumentiert, zeigt die umfangreiche Suche nach Authentizität über die dreijährige Bauzeit, bevor das Auto 2009 in seine Sammlung aufgenommen wurde. Heute trägt es die britische Zulassung DS 11 und die Identität eines 1956er Jaguar XK140.
Sämtliche beim Aufbau verwendeten Komponenten wurden entweder neu nach Originalzeichnungen und -spezifikationen gefertigt, als korrekte Teile der jeweiligen Epoche beschafft, also als ‘new/ old stock’, oder gemäß den ursprünglichen Spezifikationen instandgesetzt. Der 3442-ccm-Sechszylinderblock C8610 ist mit dem korrekten C-Type-Kopf ausgestattet, gasdynamisch bearbeitet mit größeren Ventilen, mit D-Type-Nockenwellen und gespeist durch drei Weber 45DCO3-Vergaser mit Luftfilterkasten auf einem D-Type-Manifold. Der Motor ist korrekt im 8-Grad-Winkel in dem Rohrrahmen aus Stahl montiert, der nach den ursprünglichen Abmessungen gebaut wurde – in dem Monocoque, das nach dem Originalentwurf gefertigt und mit den Aluminium-Front- und -Hecksektionen verschlossen wurde, die exakt von präzise kopierten Buck-Formen abgenommen sind. Der hintere Abschnitt beherbergt den FIA-Bag-Tank, und jedes weitere Karosserieteil entspricht den Originalvorlagen. Sämtliche Aufhängung, Bremsen und das Getriebe sind im ursprünglichen Design ausgeführt, einschließlich der ‘’Banana’’-Bremssättel, wie im Original. Der elektrische Kabelbaum ist baumwollummantelt geflochten, die Schalter entsprechen ebenfalls dem Originalmuster, wie auch die Le-Mans-Scheinwerfer; die Räder sind 16" Aluminium-Dunlop Peg-Drive, perfekt versetzt in den Kotflügeln (offset).
Die James Hull Collection wurde 2015 von Jaguar Classic gekauft, und als die Entscheidung fiel, die offiziellen „Missing Nine“-Fahrzeuge im Rahmen der „XKSS Continuation“ zu bauen, wurde DS 11 als Vorlage ausgewählt – so genau stimmten seine Abmessungen im Vergleich zu den Original-Werkzeugen.
Seit dem Eintritt in die Anthony Hamilton Collection im Jahr 2021 wurde DS 11 komplett neu aufgebaut (im Grunde umfassend aufgefrischt) und präsentiert sich heute als Concours-Beispiel. Superbly in glänzendem Schwarz ausgeführt, mit den essentiellen, gut sichtbaren Nietköpfen als typische Anmutung, wurde der Innenraum neu bezogen – mit einem Augenzwinkern Richtung der Farben eines bestimmten F1-Teams.
Mit FIA-HTP-Papieren, gültig bis zum 31/ 12/ 2034, ist diese fantastische Rekreation für eine Reihe von Blue-Riband-Events startberechtigt. Und während Originalfahrzeuge für £10. 000. 000 plus angeboten werden, kosten Continuation-Fahrzeuge circa £1. 500. 000 – dieses „Genesis-Template“-Auto stellt daher eine großartige Gelegenheit dar.
