Beschreibung
Dieser Jaguar E-Type Series 4. 2 Coupé aus dem Jahr 1965 wurde über lange Zeit von einem Besitzer betreut, der den Wagen regelmäßig zu seinem täglichen Fahrvergnügen nutzte – mit der Gewähr, dass sein Jaguar stets regelmäßig gewartet und instand gehalten wurde. Die Dokumentation der Wartungs- und Pflegehistorie ist in zweierlei Hinsicht äußerst selten: zum einen als Unterlagen und zum anderen als Nachweis der aufgezeichneten Kilometerleistung.
Mit nur 4 eingetragenen Haltern – wobei der 1.
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der Jaguar-Dealership und der 2.
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der langjährige Halter war, der das Fahrzeug zunächst in seinem Unternehmen und später privat über mehr als 25 Jahre besaß.
Eine Kopie des Autocar-Road-Tests von 1965 belegt, dass diese 4. 2 E-Types tatsächlich mehr als 150 mph erreichen und 0–60 in etwas über 7 Sekunden schaffen!
Provenienz
Die Unterlagen zu diesem Fahrzeug sind außergewöhnlich, denn sie umfassen das originale Serviceheft, das vom Hauptdealer vollständig abgestempelt ist – beginnend mit dem 1.
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Service bei 940 Meilen, bis hin zu 1976 bei 90. 000 Meilen.
Neben dem originalen Serviceheft kommt der Wagen mit sämtlichen MOTs sowie dem Jaguar-Handbuch für Betriebs- und Wartungsintervalle – inklusive des Service-Policy-Dokuments des Owners.
Wartung und Instandsetzungen
Die Serviceprotokolle enthalten Notizen zum Austausch mechanischer Komponenten, wie erforderlich, und 1999 erhielt das Fahrzeug eine bleifreie Zylinderkopfbearbeitung, zusammen mit einer Optimierung des Gasflusses am Zylinderkopf.
Im Jahr 2008 ging der Wagen zu CMC Motor Company (Spezialisten für Jaguar-Restaurierungen) und erhielt neue Böden und Schweller, zusammen mit diversen weiteren Arbeiten, die im Schriftverkehr und in den unterstützenden Rechnungen im Detail aufgeführt sind.
2010 bekam der Wagen neue Bremssättel und Drahtspeichenräder, über SNG Barrat Group.
In 2025/ 26 unternahm der aktuelle Besitzer eine gründliche Wiedereinrichtung/ Recommissioning von COL 600C, die unter anderem den Austausch umfasste von:
Motorlager
Getriebelagern
Auspuffaufhängungen
Ventildeckeldichtungen
Buchsen der oberen Querlenker
Allen Flüssigkeiten
Einbau eines 123-Verteilers
Zündkabel und werksseitig korrekte Kerzenstecker
Aufgerüsteter Lichtmaschine (70 A)
Überholung des Heizkastens mit aktualisierter Clayton Classics Matrix
Clayton-Adapter für den Vergaser-/ Manifold-Anschluss, der den Luftstrom zum Heizmotor und zu den Luftauslässen erhöht
Ausgleichsbehälter/ Ausgleichstank (Header Tank)
Upgrade jeder Glühlampe auf LED
Motorabstimmung und Rolle-/ Rolling-Road-Setup.
Dieser 4. 2 E-Type ist ein unglaublich originales, fortlaufend gepflegtes Exemplar – behutsam betreut und weiter verbessert. Wirklich sehr schön durchkonfiguriert und jetzt bereit für seine nächsten Abenteuer, hoffentlich in der Obhut eines weiteren leidenschaftlichen Enthusiasten.
